Trucaichean uirsgeulach Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - prìomh fheartan agus eadar-dhealachaidhean
Clàr-innse
Tha na carbadan ioma-adhbhar sreath Volkswagen LT nan carbadan air an deagh dhealbhadh agus air an sireadh. Rè an eachdraidh, bho 1975, tha iad air fàs mòr-chòrdte ann an taobh an iar agus taobh an ear na Roinn Eòrpa, a thuilleadh air ann an dùthchannan CIS, nam measg an Ruis. Tha iad a’ riochdachadh measgachadh de dh’ atharrachaidhean - bho làraidhean agus bhanaichean de dhiofar chomasan giùlain gu busaichean beaga luchd-siubhail. B 'e Gustav Maier prìomh dhealbhaiche an t-sreath LT gu lèir. Tha na carbadan beaga eaconamach seo gu math freagarrach airson companaidhean agus gnìomhachasan beaga is meadhanach.
Volkswagen LT sreath a ' chiad ghinealach
Is ann dìreach anns a ’chiad ceithir bliadhna - bho 1975 gu 1979, chaidh còrr air 100 mìle càr den t-sreath Volkswagen LT a thoirt gu buil. Tha seo a’ nochdadh gu bheil an automaker Gearmailteach air atharrachadh mòr a chruthachadh air làraidhean agus carbadan goireis. Beagan nas fhaide air adhart, chaidh an chassis LT a chleachdadh gu soirbheachail gus taighean càr cuairtean Westfalia agus Florida a chuir air. Thar eachdraidh fhada, chaidh na carbadan sin ath-dhealbhadh grunn thursan, chaidh barrachd is barrachd mhodalan den t-sreath seo a thoirt a-mach bho àm gu àm.
Gailearaidh dhealbhan: Lasten-Transporter (LT) - còmhdhail airson bathar a ghiùlan
-
- Tha an LT 28 na charbad goireasach teann
-
- Tha an atharrachadh LT 35 air a dhèanamh air bunait a tha cumanta don teaghlach gu lèir, ach tha e uidheamaichte airson làraidh còmhnard
-
- Bidh am brannd LT 35 gu soirbheachail a’ cothlamadh buannachdan bhan agus làraidh, a’ coileanadh gnìomh bhan bathair
Modailean LT 28, 35 agus 45
Thòisich a 'chiad ghinealach de chàraichean de na suaicheantasan sin a' siubhal air na rathaidean ann am meadhan nan 70an den linn mu dheireadh. Chaidh an riochdachadh aca a chuir air bhog aig ionad Volkswagen ann an Hannover. A bharrachd air an adhbhar gnìomh, tha iad eadar-dhealaichte ann an làn chuideam lùbte:
- airson an t-solais Volkswagen LT 28, tha e 2,8 tunna;
- Clas meadhan-dleastanais "Volkswagen LT 35" anns an aon uidheamachd le cuideam 3,5 tonna;
- Tha an Volkswagen LT 45 as àirde de thonnachd meadhanach cuideam 4,5 tonna.
Bha atharrachaidhean air an LT 28 agus 35 ioma-adhbhar - làraidhean còmhnard, bhanaichean meatailt cruaidh le mullaichean ìosal is àrd, bathar, bhanaichean goireis, a bharrachd air càraichean airson luchd-turais air an roiligeadh far na loidhne cruinneachaidh. Bha bothain airson an dràibhear agus an luchd-siubhail air an dèanamh le sreath no dhà de sheataichean.
Ann an 1983, chaidh a’ chiad ath-shuidheachadh air an Volkswagen LT 28, 35 agus 45. Anns an aon bhliadhna, thòisich cinneasachadh an Volkswagen LT 55 as truime, anns a bheil cuideam 5,6 tonna ann an gèar iomlan. Thug na h-atharrachaidhean buaidh air an taobh a-staigh trim agus clàran-dannsa. Chaidh prìomh phàirtean nan carbadan ùrachadh cuideachd. Ann an 1986, cho-dhùin an neach-dèanamh an taobh a-muigh a dhèanamh nas ùire le bhith ag atharrachadh cumadh nan solais gu ceàrnag. Air a h-uile modal, chaidh an corp a neartachadh agus chaidh criosan-suidheachain a chuir a-steach. Chaidh ath-leasachadh eile a dhèanamh ann an 1993. Chaidh griolan ùra a dhealbhadh, a bharrachd air bumpers aghaidh is cùil. Chaidh deas-bhòrdan agus dealbhadh taobh a-staigh a leasachadh cuideachd.
