Deuchainn deuchainn Lamborghini Huracan EVO

Tha an astar dìreach a ’tighinn faisg air 200 km / h, agus tha sinn mu thràth a’ tòiseachadh a ’fàs nas slaodaiche. Is e aon chràdh a th ’ann a bhith a’ draibheadh ​​Huracan EVO airson oide

“Chan e dìreach ùrachadh a tha seo. Gu dearbh, tha EVO na ghinealach ùr den supercar òg againn ”, - Konstantin Sychev, ceannard Lamborghini air taobh an ear na Roinn Eòrpa, a-rithist an abairt seo grunn thursan ann am bogsaichean Moscow Raceway.

Tha na h-Eadailtich cha mhòr gu tur air crathadh a thoirt air lìonadh teignigeach a ’chàir, ach ann an saoghal supercars, far a bheil coltas cho cudromach ri deicheamh de dhiog ann an luathachadh gu 100 km / h, chan eil na h-argamaidean airson fàbhar ginealach ùr a’ faighinn fuaim tuilleadh. cho creidsinneach. Taobh a-muigh, tha an EVO eadar-dhealaichte bhon Huracan ro-ath-leasachadh a-mhàin le stròcan anns an iteach, agus nochd eadhon an fheadhainn an seo dìreach airson adhbharan teicnigeach. Mar eisimpleir, bidh diffuser cùil ùr, còmhla ri earball lachan air bilean a ’bhonaid, a’ toirt suas ri sia uairean a bharrachd de dh ’ìsleachadh air an aisil chùil.

Agus tha seo gu math feumail, oir chan eil motair Huracan EVO cuideachd mar a bha e roimhe. Tha e fhathast na V10, ach air fhaighinn air iasad bhon Huracan Performante gealtach. Le slighean a-steach nas giorra agus claisneachd agus aonad smachd ath-chruthaichte, tha e 30 each-chumhachd nas cumhachdaiche na an tè roimhe agus a ’toirt a-mach 640 each-chumhachd aig a’ char as àirde.

Ach tha seo fada bhon fhigear as cudromaiche a dh ’fheumas a bhith agad mu einnsean ùr. 6 mionaidean 52,01 diogan - is e sin an ìre a thug e air an Huracan Performante a dhol seachad air an Nordschleife ainmeil. Chan eil air thoiseach ach am bràthair as sine den Lamborghini Aventador SVJ (6: 44.97), a bharrachd air càraid bhon chàr dealain Sìneach NextEV Nio EP9 (6: 45.90) ​​agus am prototype Radical SR8LM (6: 48.00), a tha eadhon duilich a thaobh suidheachadh mar chàraichean rathaid sreathach.

Agus ma chumas tu nad inntinn, a bharrachd air an earball aerodynamic ùr, gun d ’fhuair an Huracan EVO inneal làn-smachd le cuibhlichean cùil swivel, tha e eadhon duilich smaoineachadh dè a tha comasach air a’ bhiast seo ann am fìor mhodhan. Ach tha e coltach gu bheil cothrom againn chan ann a-mhàin a bhith a ’bruadar, ach eadhon airson feuchainn ris a’ chuingealachadh seo a lorg.

Tha, chan e Adenau a th ’ann am Volokolamsk, agus tha Moscow Raceway fada bho Nürburgring, ach chan eil an t-slighe fhathast dona. Gu sònraichte anns an rèiteachadh as fhaide a tha againn. An seo gheibh thu arcs àrd-astar le "esks", agus bannan fuilt slaodach le eadar-dhealachaidhean mòra àrdachaidh, agus dà loidhne fhada dhìreach, far an urrainn dhut luathachadh bhon chridhe.

“Thèid thu airson an oide,” thuirt faclan a ’mharsail rèis aig a’ choinneamh sàbhailteachd e mar fhras fuar. Tha dà ruith de shia lapan againn gus temper cruaidh an Huracan EVO fhaighinn. Às deidh a ’chiad bhlàthachadh, tha an neach-teagaisg air a’ chàr air beulaibh a ’moladh suidheachadh a’ chàir atharrachadh sa mhodh catharra Strada gu slighe Corsa, a ’dol seachad air an Spòrs eadar-mheadhanach. Leis an ùine deuchainn teann, tha coltas cuideachail air a ’mholadh.

