Càraichean Uirsgeulach - Audi Quattro Spòrs - Càraichean Spòrs
Càraichean uirsgeulach - Audi Quattro Spòrs - Auto Sportive
Chan eil mi a ’dèanamh cus nuair a chanas mi na tha annSpòrs Audi Quattro dh'atharraich an saoghal. Gu 1981, ann an ralaidh, bha càraichean 4WD air am faicinn neo-èifeachdach no eadhon air am peanasachadh. B ’e SUV a bh’ anns an 4XXNUMX, chan e càr rèisidh. Bidh dràibheadh cuibhle gu lèir a ’dèanamh a’ chàr nas truime, a ’tionndadh nas miosa agus, ma thogras tu, eadhon nas lugha de ghluasad.
Ach nuair ann an 1982 an Audi Quattro Spòrs, uidheamaichte le còig-siolandair turbo einnsean le 360 hp. agus ioma-chuibhle, air a dheasbad anns an t-saoghal ralaidh, bha a cheannas ro mhòr. Bhuannaich Audi tiotal an luchd-togail a’ bhliadhna sin, farpais an draibhear an ath bhliadhna le Mikkola, agus an ath bhliadhna le Blomqvist. Bhon uairsin, chan eil càr sam bith às aonais draibheadh cuibhle air fad air farpais na cruinne a bhuannachadh.
AN SPÒRR AUDI QUATTRO
Ach gluaisidh sinn air adhart thuice, seanmhair a h-uile càr spòrs teann. dràibhear ceithir-chuibhle. An càr a bha a 'sìolachadh na dreachan quattro de gach Audis an latha an-diugh, a bharrachd air a' bhanrigh turbo lag, understeer agus puffs. Gus an Quattro a dhèanamh airidh air càr rèisidh cruinne, bha aig Audi - a rèir an lagha - ri àireamh sònraichte de chàraichean rathaid a dhèanamh. ANNS Einnsean 5-siolandair Bidh an t-einnsean in-loidhne 2.2-liotair turbocharged a ’dèanamh aon de na fuaimean as milis, as mì-chliùiteach. Tha e coltach ri rùsg Lamborghini 10-siolandair, ach leis an ùrachadh a bharrachd air roth-uidheam KKK. Tha cumhachd an dreach rathaid 306 h.p. aig 6.700 rpm, torque 370 Nm air a lìbhrigeadh aig 3.700 rpm.
Thig cumhachd thuit e gu làr tron t-siostam dràibhear ceithir-chuibhle le triùir diofaran, agus faodar am meadhan agus an cùl a ghlasadh. Is e leabhar-làimhe còig astar a th’ anns an tar-chuir, agus tha na cuibhlichean le rims 15-òirleach air an uidheamachadh le diosgan meadhanach 280-mm le calipers 4-piston agus ABS.
Tha an Quattro cuideachd na charbad gu math aotrom a ’beachdachadh air cuideam an draibhidh 4X4: taing dha 1280 kg, bidh an càr a ’tarraing air falbh bho 0 gu 100 km / h ann an 4,8 diogan... Ann an 1984 g. Bidh an Ferrari Testarossa a ’luathachadh bho 5,9 gu 0 km / h ann an 100 diog.
Tha an càr gu math mì-chothromach, le sròn trom air sgàth gu bheil an einnsean ro fhada air adhart, a dh ’fhàg an càr slaodach nuair a chaidh e a-steach do dh’ oiseanan agus fo-thalamh.
Mar sin tha an lag turbo, mar a h-uile càr turbocharged aig an àm, gu math follaiseach. Airson na h-adhbharan sin, thòisich na pìleatan a ’breiceadh mòran leis a’ chas chlì aca, an dà chuid gus "luathachadh fhad‘ s a bha iad a ’breiceadh" gus an einnsean a chumail a ’dol, agus gus an t-sròin a" stiùireadh "sìos le stròcan breiceadh, a’ lughdachadh an fho-làr airson cornice. càr.
Chaidh na dreachan rathaid uile a reic gus ceannaichean a thaghadh aig prìs 180.000 1981 liras, a bha ann an 200.000 fada os cionn iùro XNUMX XNUMX an latha an-diugh.
