Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain
Càraichean dealain

Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain

Adhartas sònraichte bho 2010 gu 2020

Bho thàinig carbadan dealain air a ’mhargaidh, tha beatha bataraidh a-riamh air aire agus connspaid a tharraing. Ciamar a tha luchd-saothrachaidh air dèiligeadh ris an duilgheadas seo agus dè an t-adhartas a chaidh a dhèanamh thar nan deich bliadhna a chaidh seachad?

Neo-eisimeileachd carbaid dealain: breic margaidh mòr?

Ann an 2019, bha 63% de luchd-freagairt barometer Argus Energy den bheachd gur e raon an cnap-starra as cudromaiche don ghluasad gu carbadan dealain. Tha luchd-motair gu math deònach smaoineachadh mu dheidhinn gum feum iad an càr aca ath-phàigheadh ​​iomadh uair gus siubhal astaran fada. Am b ’urrainn do leasachadh bun-structair cosgais a tha ri fhaighinn gu poblach an dragh seo a lughdachadh? Bidh na cinn-uidhe luath, a tha a ’sìor fhàs an làthair aig làraichean cur-seachad mòr-rathaidean, ag ath-nuadhachadh an làn chomais airson a’ mhòr-chuid de mhodalan ann an nas lugha na 45 mionaid. Cha bhith cuimhne aig luchd-leantainn an einnsean teas gu bheil an ùine seo a ’fuireach fada nas fhaide na làn gasoline.

Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain

Eadhon ged a dh ’fhaodadh luathachadh cleachdadh stèiseanan cosgais misneachd a thoirt do chuid de dhraibhearan, tha dùil fhathast a’ cuimseachadh air fèin-riaghladh fhèin.

Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain

A bheil feum agad air cuideachadh a ’tòiseachadh?

Neo-eisimeileachd cuibheasach ag àrdachadh

A rèir aithisg Outlook 2021 airson Carbadan Dealain Cruinneil a chaidh ullachadh leis a ’Bhuidheann Cumhachd Eadar-nàiseanta, tha neo-eisimeileachd charbadan dealain air a bhith a’ dol am feabhas bho chaidh an toirt a-steach don mhargaidh. Mar sin, tha sinn air gluasad bhon neo-eisimeileachd cuibheasach dearbhte de 211 cilemeatair ann an 2015 gu 338 cilemeatair ann an 2020. Seo am mion-fhiosrachadh airson na sia bliadhna a dh ’fhalbh:

  • 2015: 211 km
  • 2016: 233 cilemeatair
  • 2017: 267 cilemeatair
  • 2018: 304 cilemeatair
  • 2019: 336 cilemeatair
  • 2020: 338 cilemeatair

Ma tha an t-adhartas a chaidh fhaicinn thar a ’chiad còig bliadhna brosnachail, is dòcha gum bi iongnadh ort mun stagnation eadar 2019 agus 2020. Gu dearbh, tha am fàs nas lugha seo air a stiùireadh le bhith a ’toirt a-steach modalan eadhon nas toinnte a-steach don mhargaidh. Air an dealbhadh airson cleachdadh bailteil, tha bataraidhean nas lugha aca agus mar sin chan eil iad cho seasmhach.

Neo-eisimeileachd prìomh bhrandan sa phròiseas

Mar sin, faodaidh draibhearan a tha a ’coimhead airson barrachd neo-eisimeileachd a bhith cinnteach gum bi luchd-saothrachaidh a’ leantainn air adhart a ’leasachadh charbadan as urrainn siubhal astaran fada, leithid sedans no SUVs. Gus seo a thuigsinn, dìreach dèan sgrùdadh air comas bataraidh carbad sònraichte le bhith a ’coimhead air mean-fhàs modail a rèir modail. Tha an Tesla Model S, a tha air a reic bho 2012, air a neo-eisimeileachd àrdachadh gu leantainneach:

  • 2012: 426 cilemeatair
  • 2015: 424 cilemeatair
  • 2016: 507 cilemeatair
  • 2018: 539 cilemeatair
  • 2020: 647 cilemeatair
  • 2021: 663 cilemeatair

Fhuaireadh an àrdachadh cunbhalach seo tro dhiofar dhòighean. Gu sònraichte, tha Palo Alto air bataraidhean nas motha agus nas motha a chruthachadh fhad ‘s a tha iad a’ leasachadh bathar-bog smachd Model S. Thathas an-còmhnaidh ga ùrachadh gus an carbad a dhèanamh nas èifeachdaiche agus gus comas bataraidh a bharrachadh.

