Càr armachd aotrom BA-64
Clàr-innse
Càr armachd aotrom BA-64
Bha an draibhear suidhichte air beulaibh meadhan a ’chàir, agus air a chùlaibh bha roinn sabaid, os a chionn a bha tùr seòrsa fosgailte le gunna-inneal DT air a chuir suas. Le bhith a ’stàladh a’ ghunna-inneal bha e comasach losgadh aig targaidean an aghaidh itealain agus adhair. Gus smachd a chumail air a ’chàr armaichte, b’ urrainn don draibhear bloc de ghlainne bulletproof a chleachdadh, chaidh dhà de na h-aon bhlocaichean a chuir suas air ballachan taobh an tùir. Bha a ’mhòr-chuid de na càraichean uidheamaichte le stèiseanan rèidio 12RP. Aig deireadh 1942, chaidh an càr armaichte ùrachadh, nuair a chaidh an loidhne aige a leudachadh gu 144b, agus chaidh dà ghlacadair clisgeadh a chuir ris a ’chasg aghaidh. Chaidh an càr armachd ùrachadh BA-64B ùrachadh gu 1946. Ann an cùrsa cinneasachaidh, chaidh na h-atharrachaidhean aige le inneal-sneachda agus propellers rèile, tionndadh le gunna inneal mòr-inbhe, ionnsaigh muir-thìreach agus dreach luchd-obrach a leasachadh.
A ’toirt aire don eòlas a fhuaireadh anns na 30an ann a bhith a’ cruthachadh chassis dà-axle agus trì-axle airson carbadan armaichte, cho-dhùin luchd-còmhnaidh Gorky càr armachd aotrom le inneal-ghunna a dhèanamh airson an airm ghnìomhach stèidhichte air an draibhidh cuibhle dà-axis. carbad GAZ-64. Air 17 Iuchar 1941, thòisich obair dealbhaidh. Chaidh cruth an inneil a dhèanamh leis an innleadair F.A.Lependin, G.M. Chaidh Wasserman ainmeachadh mar am prìomh dhealbhaiche. Bha an càr armachd ro-mheasta, an dà chuid taobh a-muigh agus a thaobh comasan sabaid, gu math eadar-dhealaichte bho charbadan roimhe den chlas seo. Bha aig na dealbhadairean ri aire a thoirt do na riatanasan innleachdach is teicnigeach ùra airson càraichean armaichte, a dh ’èirich air bunait mion-sgrùdadh air eòlas sabaid. Bha na carbadan gu bhith air an cleachdadh airson taisgealadh, airson smachd agus smachd a chumail air saighdearan sa bhlàr. anns an t-sabaid an aghaidh feachdan ionnsaigh adhair, airson a bhith a ’toirt a-mach convoys, a bharrachd air airson dìon adhair tancaichean air a’ chaismeachd. Cuideachd, bha eòlas luchd-obrach an fhactaraidh leis a ’Ghearmailt a’ glacadh càr armaichte SdKfz 221, a chaidh a lìbhrigeadh gu GAZ air 7 Sultain airson sgrùdadh mionaideach, cuideachd a ’toirt buaidh shònraichte air dealbhadh a’ chàir ùir. Mhair dealbhadh agus dèanamh càr armaichte mu shia mìosan - bho 17 Iuchar, 1941 gu Faoilleach 9, 1942. Air 10 Faoilleach, 1942, rinn Marasgal an Aonaidh Shobhietach K. E. Voroshilov sgrùdadh air a 'chàr armachd ùr. Às deidh na deuchainnean factaraidh agus armachd a chrìochnachadh gu soirbheachail, chaidh an càr armachd a thoirt seachad do bhuill Politburo Prìomh Chomataidh Pàrtaidh Comannach na Bolsheviks air 3 Màrt, 1942. agus mu thràth as t-samhradh sa bhliadhna sin, chaidh a’ chiad bhaidse de charbadan armachd sreathach a chuir gu saighdearan an aghaidh Bryansk agus Voronezh. Airson càr armaichte BA-64 a chruthachadh le co-dhùnadh Comhairle Commissars an t-Sluaigh an USSR air 10 Giblean, 1942, V.A. Fhuair Grachev Duais Stàite an USSR.
