Lavochkin La-5

Neach-sabaid aon-suidhe La-5 den Chogadh Mhòr Patriotic.

Chaidh an trodaiche aon-einnsean aon-einnsean Sòbhieteach La-5 den Chogadh Mhòr Patriotic a leasachadh aig biùro dealbhaidh Semyon Alekseevich Lavochkin mar ùrachadh agus neach-leantainn an LaGG-3, trodaiche fiodha le uidheamachadh le fuarachadh leaghan cumadh M. einnsean. 105 einnsean inline. Bha an itealan ùr eadar-dhealaichte bhon dreach roimhe sa mhòr-chuid anns an einnsean radial ùr M-82.

Anns a 'chiad leth den Chogadh Mhòr Patriotic, b' e am prìomh dhuilgheadas a bh 'aig luchd-iomairt Sòbhieteach dìth einnseanan iomchaidh agus droch chàileachd an cuid saothrachaidh. Cha do leig cumhachd gu leòr de na siostaman gluasaid a bha rim faighinn leis na feartan riatanach fhaighinn - astaran itealaich is sreap àrd a dh’ fheumar gus sabaid co-ionann a stèidheachadh leis an nàmhaid. Mar sin, feumar beagan a bharrachd a ràdh mu na h-einnseanan Sòbhieteach ron chogadh fhèin.

Suas gu deireadh nan 20an, leasaich gnìomhachas einnsean itealain Sòbhieteach gu math slaodach. Rè na h-ùine seo, cha deach ach aon einnsean fìor shoirbheachail a dhealbhadh agus b 'e an stellar M-11 M-1892 le Arkady Dmitrievich Shevchenov (1953-4), a chaidh a thogail aig plannt Àir. 1924 (stèidhichte leis a' chompanaidh Frangach Salmson ron t-Saoghal). Cogadh). Tha mi ann am Moscow. Bho 1921, thàinig AD Shvetsov, a cheumnaich bho Sgoil Teicnigeach Stàite Moscow ann an 11, gu bhith na phrìomh innleadair den lus seo, ach, gu dearbh, cha do stiùir e ach leasachadh an einnsean, agus b 'e Nikolai Vasilyevich Okroshenko an dealbhaiche fhèin. Còig-siolandair M-100 le cumhachd 2 hp Bha e an dùil a bhith a 'trèanadh itealain agus tha e ainmeil airson an uirsgeulach Po-1930 "maize" (anns an USSR, chaidh an einnsean seo a dhèanamh ann an 1952-XNUMX).

B 'e a' chiad einnsean àrd-chumhachd Sòbhieteach tùsail an M-34, a chaidh a leasachadh le Alexander Alekseevich Mikulin (1895-1985), ogha don neach-adhair ainmeil Nikolai Evgenievich Zhukovsky. Ged nach do cheumnaich e a-riamh bho Institiùd Polytechnic Kyiv, air a chuir stad air le toiseach a’ Chiad Chogaidh Mhòir, ann an 1923 thàinig e gu bhith na neach-taic rannsachaidh aig Institiud Sgrùdaidh Einnsean Carbadan ann am Moscow, far an deach e gu bhith na dhealbhaiche einnsean itealain dà bhliadhna às deidh sin. An seo ann an 1928 thòisich e ag obair air einnsean V 12-siolandair air a fhuarachadh le uisge. Ann an 1930, ghluais e leis a 'phròiseact aige gu Institiud Innleadaireachd Itealain (an dèidh sin an Central Institute of Aircraft Engines), a bha cuideachd suidhichte ann am Moscow, faisg air an Motor Plant No. 4. Chaidh an einnsean M-34 a dhearbhadh airson dyno ann an 1932. Le cumhachd de 45,8 l thug e cumhachd takeoff de 800 hp. B ’e an t-àite tòiseachaidh airson leasachadh an M-34 an einnsean Gearmailteach BMW VI, a chaidh a thoirt a-mach san USSR mar an M-17, aig an robh, ge-tà, meud nas motha gach liotair air sgàth stròc piston nas motha san t-sreath chlì, air sgàth cleachdadh na prìomh shlatan ceangail ann an aon sreath agus na slatan ceangail air an stiùireadh ann an sreath eile. Bha na h-aon slatan ceangail aig an M-34 agus an aon stròc piston anns an dà shreath. Chaidh slatan ceangail M-17 (BMW VI) a chleachdadh anns an ath mhodail AM-35 (1200 hp), agus chaidh an gluasad mar sin àrdachadh gu 36,8 liotair, agus bha stròc nas fhaide air bruaich chlì nan siolandairean a-rithist na an t-sreath cheart. Rinn an einnsean seo ann an dreach riochdachaidh an AM-35A 1350 hp. Bu chòir a thoirt fa-near an seo gun tug leasachadh an M-34, a’ chiad einnsean itealain àrd-chumhachd Sòbhieteach soirbheachail, aithne do AA Mikulin, agus bhon àm sin thòisich na h-einnseanan aige air an ainmeachadh mar AM-34, a rèir na ciad litrichean aige, agus chan e an inbhe M bhon einnsean. Chaidh AM-35A, a chaidh a thoirt a-mach aig plannt No. 24 ann am Moscow (air a chruthachadh mar thoradh air aonadh planntaichean einnsean Àireamh 2 agus Àir. 4, an dà chuid Moscow) a chleachdadh sa mhòr-chuid air luchd-sabaid MiG-3 (cuideachd air bomairean trom Pe-8 ). cinneasachadh einnseanan den t-seòrsa seo agus a’ leasachadh crìochan, chaidh stad a chuir air leasachadh a’ mhodail AM-1,4 le cumhachd as àirde de 1,9 hp, airson luchd-sabaid MiG-38 agus bomairean aghaidh Tu-2). Aig deireadh a 'chogaidh, chaidh einnsean AM-37 eadhon nas cumhachdaiche a chuir a-steach, a chaidh a chleachdadh air itealan ionnsaigh Il-1500.

