KTM 790 Adventure // A ’chiad dànachd KTM airson a h-uile duine

Feumaidh mi seo a ràdh às deidh dhomh a bhith ga rothaireachd timcheall air lùban an Adriatic Highway, agus fhad ‘s a tha mi a’ rothaireachd, smaoinich mi sa bhad nach robh mi a-riamh air rothaireachd baidhsagal-motair meadhanach aotrom. Leis gu bheil pàirtean cumanta aca mar as trice, chan eil e na iongnadh gu bheil iad a ’rothaireachd cho math air an rathad. Tha e aotrom, fo smachd math agus gu math dùil anns na h-ath-bheachdan aige, eadhon nuair a bhios tu ga dhràibheadh ​​gu beothail timcheall air oiseanan.... Chan eil mi fhathast gu tur cinnteach mu na coltas, oir gu follaiseach feumar an dealbhadh trom a bhith air a chlàradh beagan, ach is urrainn dhomh a ràdh bho shealladh an neach-cleachdaidh, nach do chaill iad e. Cha b ’urrainn don plexiglass àrd, a tha, còmhla ris an t-solas LED ìre-fànais, a’ frithealadh mar dhìon gaoithe coileanta, ach beagan atharrachaidhean a thabhann, ach gu mì-fhortanach tha a h-uile càil stèidhichte.

Ach nas motha na nuair a bhios tu a ’siubhal aig astaran nas àirde na 130 km / h air plèanaichean fada, bidh e a’ dearbhadh mu seach. Tha am frèam agus as cudromaiche, tanca connaidh ùr-ghnàthach a bheir seachad ìrean connaidh ìosal fo na glùinean ga dhèanamh gu math lùthmhor agus furasta a dhràibheadh. Tha an cathair (gu h-iongantach comhfhurtail) ìosal agus air a dhealbhadh gus nach bu chòir duilgheadas a bhith aig neach sam bith leis an dà chas a ’suathadh ris an talamh, a tha gu tric na dhuilgheadas dha mòran air baidhsagalan dànachd.

Uill a-nis tha càr agad le tha an cathair air a thogail bhon talamh gu àirde 850 agus 830 mm, fa leth Agus tha e beò, leis gu bheil an siolandair càraid 95-each a ’dèanamh cinnteach nach bi astar luath ann air cùl na cuibhle stiùiridh farsaing. Còmhla ris na luathachadh sin, tha electronics ùr-nodha le ceithir prògraman obair einnsean, smachd tarraing cuibhle cùil le mothachairean teilt agus cornachadh ABS àbhaisteach. A bharrachd air an fhìrinn gur e frèam a th ’ann a chaidh a thogail airson seach-rathad, le cuibhlichean meud enduro, is e sin, 21 òirleach air a bheulaibh agus 18 òirleach air a’ chùl, tha e cuideachd math airson a bhith ag obair air greabhal a bharrachd air an rathad . Gu dearbh, tha am modail seo deiseil gus do thoirt a dh'àite sam bith air an rathad agus an uairsin lean ort air an sprùilleach.

Nuair a choimeasas sinn e ris an dreach R, gheibh sinn a-mach gu bheil an eadar-dhealachadh as motha anns a ’chasg.aig a bheil 200 mm nas lugha de shiubhal agus 40 mm nas lugha de astar einnsean bhon talamh. Mura h-eil thu gu tur Mark Coma, bidh an colbh seo gu leòr airson do chuairt-dànachd corra uair cuideachd, no eadhon an àiteigin ann an Afraga. Ma tha dragh ort mu sgiath ìosal, faodaidh tu fhathast smaoineachadh air sgiath àrdaichte mar air an R.

Airson prìs a tha gu bunaiteach beagan a bharrachd air 12k, gheibh thu baidhc fìor mhath a tha air leth sùbailte agus os cionn a h-uile càil làn làn de cho-phàirtean àrd-chàileachd, electronics agus scrion TFT a bheir eòlas sàbhailte dha turas sam bith.