Càr armaichte Chaidh am BA-64 a dhèanamh a rèir an sgeama clasaigeach le einnsean aghaidh, stiùir aghaidh agus draibheadh cuibhle gu lèir, le tuaghan cruaidh crochte air a bheulaibh air ceithir fuarain cairteal-elliptical, agus aig a’ chùl - air dà fhuaran leth-elliptigeach. Air mullach frèam àbhaisteach teann bhon GAZ-64, chaidh corp ioma-tàthaichte ioma-tàthaichte a chuir suas, air a dhèanamh de dhuilleagan stàilinn rolaichte le tiugh de 4 mm gu 15 mm. Bha e air a chomharrachadh le ceàrnan cudromach de phlàtaichean armachd ris a ’phlèana chòmhnard, tomhasan agus cuideam iomlan an ìre mhath beag. Bha taobhan a ’chùil air a dhèanamh suas de dhà chrios de phlàtaichean armachd de thiugh 9 mm, a bha, gus a bhith a’ meudachadh an aghaidh peilearan, air an suidheachadh gus am biodh na roinnean fada-tarsainn agus crois-slige den dà chnap air an pasgadh leis na bunaitean. Gus faighinn a-steach agus a-mach às a ’chàr, bha dà dhoras aig a’ chriutha a dh ’fhosgail air ais is sìos, a bha suidhichte anns na pàirtean as ìsle de na taobhan air taobh deas agus clì an draibhear. Bha còmhdach armachd air a chrochadh aig ceann cùil a ’chùil, a bha a’ dìon amhach lìonaidh an tanca gas. Cha robh joints riveted aig a’ chrann BA-64 - bha joints nan siotaichean armachd rèidh agus rèidh. lùdagan dhorsan is adan - taobh a-muigh, tàthadh no air seamannan a tha a’ sruthadh a-mach. Chaidh faighinn a-steach don einnsean tro chòmhdach armachd àrd roinn an einnsein a tha a’ fosgladh air ais. Bha a h-uile ad, doras agus còmhdach glaiste bhon taobh a-muigh agus bhon taobh a-staigh. Às deidh sin, gus suidheachadh obrach an draibhear a leasachadh, chaidh in-ghabhail èadhair a thoirt a-steach air mullach còmhdach a ’chochall agus air beulaibh còmhdach a’ chala armachd. Air a 'phlàta armachd air an taobh chlì gu h-ìosal air beulaibh an dorais (dìreach air cùlaibh an sgèith), bha jack sgriubha meacanaigeach ceangailte le dà chlamp.
Bha dràibhear a 'charbaid armachd suidhichte anns an roinn smachd ann am meadhan a' charbaid, agus air a chùlaibh, beagan nas àirde, bha an ceannard. ag obair mar inneal-gunner. Chunnaic an draibhear an rathad agus an talamh tro inneal amharc sgàthan le bloc glainne dìon-urchair den t-seòrsa “triplex”, air a chuir a-steach ann am fosgladh an duilleag aghaidh agus air a dhìon bhon taobh a-muigh le còmhlachan armaichte. A bharrachd air an sin, air cuid de dh’ innealan, chaidh adan sealladh-taobh a chuir a-steach ann an duilleagan taobh shuas an roinn smachd, a chaidh fhosgladh leis an draibhear ma bha sin riatanach. Ann an cùl a 'chàr armaichte air mullach an t-slige, chaidh tùr cuairteachaidh cruinn a chuir a-steach, air a dhèanamh le bhith a' tàthadh bho lannan armachd 10 mm de thighead agus le cumadh pioramaid ochd-taobhach gearraichte. Air beulaibh snaim an tùir leis an t-slige bha còmhdach dìon - barrabhalla air a dhìon. Bho shuas, bha an tùr fosgailte agus, air a 'chiad sampaill, chaidh a dhùnadh le lìon fillte. Thug seo cothrom air nàmhaid adhair fhaicinn agus losgadh air bho bhuill-airm adhair. Chaidh an tùr a chuir a-steach ann am bodhaig càr armaichte air colbh còn. Chaidh cuairteachadh an tùir a dhèanamh le làimh le oidhirp a’ chomanndair gunner, a b’ urrainn a thionndadh agus stad a chuir air san t-suidheachadh a bha a dhìth leis a’ bhreic. Ann am balla aghaidh an tùir bha beàrn airson losgadh air targaidean talmhainn, agus chaidh dà inneal amharc a chuir suas anns na ballachan taobh aige, co-ionann ri inneal amharc an draibhear.