Tha innealan den chiad ghinealach fhathast air an obrachadh gu soirbheachail. Ann an grunn lèirmheasan air draibhearan, tha an fhìrinn gu bheil na caban agus na cuirp chàraichean air an dèanamh agus air am peantadh de chàileachd fìor àrd. Às aonais milleadh meacanaigeach, tha staid bodhaig fìor mhath aig a h-uile Volkswagen LT, a dh’ aindeoin grunn bhliadhnaichean de dh’ obair. Tha an taobh a-staigh air a dhealbhadh anns na traidiseanan as fheàrr de na 70-80an den linn mu dheireadh. Aig an àm sin, cha robh mòran atharrachaidhean agus suidsichean ann, leis nach robh na càraichean air an lìonadh le electronics, mar a tha iad an-dràsta. Sin as coireach nach eil an deas-bhòrd beairteach ann an gasaichean.
Tha a 'chuibhle stiùiridh, mar riaghailt, mòr, ceangailte ris a' cholbh stiùiridh le dìreach dà spoc. Tha seo air sgàth 's nach robh na rèiteachaidhean bunaiteach air an uidheamachadh le stiùireadh cumhachd agus atharrachaidhean suidheachadh colbh. Tha atharrachadh comasach a-mhàin anns na h-innealan sin far an deach òrdachadh mar roghainn. Fon rèidio, bha àite sònraichte sa phannal air a thoirt seachad mu thràth, ach cha robh na càraichean uidheamaichte leis. Tha an einnsean suidhichte os cionn an aiseil aghaidh, fo chathair an luchd-siubhail. Air sgàth seo, tha e farsaing a-staigh, a 'toirt deagh chofhurtachd don dràibhear agus luchd-siubhail.
Bothan aon-sreath - dà dhoras. Tha dà shreath air an leigeil ma sgaoil ann an dà dhreach: dà- agus ceithir-doras. Faodaidh bothain le aon shreath de sheataichean dithis luchd-siubhail agus dràibhear a ghiùlan. Gabhaidh sreath dhùbailte ach a-mhàin an draibhear còignear luchd-siubhail. Bha còig dorsan aig cuirp nam busaichean. Bha an t-sreath LT cho soirbheachail is gun do tharraing e aire companaidh Gearmailteach eile - MAN, neach-dèanamh làraidhean trom. Chaidh co-riochdachadh de charbadan troma a stèidheachadh fon bhrand MAN-Volkswagen. Anns an sgrìobhadh seo, bha na carbadan sin ag obair gu 1996. Am-bliadhna, nochd an dàrna ginealach de chàraichean - an Volkswagen LT II.
Sònrachaidhean teicnigeach
Bha faid eadar-dhealaichte de 2,5, 2,95 agus 3,65 m aig a’ chassis airson an teaghlach LT gu lèir den chiad ghinealach. An toiseach, bha na càraichean air an uidheamachadh le einnseanan dà-liotair ceithir-siolandair Perkins 4.165 le comas 75 each-chumhachd. Tha an einnsean seo air a dhearbhadh gu math, agus mar sin chaidh a chuir a-steach gu 1982. Bho 1976, chaidh aonad dìosail den aon chompanaidh le tomhas-lìonaidh de 2,7 liotair agus comas 65 liotair a chuir ris. Le. Chaidh a stad cuideachd ann an 1982.
A 'tòiseachadh ann an 1979, thòisich Volkswagen a' cleachdadh sia-siolandair Gasoline, dìosail agus turbodiesel aonadan, a 'cleachdadh aonaichte siolandair bloc le leabhar iomlan de 2,4 liotair agus cumhachd bho 69 gu 109 each-chumhachd. Le leithid de bhloc siolandair, ann an 1982, thòisich cinneasachadh aonad dìosail turbocharged 2,4-liotair le comas 102 each-chumhachd. Ann an 1988, nochd atharrachadh turbocharged den aon einnsean dìosail, a-mhàin le cumhachd nas ìsle - 92 hp. Le.
