KTM 520 EXC - Honda CR 125 R.
Clàr-innse
KTM EXC 520
Muscle
Tha an KTM 520 EXC a ’còrdadh gu mòr ri marcaichean enduro. Tha e air a chumhachdachadh le einnsean ceithir-bhuille ùr-nodha a tha a ’nochdadh cuideam aotrom, torque àrd agus cumhachd a tha duilich a làn chleachdadh air na slighean motocross no slighean bogie againn. Tha e uidheamaichte le inneal tòiseachaidh dealain, a tha na uidheamachd riatanach air baidhsagal-motair enduro cruaidh an-diugh.
Tha iad air falbh na làithean nuair a mhìnich enduros gu pròiseil mar a bhris iad an kickstarter aig deasbadan thaighean-òsta. Eadhon nuair a leaghas an einnsean sìos ann am meadhan deuchainn astar, chan eil agad ach a bhith a ’brùthadh air a’ phutan dhearg le do mheur agus cluinnidh tu mu thràth druma muffled an einnsean aon-siolandair.
Tha an leubail sia latha a ’ciallachadh gu bheil am baidhc sa mhòr-chuid airson droch rèisidh leis gu bheil e a’ nochdadh cuibhle nas làidire, geàrdan einnsein, luchd-dìon crainn-làimhe, cathair le pòcaid cairt smachd, sgaoileadh rèisidh agus dealbhadh uasal.
Bha an t-slighe deuchainn motocross ro ghoirid airson KTM. Anns an dàrna agus an treas gèar, lap gu lap, anns a ’cheathramh, còigeamh agus siathamh, ruith na plèanaichean a-mach. Chan e gum biodh e sgìth, air a ’chaochladh, chan eil dòrainn ann a-riamh air inneal cho cumhachdach. Chan eil ach an einnsean a ’gealltainn mòran a bharrachd, bidh e dìreach a’ tarraing agus a ’tarraing suas an cnoc. Tha e coltach gu bheil einnseanan ceithir-bhuille fhathast nas freagarraiche airson slighean luath is fosgailte. Tha an crochadh air atharrachadh airson dràibheadh far-rathaid, far a bheil e ag obair gun sgur. Ach, tha e ro bhog airson droch uchd air slighe motocross. Bidh sinn cuideachd a ’beachdachadh air breiceadh èifeachdach na fàbhar, leis gu bheil breiceadh cuideachd a’ faighinn taic le bhith a ’breiceadh an einnsean nuair a bhios am peadal luathachaidh dubhach.
Tha an KTM 520 EXC na fhìor armachd àrd-inbhe ann an dreach sia latha. Ged is e einnsean ceithir-bhuille a th’ ann, tha e siùbhlach agus siùbhlach. Tha an t-einnsean cumhachdach agus daonnan a 'leasachadh cumhachd, agus mar sin chan fheum e an càr a dhràibheadh. Is ann dìreach nuair a thèid gas a chuir a-steach tha feum air faireachdainn mar sin. Nuair a bhios einnsean aon-siolandair a 'seinn tro inneal-spòrs, tha e gu math mì-thlachdmhor ma tha a shlighe a' dol thairis air craobh no preas.
FIOSRACHADH TEICNICEACH
einnsean: 1-siolandair - 4-bhuille - air fhuarachadh le leaghan - 4 bhalbhaichean
Trast-thomhas toll x: mm × 95 72
Leabhar: 510, 4 cm3
Carburetor: Cò dha a tha MX FCR 39
Cumhachd agus torque as àirde: chan eil an lus a ’toirt seachad dàta
Aineolas: uisge
Tosgaire: uisge
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-astar, bearradh fliuch ioma-phlàta, dràibhear slabhraidh gu cuibhle
Frèam agus crochadh: frèam singilte (CroMo), forc aghaidh teileasgopach inverted, siubhal 295mm - swingarm cùil, clisgeadh swingarm dìreach WP PDS, siubhal 320mm
Taidhrichean: aghaidh 90 / 90-21, cùl 140 / 80-18
Breicichean: Aghaidh is cùl 1 × coil (trast-thomhas aghaidh 260mm, trast-thomhas cùil 220mm)
Ùbhlan mòr-reic: wheelbase 1481 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 925 mm - tanca connaidh 8 l, cuideam (factaraidh) 5 kg
RIOCHDACHADH AGUS SAOL
Reic: Jet jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), BRIDGE. KP (05/663 23 77), Ionad Moto Habat, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Puinnsean ann am botail bheaga
Bidh Honda a 'seinn aig a' chiad tharraing air an inneal tòiseachaidh. “O, dè cho lasrach’ s a tha na h-einnseanan dà-bhuille seo, ”tha a’ chiad bheachd. Tha an fhuaim chruaidh nuair a thèid a bhlàthachadh agus an fhreagairt dhìreach do ghluasad smeòrach aig astar luath a’ gealltainn caractar “puinnseanta”. Aig làn smeòrach, bidh an Hondo gu litearra a’ glacadh a-mach às an oisean.