Bha BA-64 armaichte le gunna inneal DT 7,62 mm. V. càr armaichte airson a ’chiad uair, chaidh stàladh gunna-inneal uile-choitcheann a chleachdadh, a thug seachad rùsgadh cearcallach bho thuraid nan targaidean talmhainn aig astar suas ri 1000 m agus targaidean adhair ag itealaich aig àirde suas ri 500 m. B’ urrainn don ghunna inneal gluasad suas an raca bho sgeadachadh dìreach an turaid agus a bhith air a shuidheachadh aig àirde meadhanach sam bith. Airson a bhith a ’losgadh air targaidean adhair, chaidh sealladh fàinne a thoirt don ghunna inneal. Anns a ’phlèana dìreach, bha an gunna-inneal ag amas air an targaid san roinn bho -36 ° gu + 54 °. Bha luchd-armachd na càr armaichte a ’toirt a-steach 1260 cuairt de armachd, air an luchdachadh ann an 20 iris, agus 6 grenades làimhe. Bha a ’mhòr-chuid de na carbadan armaichte air an uidheamachadh le stèiseanan rèidio RB-64 no 12-RP le raon de 8-12 km. Bha an t-antenna cuip air a chuir suas gu dìreach air balla cùil (deas) an tùir agus a ’dol a-mach 0,85 m os cionn a chinn. Chaidh einnsean àbhaisteach GAZ-64 beagan atharraichte a chuir a-steach ann an roinn einnsean BA-64, a bha comasach air ruith air olan aig ìre ìosal agus gasoline, a bha air leth cudromach airson a bhith ag obair carbad armaichte ann an suidheachaidhean aghaidh. Leasaich an einnsean carburetor leaghaidh ceithir-siolandair cumhachd 36,8 kW (50 hp), a leig leis a ’charbad armaichte gluasad air rathaidean le cabhsair le astar as àirde de 80 km / h. Le bhith a ’cuir stad air a’ chàr armaichte bha comas gluasad air rathaidean salchar agus talamh garbh le astar cuibheasach meadhanach àrd suas ri 20 km / h. Le tanca connaidh làn, aig an robh comas 90 liotair, b ’urrainn don BA-64 siubhal 500 km, a bha na dhearbhadh air neo-eisimeileachd sabaid gu leòr a’ charbaid. Thàinig am BA-64 gu bhith mar a’ chiad charbad armachd dachaigheil le draibheadh cuibhle gu lèir, le taing dha gu soirbheachail a’ faighinn thairis air leòidean còrr air 30 ceum air talamh cruaidh, àthan suas gu 0,9 m domhainn agus leòidean sleamhainn le leathad suas ri 18 ceum. Bha an càr chan ann a-mhàin a 'coiseachd gu math air talamh àitich agus gainmheach, ach cuideachd gu misneachail dh' fhalbh e bho ùirean bog an dèidh stad. Feart sònraichte den chrann - bha crochtean mòra air beulaibh agus air a chùlaibh ga dhèanamh nas fhasa don charbad armachd faighinn thairis air dìgean, slocan agus funail. Ann an 1942 bliadhna càr armaichte Tha BA-64 air a dhol tro leasachadh an co-cheangal ri ùrachadh an inneal bunaiteach GAZ-64. Bha an càr armaichte ùraichte, ainmichte BA-64B, air frith-rathad a leudachadh gu 1446 mm, barrachd leud is cuideam iomlan, barrachd cumhachd einnsein gu 39,7 kW (54 hp), siostam fuarachaidh einnsean leasaichte agus crochadh aghaidh le ceithir innealan-glacaidh an àite dhà.