Amasan geàrr-ùine àrd-amasach

Gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air fèin-eòlas charbadan dealain, thathas a ’sgrùdadh grunn shlighean an-diugh. Tha luchd-rannsachaidh a ’feuchainn ri bataraidhean a dhèanamh eadhon nas èifeachdaiche nuair a bhios luchd-saothrachaidh a’ feuchainn ri “smaoineachadh dealain” bho dhealbhadh chassis charbadan.

Àrd-ùrlaran Stellantis ùra airson electromotorization

Tha Buidheann Stellantis, a tha gu mòr an sàs ann am margaidh nan càraichean, airson a raon de charbadan dealain a leasachadh. Bho 2023, bidh 14 de bhrandan na buidhne (a ’toirt a-steach Citroën, Opel, Fiat, Dodge agus Jeep) a’ tabhann carbadan air an togail air chassis air an dealbhadh mar àrd-ùrlaran dealain a-mhàin. Is e fìor mean-fhàs a tha seo aig àm nuair a bhios a ’mhòr-chuid de EVs a’ cleachdadh an chassis de mhodalan teirmeach co-ionann.

Gu sònraichte, tha Stellantis dealasach a thaobh a bhith a ’freagairt rabhaidhean brisidh, a tha fhathast cudromach do dhraibhearan carbaid dealain. Mar sin, tha an luchd-leasachaidh air ceithir àrd-ùrlaran a thoirt a-steach a tha coisrigte don einnsean sònraichte seo:

  • Beag: Thèid a ghlèidheadh ​​airson carbadan baile-mòr agus ioma-adhbhar leithid am Peugeot e-208 no Fiat 500. Tha an àrd-ùrlar seo a ’gealltainn raon de 500 cilemeatair.
  • Meadhanach: Bidh an àrd-ùrlar seo air a chuir air carbadan sedan nas fhaide. Bheir na bataraidhean iomchaidh raon eadar 700 agus 800 cilemeatair.
  • Mòr: Thèid an àrd-ùrlar seo a dhealbhadh airson SUVan le raon dearbhte de 500 cilemeatair.
  • Frame: Bidh an ceathramh àrd-ùrlar glèidhte gu h-iomlan airson carbadan malairteach.

Is e adhbhar an cunbhalachaidh seo cuid de chosgaisean dealanachaidh a chothromachadh. A bharrachd air an raon a leudachadh, tha Stellantis cuideachd an dòchas modalan EV nas ruigsinneach a thabhann. Tha an dòigh-obrach seo follaiseach do dhraibhearan: anns an Fhraing, tha a ’chosgais nas àirde airson a bhith a’ ceannach carbadan dealain fhathast air a chothromachadh gu ìre leis a ’phrìs tionndaidh, ach tha coltas ann gun lùghdaich e san àm ri teachd.

800 cilemeatair de neo-eisimeileachd ann an 2025?

Samsung agus bataraidh cruaidh stàite

A rèir an luchd-saothrachaidh, glè luath bidh neo-eisimeileachd bataraidh fo chasaid co-ionann ri làn tanca! Nochd luchd-rannsachaidh a bha ag obair le branda Samsung bun-bheachd bataraidh electrolyte cruaidh ùr sa Mhàrt 2020. An-dràsta, bidh bataraidhean lithium-ion, a tha uidheamaichte leis a ’mhòr-chuid de charbadan dealain, ag obair le bhith a’ cleachdadh electrolytes leaghaidh no ann an cruth gel; bidh atharrachadh gu bataraidhean electrolyte cruaidh a ’ciallachadh dùmhlachd lùth nas àirde agus ath-thogail nas luaithe.

Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain

Le a dhà uimhir na bataraidhean traidiseanta, leigidh an innleachdas Samsung seo le EVs siubhal suas gu 800 cilemeatair. Tha an ùine-beatha na argamaid eile airson a ’bhataraidh seo oir faodar a chuir air ais còrr air 1000 uair. Tha e fhathast ri dhol seachad air a ’chùrsa riochdachaidh ... Ma tha prototype Samsung a’ gealltainn, an uairsin gu ruige seo chan eil dad ag ràdh gun gabh luchd-saothrachaidh ris!

Ùr-ghnàthachadh SK agus Cìsean Super Fast

Is e companaidh ùr Corea a Deas a tha a ’strì airson 800 km de neo-eisimeileachd SK Innovation. Dh ’ainmich a’ bhuidheann gu bheil iad ag obair air bataraidh ùr, nas fèin-riaghailteach, àrd-dian, stèidhichte air nicil, agus aig an aon àm a ’lughdachadh na h-ùine cosgais air a’ phort luath gu 20 mionaid! Tha SK Innovation, a tha mar-thà na sholaraiche don neach-saothrachaidh Kia, airson tuilleadh leasachaidh a dhèanamh agus tha e a ’togail grunn fhactaraidhean ann an Georgia. Is e an amas mu dheireadh carbadan dealain a thogail sna SA a thoirt dha Ford agus Volkswagen.

Aig astar 2000 cilemeatair?

Faodaidh na dh ’fhaodadh a bhith air a dhol seachad o chionn beagan bhliadhnaichean airson ficsean saidheans a thighinn gu bith. Tha buidheann de luchd-saidheans Gearmailteach agus Duitseach a tha ag obair dha Fraunhofer agus SoLayTec, fa leth, air pròiseas peutant a leasachadh ris an canar Spatial Atom Layer Deposition.

(SALD). Chan eil atharrachaidhean ann an ceimigeachd an seo, mar a tha fìor le South Koreans Samsung agus SK Innovation. Tha an adhartas a chaidh a choileanadh a ’buntainn ri teicneòlas bataraidh. Thàinig an luchd-rannsachaidh suas leis a ’bheachd a bhith a’ cur a-steach stuth gnìomhach nan dealanan ann an cruth còmhdach grunn nanometan de thighead. Leis gu bheil cruinneachadh ianan lithium a ’tachairt air an uachdar a-mhàin, chan eil feum air dealanan nas tiugh.

Mar sin, airson meud no cuideam co-ionann, tha pròiseas SALD a ’dèanamh trì prìomh eileamaidean:

  • sgìre electrode èifeachdach
  • an comas dealan a stòradh
  • astar cosgais

Mar sin, faodaidh raon a bhith aig carbadan le bataraidh SALD trì tursan nas motha na na modalan as cumhachdaiche a tha air a ’mhargaidh an-dràsta. Dh ’fhaodadh astar ath-luchdachadh àrdachadh còig uairean! Stèidhich Frank Verhage, Ceannard SALD, gus margaidheachd a dhèanamh air an innleachdas seo, ag ràdh gu bheil raon de 1000 cilemeatair airson càraichean baile-mòr agus suas ri 2000 cilemeatair airson sedans. Tha an stiùiriche deònach clàr fèin-riaghlaidh teòiridheach a shuidheachadh, ach tha e an dòchas misneachd a thoirt do dhraibhearan. Faodaidh eadhon 20 no 30% cumhachd a bhith aig eadhon luchd-spòrs spòrsail às deidh dhaibh siubhal 1000 cilemeatair, thuirt e.

Adhartas ann an neo-eisimeileachd charbadan dealain

Is e deagh naidheachd eile gu bheil pròiseas SALD co-chòrdail ri ceimigeachd eadar-dhealaichte nan ceallan a tha ann:

  • NCA (nicil, cobalt, alùmanum)
  • NMC (nicil, manganese, cobalt)
  • bataraidhean cruaidh electrolyte

Faodaidh sinn geall a thoirt gu bheil an teicneòlas seo a ’dol nas fhaide na ìre prototype, fhad‘ s a tha SALD ag ràdh gu bheil e a ’conaltradh le cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean.

Cuir beachd ann