Dòrn Mussolini. Tancaichean Rìoghachd na h-Eadailt ann an 1917-1945
B’ e an ath cheangal ann an leasachadh tancaichean meadhanach Eadailteach an M14/41, an carbad Eadailteach as motha (895 aonad) san roinn aige.
Thathas a’ cuimhneachadh air feachdan talmhainn Eadailteach an Dàrna Cogaidh mar na gillean cuipidh seanfhacal dha na Càirdean, a chaidh a shàbhaladh a-mhàin leis na Gearmailtich Afrika Korps. Chan eil am beachd seo gu tur airidh air, leis gu bheil an dìth soirbheachais air a bhith fo bhuaidh, am measg rudan eile, leis an luchd-stiùiridh bochd, duilgheadasan solarachaidh, agus mu dheireadh, uidheamachd an ìre mhath gann agus nach eil ùr-nodha, a bharrachd air an sin, armachd.
Aig àm a' Chiad Chogaidh, cha do rinn arm na h-Eadailt mòran air aghaidh nan Alpach. Bha beagan soirbheachais aice thairis air arm Austro-Ungairis, ach a-mhàin le bhith a 'tàladh feachdan cudromach den fheadhainn mu dheireadh air aghaidhean eile. Ach, bha iad an-còmhnaidh a 'tighinn aig cosgais call mòr (gun a bhith a' toirt iomradh air a 'chùis a thachair cuideachd), eadhon anns a' bhlàr mòr mu dheireadh aig Vittorio Veneto air 24 Dàmhair - 3 Samhain, 1918, anns an robh na h-Eadailtich (le taic bho stàitean Entente eile) faisg air 40 XNUMX neach. Daoine.
Tha an suidheachadh seo rudeigin mar chuimhneachan air na gnìomhan air an Aghaidh an Iar, far an robh cogadh nan trainnsichean a’ dol air adhart cuideachd. Air taobh an ear na Frainge, chuidich innleachdan sìolachaidh Gearmailteach air an aon làimh, agus na ceudan de thancaichean Breatannach is Frangach air an taobh eile, gus stad a chuir air a’ ghlas-stad. Ach, air aghaidh Alpach, bha an cleachdadh duilich, oir chaidh na blàran a shabaid air talamh beanntach, air leòidean, stùcan agus am measg slighean cumhang. Chaidh oidhirpean gus an tanca aca fhèin a thogail bho 1915, ach chaidh molaidhean gnìomhachais leithid an tanca ro-throm Fortino Mobile Tipo Pesante a dhiùltadh gu tur le Ministreachd an Dìon na h-Eadailt. Ach, aig toiseach 1917, chaidh an tanca Frangach Schneider CA 1 fhaighinn, mar thoradh air oidhirpean a 'Chaiptein C. Alfredo Bennicelli. Dh’ fheuch gnìomhachas na h-Eadailt cuideachd ris an tanca aige fhèin a thogail, agus mar thoradh air an sin dh’ fhàillig FIAT 2000, na pròiseactan trom Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I agus Modello II (am fear mu dheireadh air ceithir aonadan tracadh!) agus an Torpedino anabarrach trom, a thog Ansaldo cuideachd. . Mar thoradh air deuchainnean soirbheachail an CA 1 chaidh òrdugh airson 20 Schneider a bharrachd agus 100 tanca aotrom Renault FT ann an tuiteam 1917, ach chaidh an òrdugh a chuir dheth air sgàth fàilligeadh aig Blàr Caporetto (sabaid air Abhainn Piava). Ach, ron Chèitean 1918, fhuair an Eadailt tanca CA 1 eile agus grunn, is dòcha trì tancaichean FT, às an deach a’ chiad aonad armachd deuchainneach is trèanaidh ann an arm na h-Eadailt a chruthachadh as t-samhradh 1918: Reparto speciale di marcia carri d’assalto. (Aonad sònraichte de charbadan sabaid). ; thar ùine, chaidh FIAT 1 a chuir na àite CA 2000). Mar mhalairt air sin, chaidh aonta cead a shoidhnigeadh eadar factaraidhean Renault agus FIAT airson 1400 tanca FT a thoirt gu buil, ach ro dheireadh a’ chogaidh cha deach ach leth-bhreac 1 a lìbhrigeadh (a rèir cuid de dh’ aithisgean, gu ìre air sgàth coire nan Frangach, cò Dh'fhàillig taic a thoirt do thoiseach cinneasachaidh; a rèir stòran eile, chuir na h-Eadailtich fòcas air a 'phròiseact aca fhèin agus thrèig iad FT). Bha deireadh a’ Chiad Chogaidh a’ comharrachadh deireadh a’ chiad ùine
leasachadh tancaichean Eadailteach.