Chaidh a h-uile einnsean itealain sreathach Sòbhieteach eile san ùine ron chogadh a thoirt a-mach gu dìreach bho einnseanan cèin far an deach ceadan a cheannach. Ann an 1933, chaidh co-dhùnadh gur ann air sgàth dìth leasachaidh air na dealbhaidhean aca fhèin ann an 1930-1932. (chan eil e na iongnadh, thòisich iad cha mhòr bhon fhìor thoiseach) gus ceadan a cheannach airson na h-einnseanan co-fhreagarrach thall thairis gus nach stad iad leasachadh itealain. Bha aon de na ceadan a fhuaireadh aig an àm sin airson an einnsean Frangach Hispano-Suiza 12Y, ann an dreachan brs airson bomairean agus crs airson luchd-sabaid (chaidh an fheadhainn mu dheireadh atharrachadh gus canan a chuir a-steach ann am bloc an einnsein, a’ losgadh tron ​​inneal bogsa gèar a-steach don phàirt sa mheadhan den ionad propeller). B 'e einnsean 12-siolandair cumadh V a bh' ann, ach nas lugha agus nas aotroime na dealbhadh A. A. Mikulin. Thug an einnsean anns a 'mhodail bunaiteach cumhachd tòiseachaidh de 860 hp. Bha plannt Àir. 26 ann an Rybinsko airson mòr-chinneasachadh. Bha einnseanan M-100 air an cleachdadh sa mhòr-chuid air bomairean aghaidh SB. Goirid nochd dreach leasaichte den M-103, a chaidh a leasachadh fo stiùireadh Vladimir Yuryevich Klimov, le co-mheas teannachaidh agus astar nas àirde, a thug air cumhachd àrdachadh gu 960 hp. Chaidh an einnsean a chuir a-steach air dreachan eile den bhomair SB agus bomair arm Yak-2. Ann an 1940, fhuair an riochdachadh ann an Rybinsk, agus an uairsin aig factaraidhean Àireamh 16 ann an Voronezh agus Àir. 27 ann an Kazan, modal M-105 gu math nas fheàrr, anns an deach dà bhalbhaichean in-ghabhail gach siolandair agus piston fada a thoirt a-steach, a bharrachd air stuthan nas fheàrr. air an cleachdadh gus an co-mheas teannachaidh agus mòran atharrachaidhean eile àrdachadh. Leasaich an einnsean cumhachd takeoff de 1100 hp, agus bha cumhachd 105 hp aig an dreach toraidh nas fhaide air adhart den M-2PF-1360. Ann an 1944, mar chomharra air airidheachd VJ Klimov, fhuair e a 'chòir na h-einnseanan aige a chomharrachadh leis na ciad litrichean "WK", agus b' e an einnsean M-105 (WK-105) an einnsean Sòbhieteach as motha san Dàrna Cogadh. - ro 1947, chaidh 75 aonadan a thoirt gu buil aig trì factaraidhean. Anns an Dàmhair 250, chaidh Plant No. 1941 bho Voronezh fhalmhachadh gu Ufa, agus Plant No. 16 bho Rybinsk gu Kazan, far an robh Plant No. 26 ceangailte ris. Bheir sinn iomradh nas mionaidiche air an einnsean seo, oir b 'e an dràibhear a bh' ann. cha mhòr a h-uile neach-sabaid Yak-27 , Yak-1, Yak-3, Yak-7), a bharrachd air na luchd-sabaid LaGG-9 a chaidh ainmeachadh mar-thà agus bomairean dàibhidh Pe-3.