Eala, no an eachdraidh fhada air togail shoithichean trèanaidh, pàirt 1
Schooner ORP "Iskra". Airson iomadh bliadhna tha uaill ar cabhlach. Cruinneachadh dhealbhan de Thaigh-tasgaidh an MV / Stanislav Pudlik
Tha eachdraidh togail dà shoitheach trèanaidh na sgeulachd a mhaireas faisg air 15 bliadhna. Chaidh uimhir de ùine a chaitheamh air còmhraidhean, mion-sgrùdaidhean agus leasachadh phròiseactan às deidh sin mus do nochd brataichean geal is dearg air spars dà aonad de phròiseact 888. An-diugh, a dh 'aindeoin gu bheil 40 bliadhna air a dhol seachad, chan eil dad air a chluinntinn mu luchd-leantainn Aquarius, a tha fhathast san t-seirbheis.
Tràth anns na 60an, bha ceithir aonadan trèanaidh aig Cabhlach na Pòlainn. Air an ath-thogail bho bhàta marsanta ORP "Gryf", sgùnair seòlaidh bhon Chiad Chogadh ORP "Iskra" agus dà bhàta torpedo a bh 'ann roimhe, cha robh iad ùr no ùr-nodha. Bha feum aig an Acadamaidh Nèibhi a bha a 'leasachadh (an dèidh seo - VSMV) air bàta trèanaidh fìor. Mar sin, mar-thà ann an 1962, nochd a 'chiad sgrùdaidhean teòiridheach mun fheum air ORP a chur an àite Grif. Bhathas den bheachd gun robh na h-aonadan air an ainmeachadh gu h-àrd anns an dàrna leth den aon deichead. Gu dearbh, cha do nochd dòigh sam bith eile, ach a-mhàin òrdugh airson aon de na gàrraidhean-shoithichean Pòlach a thogail. Ach bha beachdan eaconamach ann cuideachd, is e sin, lorg dòighean a dh’ fhaodadh a bhith ann gus carbad armachd ùrachadh.
Deich bliadhna air chall
B’ e an dòigh air Grif ath-thogail a bhith, am measg rudan eile, ag atharrachadh nan goileadairean airson ruith air connadh leaghaidh, no mar as trice a’ cur einnseanan losgaidh a-staigh cleachdte an àite goileadairean smùid is guail. Chaidh co-dhùnadh an sgàil-dhealbh atharrachadh gu fear nas ùire, nas motha a rèir gluasadan togail shoithichean an ama. Anns an Dùbhlachd 1963, chuir ceannard Seirbheis Teicnigeach Prìomh Òrdugh a 'Chabhlaich (an dèidh seo - DMW) a bheachd air a' chùis seo. Sheall an àireamhachadh ullaichte gun leasaich connadh leaghaidh gluasad teas.
ann an slige àrdachadh beagan astair (suas ri 10,5 mìle-mara), lughdaich an àireamh de chriutha agus mì-ghoireasachd an cuid obrach anns an t-seòmar einnsean, ach tha e neo-phrothaideach nuair a bhios e ag obair air an t-soitheach air sgàth an eadar-dhealachaidh ann am prìsean ola connaidh agus gual. Ann an tionndadh, bhiodh einnsean losgaidh a-staigh cuideachd a’ leasachadh coileanadh agus cosgais cleachdadh làitheil, ach air sgàth aois agus dealbhadh an t-soithich, bhiodh an leithid de shoitheach neo-eaconamach. Mu dheireadh, bha e do-dhèanta an sgàil-dhealbh atharrachadh, a rèir eòlaichean, bho shealladh teignigeach. Mar sin chrìochnaich a’ chiad oidhirp san deichead seo gluasad gu ORP Gryf.
B’ e am beachd am pròiseas dealbhaidh a luathachadh agus cosgaisean a ghearradh a bhith ag atharrachadh sgrìobhainnean teignigeach aonad sònraichte eile gu àite bàta trèanaidh. Aig an àm sin, cha robh mòran roghainn ann, agus mar sin thuit a 'chiad roghainn air a' bhunait minesweeper de phròiseact 254 agus an soitheach uisge-uisge ORP Baltyk. Chuir ceannardan nan seirbheisean teignigeach cuideachd an cèill droch bheachd air na bun-bheachdan sin. Chaidh innse gum feumadh grunn sligean mèinnean-sguabaidh a thogail no ath-thogail airson luchd-èisteachd WSMW a ghabhail, mar a bha fìor leis an hydrograph a chaidh ath-thogail bho bhàta iasgaich.
