Lèirmheas Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015

Fhad ‘s as urrainn dhut Audi R8 5.2 V10 a cheannach airson mòran nas lugha de dh’ airgead leis an aon powertrain, tha tagradh sònraichte ann gum bi an t-ainm Lamborghini Huracan air a lasadh air beulaibh agus cùl do supercar. Is e an Huracan an coupe supersport as ùire agus as motha aig Lambo, a’ leantainn an Gallardo a bha air a bhith beò o chionn fhada, a reic 14,000 aonad ann an deich bliadhna de chinneasachadh.

Tha an dà chuid an R8 agus Huracan a’ coimhead faireachail, agus tha an Lambo ùr a’ cumail an oir ann am factaran wow sràide. 

Tha e air leth eireachdail agus chan urrainn dhut cuideachadh ach mothaich nach eil an ìre iomaill sin air an R8.

Taobh a-staigh, tha mòran phàirtean crossover eadar an dà chàr. Tha Lamborghini aig Audi, agus mar sin tha cuid de theicneòlas agus rudan eile air a bhith san amharc.

Is e an t-ainm ceart airson an Lambo ùr an Huracan LP 610-4, le àireamhan a’ toirt iomradh air each-chumhachd agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

dealbhadh

Is e an Huracan an Lambo as lugha, agus tha e dìreach dà sheata.

Tha an corp / chassis na mheasgachadh de fiber gualain agus alùmanum, a’ cumail a ’chuideam sìos gu 1422kg urramach.

Bidh an siostam dràibhidh uile-chuibhle a’ dol tro shiostam bearradh ioma-phlàta às deidh dha a dhol tro tar-chuir làimhe fèin-ghluasadach dà-clutch le pleadhagan gluasad ceart air a’ cholbh stiùiridh. Tha riaghladh uamhasach fèin-ghluasadach aig Gallardo na rud san àm a dh’ fhalbh.

Is e prìomh thachartasan eile den Huracan cuibhlichean 20-òirleach le taidhrichean cùil 325-leud, breicichean gualain / ceirmeag le calipers sia-piston aig an aghaidh, crochadh cnàimh-droma dùbailte cruinn, 42:58 gluasad cuideam aghaidh-ri-cùl, eaconamaidh connaidh nuair a stad an t-einnsean. / tòisich (tha), einnsean sump tioram airson lughdachadh lughdachadh, stiùireadh cumhachd electromechanical, camshafts air an stiùireadh le slabhraidh agus barrachd.

ENGINES

Ann an aonadan meatrach, tha an einnsean V10 meadhanach-meadhanach, le miann nàdarrach le taobh a-staigh cruth àrd-neart a’ lìbhrigeadh 449 kW / 560 Nm de chumhachd, leis an fhear eile a’ lìbhrigeadh 8250 rpm. Tha seo air a dhèanamh comasach le raon ùine bhalbhaichean farsaing agus in-stealladh connaidh dùbailte, car coltach ri siostam càr spòrs Toyota 86. Tha e a’ tionndadh a-mach 12.5 l / 100 km.

600+ each-chumhachd, 1422kg, draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, teicneòlas càr rèis

Bidh Lamborghini a’ cur tòrr a chuir a-steach fhèin, a’ toirt a-steach rudeigin inntinneach ris an canar ANIMA, siostam dràibhidh trì-modh a bheir seachad calibration “sràide”, calibration “spòrs”, agus calibration “rèis” airson mòran de fheartan fiùghantach Huracan.

Liosta prìs

Tha gu leòr de rudan eile nach lorg thu ach air an Huracan - le stoidhle Eadailteach math agus teicneòlas ùr-nodha, ged a tha smachd air turas magnetach agus stiùireadh atharrachail roghainneil - na iongnadh airson càr le taga prìs $428,000+.

Dràibheadh

Ach cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh?

Dè do bheachd… 600+ each-chumhachd, 1422 kg, draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, teicneòlas càr rèisidh….

Tha, rinn thu tomhas ceart - iongantach.

Càr biorach ràsair le luathachadh geur agus smachd nas fheàrr

Bha turas goirid againn gu Sydney Motorsport Park (ùine dràibhidh 10 mionaidean) agus bha sin gu leòr airson ar miann airson barrachd a bhrosnachadh - agus bha e seachad.

Is e an eòlas dràibhidh bhon phìos seo inneal le làimhseachadh geur-ràsair, luathachadh geur agus smachd air leth. 

Tha luathachadh ri fhaighinn aig astar sam bith, agus leis an loidhne dhearg 8250 rpm, tha ùine gu leòr ann airson a shnìomh tro na gèaraichean aig làn smeòrach. Bheir an sprint 0-100 km/h 3.2 diogan, ach tha sinn den bheachd gu bheil sin glèidhteach leis gun robh e comasach dhuinn rudeigin nas fheàrr fhaicinn le bhith a’ cleachdadh smachd cur air bhog - agus tha sinn nan suckers.

Agus an cois seo uile tha èigheachd faireachail an t-sluic V10 - is dòcha an einnsean fuaim as fheàrr de na h-uile, a tha sa chùis seo air a phuingeachadh le cnapan mòra nuair a ghluaiseas iad suas agus nuair a bhios iad a ’mealladh.

Is gann gu bheil na Huracan a’ frasadh ann an oiseanan teann, agus tha na taidhrichean mòra ann an stoidhle Lambo Pirelli a’ toirt deagh tharraing ge bith dè cho cruaidh ‘s a bhrùthas tu am peadal gas.

Bidh breicichean - dè as urrainn dhomh a ràdh - an rud as fheàrr - dìreach a’ seargadh fad an latha, ge bith dè an ìre a th ’ann, ruith a-steach do oiseanan aig astar luath, leum air pickaxes, sùilean uisgeach.

Tha an caban cuideachd na àite tlachdmhor - a rèir ìre nan càraichean sòghail.

Deagh àite airson an Gallardo math, ach lochtach. Stoidhle gnèitheasach, sòghalachd a bharrachd, coileanadh crìonadh, tàlant Eadailteach.