Air carbadan aotrom is meadhanach, tha an crochadh aghaidh neo-eisimeileach, cnàmhan miann dùbailte agus fuarain coil. Tha tuagal teann aig LT 45s trom mu thràth air fuarain fad-ùine air an cruinneachadh bho ghrunn dhuilleagan. Is e bogsa gèar làimhe ceithir no còig astar a th’ anns an tar-chuir. Chaidh draibhear meacanaigeach a thoirt don clutch. Bha an càr air a uidheamachadh le dà sheòrsa aisealan dràibhidh:
- le aon ìre aig a' phrìomh ghèar, eadar-dhealachadh le dà shaideal air an luadhadh le claisean aiseal;
- le draibheadh deireannach aon-ìre, eadar-dhealachadh le ceithir saidealan agus claisean aiseal luchdaichte.
Airson sgìrean le droch bhun-structar rathaid, chaidh carbadan dràibhidh-cuibhle a thoirt gu buil.
Clàr: tomhasan atharrachaidhean làraidh Volkswagen LT 35 agus 45
| Meudan, cuideam | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Fad mm | 4850 | 5630 |
| Leud, mm | 2050 | 2140 |
| Àirde mm | 2580 | 2315 |
| Cuideam cuideam, kg | 1800 | 1900 |
| An cuideam as motha, kg | 3500 | 4500 |
Bhidio: Volkswagen LT 28, sealladh taobh a-staigh cab
Volkswagen LT dàrna ginealach a
Ann an 1996, thàinig dà fharpaisich shìorraidh - VW agus Mercedes-Benz - còmhla. Mar thoradh air an sin rugadh sreath aonaichte le dà bhrand: Volkswagen LT agus Mersedes Sprinter. Bha an chassis agus an corp gu lèir mar an ceudna. B’ e a-mhàin aghaidh a’ chaba, an einnsean agus na loidhnichean sgaoilidh - bha an cuid fhèin aig gach neach-dèanamh. Chaidh cuimhne a chumail air 1999 airson gun do rinn Mercedes ùrachadh air an deas-bhòrd agus smachdan tar-chuir làimhe. Roghnaich Volkswagen a h-uile càil fhàgail mar a bha e roimhe.
Ann an 1996, chaidh atharrachadh ùr a chuir an àite an LT 45 - LT 46, le cuideam 4,6 tonna ann an òrdugh ruith. Tha fòcas ioma-adhbhar an t-sreath ùraichte air a ghleidheadh agus eadhon air a leudachadh. A bharrachd air bhanaichean le diofar mhullaichean, nochd làraidhean còmhnard, busaichean beaga bathair is goireis, minivans, busaichean agus làraidhean dump. Lean riochdachadh an t-sreath seo de chàraichean Volkswagen gu 2006.
Gailearaidh Dealbhan: Sreath LT air ùrachadh
-
- Ann an 1996, ghabh aghaidh a' chaba foirmean nas ùire.