Dà bhriogadh air a ’phutan air a’ chorda as ìsle den “chuibhle stiùiridh” - agus sin e, a-nis tha thu gu ìre mhòr nad aonar le 640 each-chumhachd. Tha am bogsa ann am modh làimhe, agus chan eil an gluasad air a dhèanamh ach le gluasadan pleadhaig mòr, agus tha an stèidheachadh cho socair ‘s a ghabhas.

Eadhon aig an ìre as lugha den pheadal gas, bidh an einnsean a ’spreadhadh agus a’ tòiseachadh a ’snìomh sa bhad. Agus tha aige càite: tha an V10 cho ghoireasach is gu bheil an sòn dearg a ’tòiseachadh às deidh 8500. Is e òran air leth fuaim an t-sròin. Le smeòrach fosgailte anns an raon cladhaich, tha an motair air a chùlaibh coltach ri Zeus feargach air Olympus. Gu h-àraidh brùchdadh sùgh juicy a-mach nuair a tha iad ag atharrachadh.

Ach, faodaidh tu a bhith gan faireachdainn an seo, eadhon ged a chuireas tu a-steach earplugs. Tha gach atharrachadh gèar coltach ri buille sa chùl le sledgehammer (agus na faighnich ciamar a tha fios agam mu na faireachdainnean sin). Ach, tha am bogsa ga dhèanamh ann an nas lugha na 60 millisecond!

Bidh a ’chiad uchd luath ag itealaich ann an aon anail. An uairsin bidh sinn a ’fuarachadh na breicichean agus a’ dol chun dàrna fear. Bidh e a ’faighinn barrachd spòrs leis gu bheil an neach-teagaisg a’ togail astar. Tha an Huracan a ’dèanamh oidhirpean cho furasta agus cho mionaideach agus a tha e na leudachadh ort. Chan eil cus cuideam air a ’chuibhle stiùiridh, ach aig an aon àm tha e cho mionaideach agus cho follaiseach, mar gum biodh tu a’ faireachdainn na lùban le do chorragan. Dèan cron air, is urrainn eadhon mo phiuthar bheag an doineann seo a làimhseachadh.

Bidh sinn a ’dol chun ìre as fhaide anns an roinn mu dheireadh den MRW. "Gas chun an làr!" - ag èigheachd an neach-teagaisg a-steach don rèidio. Tha mi air mo phutadh a-steach do chathair, agus tha m ’aodann a’ briseadh a-steach do ghàire, ach chan fhada. Tha an astar dìreach a ’tighinn faisg air 200 km / h, agus tha sinn mu thràth a’ tòiseachadh a ’fàs nas slaodaiche - faisg air 350 m mus tionndaidh sinn gu cas. Chan e, às deidh a h-uile càil, is e torrachas a th ’ann a bhith a’ draibheadh ​​Huracan EVO airson oide.

Air an làimh eile, tha e gòrach a bhith den bheachd nach eil earbsa aige ann an siostam breiceadh Huracan EVO. Tha fios aig a ’ghille Lamborghini seo air beulaibh orm gu math gun slaod an càr sìos gu furasta, eadhon ged a thòisicheas sinn a’ breiceadh 150 no eadhon 100 meatair ron tionndadh. Tha e an ìre mhath earbsa a bhith agam: tha sinn a ’faicinn an oide airson a’ chiad uair. Nam bithinn na àite, cha mhòr gum biodh mi air càr a thoirt dha airson $ 216 leis na faclan: "Dèan na tha thu ag iarraidh."

Seòrsa bodhaig	Coupe
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4506/1924/1165
Cuibhle mm	2620
Cuideam cuideam	1422
seòrsa einnsean	Peatrail, V10
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	5204
Max. cumhachd, l. bho.	640 aig 8000 rpm
Max. tarraingeach. mhionaid, Nm	600 aig 6500 rpm
Transmission	7 Rèis
Actuator	Làn
Luathachadh gu 100 km / h, s	2,9
Max. astar, km / h	325
Caitheamh connaidh (cearcall measgaichte), l / 100 km	13,7
Meud stoc, l	100
Prìs bho, $.	216 141