Tha an “kit” spòrs SRS gu ìre air a bheòthachadh leis an einnsean beòthail dà bhuille. Leis a ’phiseag seo, a tha a’ toirt a-steach siostam teasachaidh rèisidh, piston, siolandair agus trims, bidh Honda a ’brùthadh a-mach 43 each boillsgeach. Bidh iad a ’dol craicte anns an raon meadhan-rev agus cha bhith iad a’ socrachadh sìos gu na revs as àirde, agus mar sin tha e timcheall air dusan mìle gu leth.
Tha am faireachdainn nuair a bhios an Honda a ’sgèith os cionn chnapan gu math aotrom. Bidh an crochadh, air atharrachadh a rèir miann an Rock Sitar, a ’gabhail a-steach chnapan gu math agus a’ gluasad gu tìr eadhon às deidh na geansaidhean as motha. Bheir e ùine fàs cleachdte ri cho cruaidh sa tha frèam alùmanum, leis nach eil e a ’gabhail a-steach buaidhean mar a tha àbhaisteach ann am frèaman chrome-molybdenum clasaigeach. Anns an èadhar, is e sin, fhad ‘s a tha e a’ leum, bidh eadhon marcaiche meadhanach comasach gu soirbheachail a ’ceartachadh mhearachdan.
Tha e furasta do dhràibheadh agus einnsean freagairteach prìomh bhuadhan Honda dà-bhuille, gun dad nas miosa nuair a bhios i a’ breiceadh. Mar sin, dhearbh an CR 125 R cliù Honda mar an càr rèisidh thar-dùthcha dà-bhuille as fheàrr. Dèideag grinn dha luchd-rèisidh agus neach sam bith a tha dìreach a’ faighinn a-steach do motocross deireadh-seachdain.
FIOSRACHADH TEICNICEACH
einnsean: 1-siolandair - 2-bhuille - air fhuarachadh le leaghan - sùgh tro na pìoban
Trast-thomhas toll x: 54 × 54 mm
Leabhar: 125cc
Carburetor: Mikuni 36 mm TMX
Cumhachd agus torque as àirde: chan eil an lus a ’toirt seachad dàta
Aineolas: uisge
Tosgaire: aonar
Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-astar, bearradh fliuch ioma-phlàta, dràibhear slabhraidh gu cuibhle
Frèam agus crochadh: frèam alùmanum, bogsa, forc aghaidh teileasgopach bun os cionn, siubhal 304, 8 mm - swingarm cùil, clisgeadh singilte, siubhal 317 mm
Taidhrichean: aghaidh 80 / 100-21, cùl 100 / 90-19
Breicichean: Aghaidh is cùl 1 × coil (trast-thomhas aghaidh 240mm, trast-thomhas cùil 240mm)
Ùbhlan mòr-reic: wheelbase 1457 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 947 mm - tanca connaidh 7 l, cuideam (factaraidh) 5 kg
RIOCHDACHADH AGUS SAOL
Reic: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
PHOTO: Urosh Potocnik
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 2-bhuille - air fhuarachadh le leaghan - sùgh tro na pìoban
Torque: chan eil an lus a ’toirt seachad dàta
Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-astar, bearradh fliuch ioma-phlàta, dràibhear slabhraidh gu cuibhle
Frèam: frèam alùmanum, bogsa, forc aghaidh teileasgopach inverted, siubhal 304,8mm - swingarm cùil, clisgeadh singilte, siubhal 317,5mm
Breicichean: Aghaidh is cùl 1 × coil (trast-thomhas aghaidh 240mm, trast-thomhas cùil 240mm)
Cuideam: wheelbase 1457 mm - àirde an t-suidheachain bhon talamh 947 mm - tanca connaidh 7,5 l, cuideam (factaraidh) 87,5 kg