-
- Tha cochall aig a’ chàr mu thràth tro bheil cothrom air a’ motair
-
- Nochd am modail Volkswagen LT 46 ann an 1996
Feartan de chàraichean "Volkswagen" LT dàrna ginealach
Tha cuideam lùbte a h-uile càr air a dhearbhadh leis an dà fhigear mu dheireadh den atharrachadh - dìreach mar a bha e anns a 'chiad ghinealach. Chaidh breicichean diosc a chuir a-steach air cuibhlichean aghaidh is cùil gach LT. Tha taobh a-staigh an salon air atharrachadh. Bha suidheachain ùra, nas ergonomic agus cumadh cuibhle stiùiridh comhfhurtail, a bharrachd air comas grunn atharrachaidhean a dhèanamh air cathair an draibhear, a’ toirt a-steach a bhith ga atharrachadh gu àirde, a’ dèanamh na cuairtean nas comhfhurtail. Ma bha an stiùireadh cumhachd anns a 'chiad ghinealach na roghainn, bho 1996 tha e mar-thà air a bhith an làthair anns na rèiteachaidhean bunaiteach. Tha na bunaitean cuibhle air atharrachadh cuideachd:
- LT 28 - 3000-3550 mm;
- LT 35 - bho 3000 gu 4025 mm;
- LT 46 - 3550-4025 mm.Thòisich mion-atharrachadh LT 46 II air a thoirt a-mach ann an 1996
Tha luaths-astar, tachometer, teòthachd antifreeze agus mothachairean ìre connaidh anns an tanca air deas-bhòrd an draibhear. Tha an speedometer air a chur còmhla ri tachograph. Tha grunn sholais rabhaidh ann cuideachd a bheir tuilleadh fiosrachaidh don draibhear. Tha an smachd sìmplidh, dìreach beagan làmhan agus iuchraichean - faodaidh tu teasachadh nan uinneagan a thionndadh, a bharrachd air cumhachd teasachaidh agus fionnarachaidh atharrachadh. Chaidh leantainneachd dealbhadh nan caban a ghleidheadh - rinn VW caban aon-sreath agus sreath dhùbailte le dhà agus ceithir dorsan airson càraichean. Tha na cuibhlichean cùil air na modalan 28 agus 35 singilte, air an LT 46 tha iad dùbailte. Bha siostam ABS ri fhaighinn mar roghainn.
Feartan goirid
Bha ceithir trèanaichean dìosail aig an LT a-nis. Trì dhiubh a bha an aon leabhar - 2,5 liotair, bha 5 siolandairean agus 10 bhalbhaichean, ach eadar-dhealaichte ann an cumhachd (89, 95 agus 109 hp). Bidh seo comasach ma thèid dealbhadh an einnsean ùrachadh. Thòisich an ceathramh einnsean dìosail sia-siolandair a thoirt a-mach ann an 2002, bha tomhas-lìonaidh 2,8 liotair aige, leasaich e cumhachd 158 liotair. s agus ag ithe dìreach 8 l / 100 km anns a’ chearcall aonaichte. A bharrachd air an sin, bha einnsean stealladh ceithir-siolandair le in-stealladh sgaoilte le tomhas-lìonaidh de 2,3 liotair agus cumhachd 143 hp an làthair ann an loidhne nan aonadan cumhachd. Le. Is e an caitheamh gas cearcall aonaichte aige 8,6 l / 100 km.
Airson a h-uile càr dàrna ginealach, tha an crochadh aghaidh neo-eisimeileach, le earrach duilleag transverse. Cùl - earrach an urra, le sùlairean clisgeadh teileasgopach. Bha glas eadar-dhealachaidh aiseil cùil aig a h-uile càr den dàrna ginealach. Rinn an comas seo e comasach àrdachadh mòr a thoirt air comas thar-dùthcha ann an droch shìde agus suidheachaidhean rathaid. Thug an automaker barantas 2-bliadhna airson a h-uile càr sreath LT, agus barantas 12-bliadhna airson a’ bhodhaig.
Clàr: tomhasan agus cuideam bhanaichean bathair
| Meud, bonn, cuideam | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Fad mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Leud, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Àirde mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Cuibhle-cuibhle, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Cuideam cuideam, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Cuideam iomlan | 2800 | 3500 | 4600 |
Tha an clàr a' sealltainn bhanaichean le diofar bhunaitean-cuibhle. Ma tha bunaitean atharrachaidhean eadar-dhealaichte mar an ceudna, tha na tomhasan aca mar an ceudna. Mar eisimpleir, tha bonn-cuibhle de 28 mìle mm aig minivans LT 35 agus 3, agus mar sin tha na tomhasan aca mar an ceudna ri feadhainn a’ bhan LT 28 leis an aon bhunait. Chan eil ach cuideam lùbte agus cuideam iomlan eadar-dhealaichte.
Clàr: tomhasan agus cuideam pickups
| Meud, bonn, cuideam | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Fad mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Leud, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Àirde mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Cuibhle-cuibhle, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Cuideam cuideam, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Cuideam iomlan | 2800 | 3500 | 4600 |
Chan eil buannachdan agus eas-bhuannachdan ann an cuid de dh’ atharrachaidhean an coimeas ri feadhainn eile. Tha comas luchdan sònraichte aig gach aon de na modailean, a bhios a’ dearbhadh a raon. Tha an t-sreath gu lèir ioma-adhbhar, is e sin, tha na modailean aige air an dèanamh ann an grunn atharrachaidhean. Tha an aonachadh a thaobh einnseanan, taobh a-staigh cab agus gèar ruith a’ cur às do na h-eadar-dhealachaidhean eadar an LT 28, 35 agus 46.
