Ceannaich càr tar-chinealach? Buannachdan vs eas-bhuannachdan

Roinn

Co-dhiù a tha thu a’ beachdachadh air carbadan atharrachadh no nach eil, tha mòran dhaoine a’ faighneachd: an fhiach e atharrachadh gu tar-chinealach? Tha an roinn carbaid tar-chinealach air a dhèanamh suas de hibridan “clasaigeach” agus hibridan plug-in. Gus do chuideachadh le bhith a’ tighinn gu beachd, gu h-ìosal tha na prìomh bhuannachdan agus eas-bhuannachdan a tha aig carbad tar-chinealach.

Buannachdan càr hybrid

Tha an roinn càr hybrid a’ soirbheachadh. Gach bliadhna, bidh tar-chur dealain a’ tàladh barrachd is barrachd dhraibhearan. Faigh a-mach na buannachdan mòra a tha an lùib càr tar-chinealach gu h-ìosal.

Càr nas càirdeile don àrainneachd

Taing don motair dealain, an càr hybrid ag ithe nas lugha de chonnadh (connadh fosail), seach càr àbhaisteach. Mar sin, tha càr tar-chinealach a’ ceadachadh siubhal dealain làitheil ann an sgìrean bailteil airson astar timcheall air 5 km. Tha an HEV air a dhealbhadh gus 80% de chuairtean làitheil baile-mòr a ruith air dealan. Air an làimh eile, tha a chrìoch air iomall bailtean-mòra, far nach eil ach PHEV freagarrach airson turasan fada air mòr-rathaidean timcheall air 50 km.

A bharrachd air an sin, tha am modh tar-chinealach a’ ceadachadh ìrean rothaireachd rathaid a chleachdadh a tha air an dearmad ann an teirmeach. Mar eisimpleir, bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil na h-ìrean de luadhadh co-cheangailte ri lùth (gu sònraichte cinneachail). Ach, a thaobh carbad teirmeach, tha an lùth seo air a chaitheamh. Air an làimh eile, ann an carbad tar-chinealach, seo thèid lùth ath-chleachdadh gus am bataraidh ath-lìonadh . Le eòlas air tricead ìrean breiceadh rè turas làitheil, tha e furasta smaoineachadh air na sàbhalaidhean.

Gu sònraichte, a’ draibheadh ​​​​càr tar-chinealach, cosgaidh tu tòrr nas lugha air a’ phump! Mar eisimpleir, Yaris dà-chonnaidh ag ithe eadar 3,8 agus 4,3 l / 100 km an coimeas ri timcheall air 5,7 l / 100 km airson a bhuidheann teirmeach.

Tha seo a 'lùghdachadh caitheamh a' ceadachadh sàbhail mòran . Mar sin, chan eil do wallet cho mòr an urra ri prìs na h-ola, a dh’ fhaodas skyrocket gu sgiobalta a rèir a ’cho-theacsa geopolitical.

Nas cudromaiche, an càr hybrid a’ leigeil a-mach fada nas lugha de ghràineanan CO2 a-steach don àrainneachd . A bharrachd air airgead a shàbhaladh gach latha, tha thu cuideachd a’ dèanamh gluasad àrainneachd le bhith a’ ceannach càr dealain!

A bharrachd air an sin, gheibh thu saorsa an carbad a chleachdadh . Le duilgheadas truailleadh gràineach, tha mòran de bhailtean-mòra air casg a chuir air ruigsinneachd gu carbadan teirmeach gu maireannach le toirt a-steach ZTL. Tha bailtean-mòra eile a’ cur casg air trafaic gus an àireamh de charbadan a thig a-steach aig amannan truailleadh as àirde a chuingealachadh. Ach, mar as trice chan eil na cuingeadan sin uile a’ buntainn ri carbadan tar-chinealach.

Tlachd dràibhidh

Trafaic, neo-ghèilleadh ri riaghailtean trafaic, giùlan ionnsaigheach luchd-motair… tha fios gu bheil draibheadh ​​càr fo uallach! Ach, anns an raon seo, faodaidh càr tar-chinealach do chuideachadh gus barrachd fhaighinn a-mach às do thursan. Dè an ciall?

Innealan dealain aig astar ìosal tòrr nas socraiche seach air locomotaibh. Tha an siostam gluasad nas sùbailte, tha gluasad nas fhasa, msaa. Gu dearbh, tha mòran dhraibhearan a dh'fheuch càr dà-chonnaidh airson a 'chiad uair air an iongnadh leis a' chofhurtachd dràibhidh seo nach fhacas a-riamh.

Seirbheis air a lùghdachadh

Tha obrachadh carbad hybrid я н ev cuingeachaidhean airson mechanic . Bidh an einnsean a’ ruith barrachd aig rpm air leth. A bharrachd air an sin, tha am bogsa gèar agus an clutch fèin-ghluasadach. Tha an siostam breiceadh nas socair cuideachd. Mar thoradh air breiceadh ath-ghinealach, tha an càr air a lughdachadh leis an einnsean, agus chan ann a-mhàin air sgàth gnìomhachd meacanaigeach nan diosc agus na padaichean air na taidhrichean. Tha seo a’ cuingealachadh buaidh suathaidh eadar pàirtean agus mar sin caitheamh.

Aig a ’cheann thall cumail suas charbadan hybrid , mar sin nas lugha na Gleidheadh carbad teirmeach. A bharrachd air an sin, tha na tha a’ bruidhinn air nas lugha de chuingealachaidhean air gnìomhachd a ’bruidhinn air beatha seirbheis as fheàrr càr.

Tha e inntinneach a bhith mothachail gu bheil a 'chiad ghinealach de Toyota Prius ag uidheamachadh mòran dhraibhearan tacsaidh an-diugh. A’ beachdachadh air cleachdadh fìor chudromach do chàr le draibhear tacsaidh, tha an fhìrinn seo a’ bruidhinn air a shon fhèin. seasmhachd càr hybrid .