A 'chiad structaran armachd Eadailteach
Ghabh na h-Eadailtich ùidh anns a 'cheist mu bhith a' faighinn "fasgadh" gluasadach, a bha còir a bhith a 'toirt taic dha na saighdearan-coise a' toirt ionnsaigh air na trainnsichean leis an teine. Ann an 1915-1916, thòisich ullachadh grunn phròiseactan. Ach, cha robh tarraing bratagan na fhuasgladh follaiseach don h-uile duine - mar sin, mar eisimpleir, an caip "tanca". Luigi Guzalego, fear-làmhachais le dreuchd, innleadair dìoghrasach. Mhol e dealbhadh inneal coiseachd, air an robh an siostam ruith (tha e duilich bruidhinn mun gèar ruith) air a dhèanamh suas de dhà phaidhir sgithean a ’gluasad gu sioncronaich. Bha an slige fhèin mar an ceudna dà-roinn; anns a 'phàirt ìosal, tha stàladh an aonaid dràibhidh air a thoirt seachad, anns a' phàirt gu h-àrd - an roinn sabaid agus na "làmhan" a chuir na sgiosan a 'gluasad.
Bha eadhon crazier na phròiseact eng. Carlo Pomilio bho 1918. Mhol e carbad armachd stèidhichte air ... structar meadhanach siolandair a ghabhadh àite an einnsean, an sgioba agus an roinn armachd (dà ghunna aotrom air an cur air taobhan an t-siolandair). Bha còmhdach timcheall an t-siolandair a bha a 'ceangal a' chòrr de na h-eileamaidean ris, agus bha dà chuibhle nas lugha a bharrachd (siolandairean) aig a 'chùl agus an aghaidh, a leasaich foighidinn far-rathaid.
Cha robh a h-uile innleadair Eadailteach cho tùsail. Ann an 1916, thug an innleadair Ansaldo Turnelli a-steach an Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (leis an Turin Armored Model I Turinelli). Bha còir gum biodh tomad de 20 tonna (is dòcha timcheall air 40 tonna ma thèid a chuir an gnìomh), fad 8 m (slige 7,02), leud 4,65 m (slige 4,15) agus àirde 3,08 m. Tha tiugh de 50 ann. mm, agus armachd - canain 2 75-mm ann an tùir rothlach air beulaibh agus cùl a ’charbaid, suidhichte air a’ mhullach. Aig an aon àm, bho gach taobh bha dà bheàrn aig a 'chàr airson an sgioba armachd (RKM, biùro dealbhaidh, msaa). Bha cumhachd gu bhith air a thoirt seachad le dà einnsean carburetor 200 hp. gach fear, a’ sgaoileadh cumhachd gu motaran dealain Soller-Mangiapan, a’ coileanadh gnìomhan an fhìor draibhidh agus an tar-chuir ann an aon neach. Bha còir gum biodh dà phaidhir bhoglach anns a’ chasg, agus chuir gach fear dhiubh stad air dà chuibhle rathaid mòr còmhla, air an cuairteachadh le bratagan farsaing (800-900 mm!). Bha drumaichean gluasadach a bharrachd gu bhith air an cur air beulaibh agus air cùlaibh gus a dhol tarsainn air na trainnsichean. Bha còir gum biodh 10 neach air an sgioba.
