Càraichean uirsgeulach: Lotus Esprit - Auto Sportive
Ag ainmeachadh "Lotus“As dualtaiche, soirbhichidh tu: aotromachd, comas, mì-chofhurtachd agus, mu dheireadh,“ Eliza ”. Chanainn gu bheil seo nas motha na laghail. Ach anns na 80n, bha l’Elise fhathast na mhisgeir, agus bha an t-ainm Lotus a ’steigeadh ris an Esprit.
Chan eil mi ag àicheadh an sin an spiorad is e seo aon de na càraichean as fheàrr leam. Seo mar a tha mi a ’smaoineachadh càr spòrs: luath, àrd, ionnsaigheach agus neo-earbsach. Chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil an Lotus Esprit na chàr cho breagha; chaidh an loidhne a dhealbhadh le Giugiaro agus faodar a ràdh gum faca an dealbhaiche sinn airson ùine mhòr.
A ’chiad dreachan
Tha anan spiorad Bha e chan e a-mhàin brèagha, ach bha feartan fiùghantach iongantach aige cuideachd, agus bha an càr gu math gluasadach agus cothromach. Anns a ’chiad dreach, a chaidh fhoillseachadh ann am Paris ann an 1975, bha corp fiberglass (fuasgladh a chaidh a chleachdadh an dèidh sin airson an Elise) agus bha e air a chumhachdachadh le ceithir-siolandair 2,0-liotair sa mheadhan le 160 hp. Bha an smeòrach air ais gu nàdarra.
Is e an dreach 1980 an dreach as cumanta (cuideachd air sgàth ‘s gun do dh’ fhan e ann an riochdachadh as fhaide). Lotus Esprit S2... Chaidh cinn-solais an ath-sgeadachaidh seo atharrachadh, agus chaidh meud an einnsean àrdachadh gu 2,2 liotair, agus chaidh dreach fhoillseachadh an ath bhliadhna. Essex Turbo gu 211 CV.
An loidhne "ceart"
Bha an ath-shuidheachadh mu dheireadh ann an 1987 cho soirbheachail is gun do mhair e gu 1993 le glè bheag de dh’ eadar-theachd cosmaigeach. Is e glè bheag de chàraichean as urrainn loidhne cho eòlach a bhith aca. Chaidh an ceann cùil ath-dhealbhadh gu tur, a bharrachd air a’ chaba agus na bumpers. Is e an toradh deireannach càr letheach slighe eadar an Lamborghini Diablo agus an Ferrari 355, moladh mòr anns gach cùis.
Na h-einnseanan de seo an spiorad Tha tòrr “dàrna restyling” ann an da-rìribh, agus feumaidh tu cuimhne mhath a chumail air sùil an t-seabhag gus an eadar-dhealachadh.
La Spiorad SE, cuideachd uidheamaichte le einnsean ceithir-siolandair 2,2-liotair, cuir a-mach 180 hp, fhad ‘s a Spiorad Turbo SE thug e a-mach 264 hp. taing don àrdachadh. Ann an 1992, chaidh dreach 2.0 a chur ris, a-rithist turbocharged, a ’toirt a-mach 243 hp, agus an ath bhliadhna às deidh sin Esprit Turbo 2.2 Spòrs 300 bho 305 hp cumhachd. Fhad ‘s a rinn na turbos ceithir-siolandair an obair gu math, thug na 90an sanntach (agus farpaisich le einnseanan exorbitant) air Lotus einnsean a chuir a-steach a bha“ nas freagarraiche ”dha na supercars aca.
Spiorad V8 GT
La Ferrari 348 (air a thoirt a-mach bho 1989 gu 1995) bha 300 hp, luathaich e bho 0 gu 100 km / h ann an 5,4 diogan agus ràinig e 275 km / h, ach bha 355 hp aig an F1994 (air a thoirt a-mach bho 380). agus bha e fada na bu luaithe.
Thachair sin ann an 1996 an spiorad chaill iad na 4 siolandairean airson einnsean dà-turbo V8 3,5-liotair a bha comasach air 350 hp a thoirt a-mach. aig 6.500 rpm agus 400 Nm de torque aig 4.250 rpm. Luathaich an càr bho 0 gu 100 km / h ann an 4,9 diogan agus bho 0 gu 160 km / h ann an 10,6 diogan, agus b ’e an astar as àirde 270 km / h.
Chaidh fuasglaidhean teicnigeach a leasachadh, agus cha robh coileanadh Ferrari agus Porsche aig an àm sin dad ri farmad. Cha robh cuideam sa chàr ach 1325 kg agus bha taidhrichean 235/40 ZR17 air aig an aghaidh agus
bho 285/35 ZR18 air a chùlaibh Chaidh ainm a chuir ris an t-siostam breic Brembo agus bha diosgan cùil 296mm aghaidh agus 300mm, a bharrachd air siostam ABS ùr-nodha.
Bha na roghainnean a ’toirt a-steach fionnarachadh-àile, baga-adhair draibhear, cluicheadair casaid Alpach (no eadhon rèidio le cluicheadair CD), dathan taobh a-staigh leathar assorted, agus crìochnachadh peant miotalach.
Esprit Sport 350, deasachadh sònraichte
Ann an 99, leig an Taigh a-mach dreach sònraichte ann an dìreach 50 leth-bhreac. Spòrs Lotus Esprit 350a ’nochdadh sgiath fiber carbon, cuibhlichean magnesium agus frèam aotrom. Is e an sàbhaladh cuideam iomlan an coimeas ris a ’bhunait V8 80 kg mar a tha e airson neach-siubhail inbheach.
Chan e a-mhàin gu bheil an Lotus Esprit mar aon de na lotus as brèagha (agus as fheàrr) a chaidh a dhèanamh a-riamh, ach cuideachd aon de na càraichean spòrs as fheàrr den ùine againn.