Thòisich e as t-earrach 1943, lean riochdachadh BA-64B gu 1946. Ann an 1944, bha riochdachadh BA-64B, a rèir aithisgean NPO, gu cunbhalach a 'tighinn gu 250 carbad gach mìos - 3000 sa bhliadhna (le walkie-talkie - 1404 aonad). A dh'aindeoin am prìomh eas-bhuannachd aca - cumhachd-teine ìosal - bha carbadan armaichte BA-64 air an cleachdadh gu soirbheachail ann an obair tighinn air tìr, ionnsaighean taisgealaidh, airson luchd-coimhid agus dìon an aghaidh aonadan coise. Shoirbhich le bhith a ’cleachdadh BA-64 ann am batail sràide, far an robh e na fheart cudromach an comas losgadh aig ùrlaran àrda thogalaichean. Ghabh BA-64 agus BA-64B pàirt ann an glacadh mòr-bhailtean Pòlach, Ungairis, Ròmanach, Ostair, ann an stoirm Bherlin. Gu h-iomlan, a rèir an armachd, fhuaireadh 8174 carbad armaichte BA-64 agus BA-64B bho luchd-saothrachaidh, agus bha 3390 dhiubh sin nan carbadan le uidheamachd rèidio. Chaidh na 62 carbad armachd mu dheireadh a dhèanamh leis na factaraidhean ann an 1946. Gu h-iomlan, airson an ùine bho 1942 gu 1946, rinn na factaraidhean 3901 carbad armaichte BA-64 agus 5209 BA-64 B. Thàinig BA-64 gu bhith mar an riochdaire mu dheireadh de charbadan armaichte ann an Arm nan Sobhietich. Ro dheireadh a ’chogaidh, bha aonadan taisgealaidh a’ sìor fhàs a ’sabaid air luchd-giùlan armachd cuibhlichean agus lorg den t-seòrsa MZA no leth-shlighe M9A1. Anns an Arm Sobhietach às deidh a’ chogaidh, chaidh carbadan armaichte BA-64B (cha mhòr nach eil BA-64an caol air fhàgail) a chleachdadh mar charbadan trèanaidh sabaid gu timcheall air 1953. Ann an dùthchannan eile (a 'Phòlainn, Czechoslovakia, a' Ghearmailt an Ear) bha iad air an cleachdadh mòran nas fhaide. Anns na 1950n, chaidh dreach leasaichte den BA-64 a leasachadh anns an GDR, a fhuair an sònrachadh SK-1. Air a thogail air chassis leudaichte Robur Garant 30K, a-muigh bha e gu math coltach ris an BA-64. Chaidh carbadan armaichte SK-1 a-steach do sheirbheis leis na feachdan poileis agus geàrd crìche an GDR. Chaidh àireamh mhòr de chàraichean armaichte BA-64B a chuir gu Iugoslabhia. DPRK agus Sìona. Leugh cuideachd càr armachd aotrom BA-20 Mion-atharrachaidhean air a ’chàr armaichte BA-64
Càr armaichte BA-64 |
Aig deireadh an Dàmhair 1942, chaidh am BA-64B atharraichte seachad gu soirbheachail air an deuchainn, a 'dearbhadh ion-dhèantachd na h-obrach a chaidh a dhèanamh - bha an rolla ceadaichte mu thràth 25 °. Rud eile, meud nan cnapan-starra ìomhaigh a chaidh faighinn thairis air a ’chàr armachd ùr-nodha. cha mhòr nach do dh'atharraich an coimeas ris a 'chàr armaichte BA-64.| Cuideam sabaid | 2,4 T. |
| Dimensions: | |
| an fhad | 3660 мм |
| leud | 1690 мм |
| an àirde | 1900 мм |
| Sgioba | 2 neach |
| Armachd | Gunna inneal DT 1 х 7,62 mm |
| Armachd | 1074 cruinn |
| Glèidheadh: | |
| forehead hull | 12 мм |
| forehead tùr | 12 мм |
| seòrsa einnsean | carburetor GAZ-MM |
| Cumhachd as àirde | 50 h.p. |
| Astar as motha | 80 km / h |
| Tèarmann cumhachd | 300-500 km |
Stòran:
- Carbadan armaichte Maxim Kolomiets Stalin. Linn òrail nan carbadan armaichte [Cogadh agus sinne. Cruinneachadh tanca];
- Armachd Kolomiets M.V. air cuibhlichean. Eachdraidh a ’chàr armaichte Sobhietach 1925-1945;
- M. Baryatinsky. Carbadan armaichte an USSR 1939-1945;
- I.Moshchansky, D.Sakhonchik “Libearation of Austria” (Arm Chronicle Àir. 7, 2003);
- Taigh Foillseachaidh Armailteach 303 “Ba-64”;
- E. Prochko. Càr armachd BA-64. Muir-thìrich GAZ-011;
- Tha G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000".
- A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. Carbadan armachd dachaigheil. XX linn. 1941-1945;
- Zaloga, Steven J.; Seumas Grandsen (1984). Tancaichean Sobhietach agus Carbadan sabaid an Dàrna Cogadh;
- Alexander Lüdeke: tancaichean air an glacadh den Wehrmacht - Breatainn, an Eadailt, an Aonadh Sobhietach agus na SA 1939-45;
- Càr armachd BA-64 [Autolegends of the USSR No. 75].