Bhidio: "Volkswagen LT 46 II"
Buannachdan agus eas-bhuannachdan nan càraichean le einnseanan gasoline agus dìosail
Dè an diofar eadar einnseanan peatrail agus einnseanan dìosail? A thaobh dealbhadh, tha iad co-ionann, ach tha einnseanan dìosail nas iom-fhillte agus mòr ann an dealbhadh, agus is e sin as coireach gu bheil iad nas daoire. Aig an aon àm, tha iad nas seasmhaiche air sgàth am feartan agus cleachdadh stuthan nas fheàrr ann an dèanamh. Tha connadh airson einnseanan dìosail nas saoire na connadh dìosail, airson einnseanan stealladh - gasoline. Tha am measgachadh connaidh èadhair ann an einnseanan stealladh air a lasadh le sradag a chruthaich coinnlean.
Ann an seòmraichean losgaidh einnseanan dìosail, bidh cuideam an èadhair ag èirigh bho bhith a’ teannachadh na pistons, agus tha teòthachd an èadhair ag èirigh cuideachd. An uairsin, nuair a ruigeas an dà pharamadair seo luach gu leòr (cuideam - 5 MPa, teòthachd - 900 ° C), bidh na nozzles a ’stealladh connadh dìosail. Seo far a bheil lasadh a’ tachairt. Gus an tèid connadh dìosail a-steach don t-seòmar losgaidh, thathas a’ cleachdadh pumpa connaidh le bruthadh àrd (TNVD).
Tha cho sònraichte ‘s a tha gnìomhachd aonadan cumhachd dìosail a’ toirt cothrom dhaibh cumhachd ìre fhaighinn eadhon aig àireamh ìosal de ar-a-mach, a ’tòiseachadh bho 2 mìle gach mionaid. Tha seo air sgàth 's nach eil dìosail a' cur riatanasan air neo-sheasmhachd connadh dìosail. Le einnseanan gasoline, tha an suidheachadh nas miosa. Bidh iad a’ faighinn cumhachd clàr-ainm a-mhàin bho 3,5-4 mìle tionndadh sa mhionaid agus is e seo an tarraing air ais aca.
Is e buannachd eile de einnseanan dìosail èifeachdas. Bidh an siostam Rèile Coitcheann, a tha a-nis air a chuir a-steach anns a h-uile einnsean dìosail dèanta san Roinn Eòrpa, a’ dòsachadh solar connaidh dìosail le neo-mhearachdachd milligraman agus a’ dearbhadh ùine a sholarachaidh gu ceart. Air sgàth seo, tha an èifeachdas faisg air 40% nas àirde an coimeas ri aonadan gasoline, agus tha caitheamh connaidh 20-30% nas ìsle. A bharrachd air an sin, tha nas lugha de charbon aon-ogsaid ann an inneal-losgaidh dìosail, a tha cuideachd na bhuannachd agus a tha a-nis a’ gèilleadh ri inbhe àrainneachd Euro 6. Bidh sìoltachain gràineach gu h-èifeachdach a’ toirt air falbh measgachadh cronail bhon inneal-fuadain.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil einnseanan dìosail a chaidh a thoirt a-mach o chionn 30 bliadhna fhathast nas èifeachdaiche na einnseanan carburetor gasoline den aon ùine toraidh. Tha eas-bhuannachdan aonadan dìosail a’ toirt a-steach ìre fuaim nas àirde, a bharrachd air a’ chreathadh a tha an cois an cuid obrach. Tha seo air sgàth gu bheil cuideam nas àirde air a chruthachadh anns na seòmraichean losgaidh. Is e seo aon de na h-adhbharan airson gu bheil iad air an dèanamh nas mòr. Tha eas-bhuannachdan eile ann cuideachd:
- cugallachd ri càileachd connaidh;
- cosgais àrd airson càradh;
- raon astar beag (suas ri 4500 gach mionaid).
