Taidhrichean samhraidh

Ann an suidheachaidhean nuair a bhios taidhrichean càr a’ fàs nas daoire gach ràithe, bidh luchd-seilbh chàraichean a’ feuchainn ri airgead a shàbhaladh agus atharrachadh gu taidhrichean geamhraidh cho fada ‘s a ghabhas. Ach an fhiach na sàbhalaidhean e? Às deidh na h-uile, cha b 'ann gun adhbhar a bha an leithid de sgaradh ann an dreachan samhraidh is geamhraidh.

Faodaidh uachdar nan taidhrichean, co-dhèanamh an rubair agus mòran chomharran eile atharrachadh gu mòr, mar sin, anns an t-seusan fuar, bidh caitheamh mòran nas làidire, agus bidh sàbhailteachd chan ann a-mhàin don draibhear, ach cuideachd a h-uile neach-cleachdaidh rathaid aig cunnart.

Suas gu dè an teòthachd as urrainn taidhrichean samhraidh a ghluasad?

Mar as trice bidh a’ cheist seo air a faighneachd leis an fheadhainn a tha air na taidhrichean sin a dhràibheadh ​​​​barrachd air aon uair sa gheamhradh. Is e dìreach gu bheil cuid de dhraibhearan, am measg a bheil luchd-seilbh chàraichean eòlach, a 'creidsinn gu bheil feartan geamhraidh ag atharrachadh beagan, agus mar sin chan fhiach airgead a bharrachd a chosg.

An uairsin is dòcha gum bi ceist gu math reusanta ag èirigh carson a tha luchd-saothrachaidh agus reachdas ag iarraidh gun tèid brògan geamhraidh a chleachdadh airson càr. Is dòcha gur e ploy margaidheachd a tha seo no cuid de chleasan bho luchd-saothrachaidh agus miann airgead a dhèanamh air droch luchd-seilbh chàraichean?



An toiseach, feumaidh tu co-dhùnadh gu bheil an stuth rubair aca fhèin aig taidhrichean a chaidh a dhealbhadh airson an t-samhraidh. Ann an leithid de mheasgachadh, thathas a ’cleachdadh an ìre as lugha de pholaimirean anns a bheil rubair agus silicon.

Cuideachd, tha an co-dhèanamh a 'toirt a-steach polymers a bharrachd a tha a' gealltainn an grèim as motha air uachdar an rathaid aig teòthachd nach eil nas ìsle na +5 ceum. Ma tha an teòthachd a 'tuiteam nas ìsle na seo, tòisichidh an stuth rubair a' cruadhachadh, a bheir buaidh air a choileanadh.

Feumaidh tu cuideachd tuigsinn gu bheil pàtran tread eadar-dhealaichte aig taidhrichean samhraidh seach taidhrichean geamhraidh. Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an tread air a dhèanamh gus deagh greim a thoirt a-mhàin air uachdar neo-chòmhnard agus cruaidh. Gu fradharcach, tha am pàtran seo furasta a dhealachadh - tha caractar fad-ùine aige. Tha na claisean an seo nas lugha, ach cha bu chòir dhaibh a bhith domhainn, oir chan eil iad a 'frithealadh ach uisge a dhrèanadh.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an uachdar asphalt fhèin gu math garbh, agus mar sin feumaidh an rubair a bhith an aghaidh sgrìobadh. Bu chòir na feartan èigneachail aige cuideachd a bhith a’ toirt a-steach strì ìosal, oir chan fheumar a h-uile pìos de chabhsair asphalt a ghleusadh.

Mar a chleachdas tu taidhrichean samhraidh

Cha bu chòir ceistean mun teòthachd aig draibheadh ​​​​air taidhrichean samhraidh èirigh bho dhràibhear aig a bheil càr airson ùine mhòr. Tha e soilleir gu bheil modh obrachaidh sònraichte ann airson gach seòrsa taidhrichean. Cha bu chòir teòthachd an adhair a bhith nas ìsle na +5 ceum nuair a bhios tu a 'cleachdadh thaidhrichean air an dealbhadh airson an t-samhraidh.

Ma thuiteas an teòthachd fo seo, caillidh na taidhrichean an elasticity. Mar thoradh air an sin, bidh glè bheag de greim air uachdar an rathaid agus meudaichidh cunnart sleamhnachadh gu mòr, eadhon ged a tha an rathad gu tur tioram. Agus ma thèid a 'chuibhle a tholladh, bidh e dìreach a' briseadh.

Chan eil am pàtran treidhe air a dhealbhadh airson a bhith a’ draibheadh ​​air deigh no sneachda làn. Agus eadhon ged a tha sneachda air an rathad, cha tèid a thoirt air falbh gu leòr bhon raon conaltraidh taidhrichean. Cha bhith an càr tuilleadh stiùiridh, cha chùm e a chùrsa agus cumaidh e ris a’ chuibhle stiùiridh gu ìre bheag. A bharrachd air an sin, meudaichidh an astar breiceadh gu mòr.

Dè an teòthachd a bu chòir taidhrichean samhraidh atharrachadh?

Chaidh grunn dheuchainnean a dhèanamh le mòran chompanaidhean agus eadhon foillseachaidhean chàraichean neo-eisimeileach aig nach eil gnothach sam bith ri luchd-saothrachaidh taidhrichean. Leis na deuchainnean sin, bha iad airson faighinn a-mach dè an ìre teòthachd a dh'fheumadh a dhol thairis air gus an atharraich na taidhrichean an coileanadh.

Thionndaidh e a-mach gu bheil taidhrichean samhraidh a ’tòiseachadh a’ call na feartan elastagach aca aig teòthachd cuibheasach làitheil de +7 ceum. Tha stairsneach teòthachd nas ìsle aig cuid de mhodalan ùr-nodha air an taisbeanadh le luchd-saothrachaidh ainmeil san t-saoghal - is e +5 ceum. Ach nuair a bhios teòthachd an adhair a 'tuiteam co-dhiù 1-2 ceum, chan urrainn eadhon na taidhrichean sin an grèim as àirde a thoirt seachad.

Ged a tha cuid de dhraibhearan ag agairt gum faod obrachadh chàraichean a bhith gu math sàbhailte eadhon aig 0 ceum. Is e an aon rud a bheir na draibhearan sin fa-near an àrdachadh ann an astar stad. Is e seo an comharra a tha na adhbhar dhaibh nuair a tha an t-àm ann an caraid ceithir-chuibhlichean aca atharrachadh gu bòtannan geamhraidh.

Mar sin dè an teòthachd a bu chòir taidhrichean samhraidh atharrachadh? An seo faodaidh sinn crìochnachadh. Ma tha an asphalt tioram, agus teòthachd an adhair eadar 0 agus +7 ceum, tha e gu math iomchaidh dràibheadh ​​​​air taidhrichean a chaidh a dhealbhadh airson an t-seusan teth.

Aig an aon àm, tha an aimsir slushy, làthaireachd sleet agus sleet air na rathaidean a 'ciallachadh gun tèid taidhrichean a chur an àite sa bhad. Rud eile, faodaidh tu a bhith nad chom-pàirtiche ann an tubaist gu furasta no èiginn a chruthachadh. Feumar cuideachd aire a thoirt do riaghailtean reachdas na Ruis. Agus tha seo a 'ciallachadh, co dhiubh a tha an dràibhear ga iarraidh no nach eil, sa gheamhradh feumaidh e taidhrichean geamhraidh atharrachadh.