Lèirmheas Lamborghini Huracan coupe 2014

Cha robh mi a-riamh air sùil a thoirt air Lamborghini mar neach-siubhail.

Gu h-iongantach ìosal, ro fharsaing, droch fhaicsinneachd cùil agus trèana draibhidh cruaidh: chaidh a dhèanamh a-mhàin airson an coileanadh as àirde air rathaidean gun bhacadh. Agus seo Huracan. Ràinig a’ chiad fhear de luchd-leantainn Lamborghini Gallardo Astràilia agus chuir Carsguide seachad an latha anns an taobh a-staigh leathair aige, air an rathad fosgailte agus ann am pàirce chàraichean an ionaid.

dealbhadh

Tha e nas bòidhche ann am meatailt na an Gallardo ceàrnach, tha na loidhnichean aige siùbhlach, agus tha e a’ tilleadh chun cho-mheas leud-gu-àirde 2: 1 as fheàrr le Lamborghini (thrèig an neach-dèanamh am foirmle sin airson an Gallardo). Ach gu cinnteach is e Lamborghini a th’ ann - an cochall le sròn siorc, cumaidhean sia-thaobhach ainm-sgrìobhte agus in-ghabhail adhair àrd is ìosal air na taobhan.

Agus an t-ainm Huracan, a tha a 'leantainn cuspair Lamborghini le bhith ag ainmeachadh a chàraichean an dèidh a bhith a' sabaid tairbh. Bidh sgàil-dhealbh iongantach breagha an Huracan agus cho furasta ‘s a tha e ri làimhseachadh a’ dearbhadh tuilleadh gu bheil an Lamborghini na roghainn annasach dha boireannaich singilte. Gu h-iongantach, tha ceudad nas àirde de shealbh boireann aig Lamborghini - agus boireannaich singilte sa mhòr-chuid - na Ferrari.

A ’GABHAIL

Tha an Huracan air fhosgladh airson draibheadh ​​le bhith a’ leudachadh làmh an dorais an-toiseach. Is e doras cunbhalach a th’ ann, chan e dealbhadh siosar an Aventador, agus ged a tha e ìosal, chan eil e duilich faighinn a-steach.

Tòiseachadh gun iuchair: Dèan flip air còmhdach a’ phutan tòiseachaidh, trom-inntinn fhad ‘s a chumas tu am peadal breic, an uairsin tarraing an stalk cheart agus leig às am breic pàircidh dealain airson a roiligeadh air adhart.

Tha gèar cùil an sàs leis an luamhan lioft.

Cùm e ann am modh “strada” - airson an t-sràid agus an ìre as cunnartach de na trì modhan dràibhidh - agus tha an Huracan air a chruinneachadh agus cho sìobhalta agus cho sàmhach ri càr bho phàrant companaidh Audi.

Fiù 's nuair a dh'fhàsas an rathad beagan cnapach, tha an turas teann, sùbailte agus dìon-fuaim. Tha na suidheachain leathair gu math comhfhurtail agus comasach atharrachadh. Bidh am pannal ionnstramaid didseatach ag atharrachadh an taisbeanadh aige a rèir a’ mhodh dràibhidh taghte.

Cha bhith e a-riamh a’ cur eagal - gu cinnteach chan ann san aon dòigh ris an Aventador - gus am fosgail an rathad agus am modh spòrs air a thionndadh air. Thàinig Lamborghini air tìr air a’ chiad Huracan ann am Peairt le taga prìs $428,000, astar àrd acadaimigeach 325 km/h agus ùine iongantach 0 diog 100-3.2 km/h - 0.3 diogan nas slaodaiche na an $761,500 Aventador.

Tha seo nas motha mun ìomhaigh, chan e an astar aice. Na dìochuimhnich mun mhion-fhiosrachadh seo. Bidh e a’ faighinn làmh an uachdair air an rathad, bras agus fuaimneach le inneal-losgaidh a bhios a’ bìdeadh do chluais. Chan urrainn dhut cuideachadh ach tionndadh gu fuaim fuadain Huracan.

Tha modh Strada air a shàrachadh, ach bidh Spòrs a’ geurachadh na h-obrach le bhith a’ fosgladh fhionnaichean fuadain, a’ lughdachadh bacadh smachd air seasmhachd, ag àrdachadh puingean gluasaid an tar-chuir dà-sgiobalta seachd-luath, a’ teannachadh shuidheachaidhean damper agus a’ cur cuideam ris. stiùireadh snasail le co-mheas gèar caochlaideach agus stiùireadh cumhachd dealain.

Tagh Corsa airson suidheachaidhean eadhon nas teinne agus nas lugha de bhacadh dealanach. Bidh an einnsean a’ cur a-mach a làn 449kW (no 610hp, mar sin ainm an tionndaidh) aig 8250rpm iongantach, dìreach fon stairsneach 8500rpm.

Tha e coltach ri RPM uamhasach àrd airson càr rathaid, ach is e an fhìrinn gu bheil 10 pistons gu math luath. Tha cuairteachadh torque agus stiùireadh ro-innseach ga dhèanamh furasta faighinn a-steach do oiseanan teann. Tha fios air ais sàr-mhath a’ cur ris an t-suidheachadh rèidh agus an greim adhesive aige. Tha seasmhachd air a chuideachadh le trì gyroscopes.