Le eòlas air feartan an dà sheòrsa einnsean, faodaidh gach sealbhadair san àm ri teachd roghnachadh pasgan dìosail nas daoire a cheannach no an roghainn as fheàrr le einnsean gasoline.
Bhidio: injector dìosail no gasoline - dè an einnsean a tha nas fheàrr
Lèirmheasan luchd-seilbh agus draibhearan mu Volkswagen LT
Tha a’ chiad agus an dàrna ginealach de shreath LT air a bhith ag obair airson ùine mhòr. Tha "Volkswagen LT" den chiad ghinealach, a chaidh a leigeil ma sgaoil bho chionn 20 gu 40 bliadhna, fhathast a 'gluasad. Tha seo a 'bruidhinn air sàr "Gearmailteach" càileachd agus deagh staid nan innealan sin. Cosgaidh tearc bho 6 gu 10 mìle dolar, a dh'aindeoin an aois adhartach. Mar sin, tha rangachadh nan càraichean sin airidh air aire.
Volkswagen LT 1987 2.4 le tar-chur làimhe. Tha an càr air leth math! Chaidh e air adhart airson 4 bliadhna agus 6 mìosan, cha robh duilgheadasan ann. A 'ruith bog agus cruaidh. Às deidh ceann mòr a 'chinn-chinn, dìreach an dèidh 2 bhliadhna bha e riatanach am ball ceart gu h-àrd agus preasan taobh a-muigh an stabilizer a chur an àite. Tha an einnsean earbsach agus sìmplidh. Caitheamh anns a 'bhaile suas ri 10 liotair (le leithid agus tomhasan). Tha e seasmhach air an t-slighe, ach air sgàth na gaoithe mòr tha e mothachail air gaothan. Tha an caban gu math farsaing. Às deidh dhut faighinn a-steach do GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (gu 94) agus dha-rìribh a ’tuigsinn gu bheil thu nad shealbhadair air caban sàr-mhath. Frèam bodhaig, chan eil eagal air cus luchd. San fharsaingeachd, chòrd an càr rium. Reic mi e o chionn dà mhìos, agus tha cuimhne agam fhathast air mar charaid dìleas agus earbsach…
Volkswagen LT 1986 Càr fìor earbsach. Chan eil ar "Gazelle" a 'dol gu coimeas sam bith. Tha cha mhòr a h-uile mìltean de chàraichean le luchd suas ri 2,5 tunna. Ag obair sa gheamhradh agus as t-samhradh. Gun amharus air ar connadh agus ar n-ola. A’ glasadh an aiseil chùil - seo na tha a dhìth ort air an dùthaich.
Volkswagen LT 1999 Tha an càr mìorbhaileach! Cha seas an gazelle ri thaobh, cumaidh e an rathad gu foirfe. Aig solais trafaic, bidh e gu furasta a ’fàgail an àite bho chàr luchd-siubhail dachaigheil. An fheadhainn a tha airson bhan làn-mheatailt a cheannach, tha mi a’ toirt comhairle dhut fuireach air. Gu math nas fheàrr na suaicheantas sam bith eile sa chlas seo.
Tha carbadan malairteach air an dèanamh le dragh Volkswagen cho earbsach agus neo-inntinneach gu bheil e gu math duilich lèirmheasan àicheil a lorg mun deidhinn.
Tha Volkswagen air a dhìcheall a dhèanamh, a’ toirt a-mach carbadan malairteach earbsach agus gun samhail airson còrr air 4 deicheadan. Leis an fhìrinn gun do mhol prìomh luchd-dèanaidh chàraichean Eòrpach - MAN agus Mersedes-Benz - co-leasachadh nan carbadan sin, a’ bruidhinn air ùghdarras agus ceannardas Volkswagen gun teagamh. Tha ùrachadh bho àm gu àm agus toirt a-steach na h-innleachdan as ùire air leantainn gu bhith ann an 2017 gun deach a bheachd-smuain as ùire - an Volkswagen Crafter ùraichte - aithneachadh mar a’ bhan as fheàrr air mòr-thìr na h-Eòrpa.
