Càraichean Uirsgeulach - Koenigsegg CC8S - Càr Spòrs
Tha cuimhne agam fhathast nuair a leugh mi an dearbhadh an toiseach ann an 2003 Koenigseeg CC8S anns an iris as fheàrr leam den àm. Rinn an deuchainn coimeas eadar an supercar neo-aithnichte seo agus uilebheistean naomh mar am Pagani Zonda C12S agus Ferrari Enzo; Bha mi a ’smaoineachadh," Feumaidh an inneal seo le ainm neo-ainmichte a bhith na rocaid dha-rìribh. "
Dèanadair càr Koenigsegg Suaineach choisinn e cliù gu luath airson a bhith na shealbhadair a bha dìoghrasach mu chàraichean agus a thug mòran aire do mhion-fhiosrachadh. Chaidh a ’chompanaidh a stèidheachadh ann an 1994 le Christian von Königsegg, ach cha do thòisich cinneasachadh a’ chiad CC8S gu 2001 le cuideachadh bho Volvo agus Saab.
Thairis air na 16 bliadhna a dh ’fhalbh, tha a’ chompanaidh air càraichean iongantach leithid Deasachadh CCXRsupercar le comas 1018 hp le tanca a bharrachd airson bioethanol; no Agera R. bho 1170 h.p. aig astar dearbhte 440 km / h.
AN CCOS KOENIGSEGG
Ged a chaidh an CC8S a thogail le companaidh bheag de bheagan de luchd-obrach, chan eil dad aig an innleadaireachd ri farmad a dhèanamh ris na supercars as fheàrr air a ’phlanaid. Tha cuideam frèam carbon monocoque dìreach 62 kg agus a ’tabhann cruas torsional glè àrd, fhad‘ s a tha mòran de na pàirtean air an dèanamh de alùmanum.
Tha an einnsean na 8-liter V4,7, càraid-camshaft gach sreath, làn le compressor centrifugal gluasaid adhartach. Bidh e a ’leasachadh cumhachd 655 hp. aig 6.800 rpm agus monstrous 750 Nm de torque aig 5.000 rpm, tha seo gu leòr airson an CC1.175S a chuideam 8 kg bho 0 gu 100 km / h ann an 3,5 diogan gu astar as àirde de 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S ann an 2002 bha e na bu luaithe na an dà chuid Ferrari enzo an dà chuid Geama Porsche Carrera GT, dà hypercars iomraidh den àm.
Tha am bogsa gèar na leabhar-làimhe sia-luath (air a chuir suas air cùl an einnsean) dìreach a-mach à rèiseadh agus a’ toirt a-steach pumpa ola airson lubrication agus inneal-fuarachaidh mòr ola gus cumhachd iongantach an einnsean a làimhseachadh. Tha an CC8S air a uidheamachadh le taidhrichean 245/40 air cuibhlichean Seiceach 18-òirleach air a bheulaibh, agus taidhrichean mòra 315/40 air cuibhlichean 18-òirleach sa chùl.
Gu dearbh CC8an tha e a ’coimhead nas coltaiche ri càr rèisidh na càr rathaid. Tha crathadh ceithir-cheàrnach nan Ohlins làn fhreagarrach agus bidh an corp “a’ toirt dheth ”bho chèile, dìreach mar a tha e air prototypes rèisidh.
La Koenigseeg CC8S chan eil an càr seo furasta a phutadh chun chrìochan aige, agus tha feum air rabhadh agus nerves teann airson cumhachd iongantach agus torque uamhasach an V8 supercharged. Ach, an taca ris an ath ghinealach Koenigsegg, tha co-sheirm loidhne nas fheàrr aig an CC8S agus cothromachadh cumhachd agus chassis. Tha an loidhne aige exotic, eireachdail agus aig an aon àm ionnsaigheach, ach aig an aon àm nas glaine, às aonais cus aerodynamic agus in-ghabhail adhair mòr, mar anns na modalan a leanas. Gniomh e CCX.
Hats dheth gu Christian von Koenigsegg agus a chiad chruthachadh.
