KTM 1290 Super Adventure
Chan eil an abairt mar seo, oir gu dearbh is e baidhsagal-motair a th ’ann le còrr agus an teicneòlas as ùire, agus aig an aon àm tha e a’ toirt inbhean ùra gu spòrs motair. An toiseach feumaidh sinn fuireach air an einnsean: is e einnsean V-twin V-twin 1.301 cc a th’ ann. Tha, leugh thu ceart e. Ma dh’fhaighnicheas tu dhuinn a bheil feum aige orra, tha am freagairt gun samhail: chan eil! Ach tha iad aige cuideachd oir is dòcha gum feum e eadhon a bhith aca. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha KTM air eachdraidh rèisidh a thogail. Tha an cumhachd agus an torque cho mòr is nach biodh an turas nas sàbhailte às aonais taic bho smachd sàr-mhath an-aghaidh sleamhnachadh. Tha KTM agus Bosch air a bhith ag obair gu dlùth còmhla an seo o chionn beagan bhliadhnaichean, agus is e an toradh smachd cinnteach a bheir seachad tarraing làidir aghaidh is cùil. Ma tha thu a 'dol a-steach gu oisean ro luath no ma tha feum agad air suidheachadh èiginneach a làimhseachadh, tha ABS ann cuideachd no dreach adhartach den t-siostam breic ABS a chuireas casg air a' bhaidhc bho bhith a 'glasadh suas agus a' sleamhnachadh nuair a bhios e a 'breiceadh gu cruaidh fhad' sa tha e a 'lùbadh a' bhaidhc. Anns an rèis Super Adventure, tha seo a 'sealltainn a chumhachd brùideil aig a' chiad luathachadh. Bidh am baidhc a’ luathachadh bho 160 gu 0 km / h mar a tha càirdeach dha spòrs superduke, cha stad an luaths gu bràth aig 200, agus tha am baidhc a’ leantainn air adhart a’ luathachadh gu làidir. Ach a bharrachd air a bhith a 'siubhal air an rathad, a tha tlachdmhor eile (mar thoradh air an dìon sàr-ghaoithe cuideachd), bha sinn air leth toilichte le bhith a' fosgladh an smeòrach nuair a bha sinn a 'dèanamh oisean. Bidh an electronics a’ toirt seachad grunn ìrean de ghleus a nì cinnteach gum bi gàire fo do chlogaid a h-uile uair a dh’ fhàgas tu tionndadh. Sàbhailte agus spòrsail! Ach chan e caractar spòrs a h-uile dad. Tha an Super Adventure gu sònraichte na bhaidhsagal siubhail cofhurtail. Faodaidh tu an crochadh a ghnàthachadh no mar a tha e ag obair le putadh air putan. Gus nach bi an cùl a 'gearan mun raja 200-cilemeatair a nì thu ann an aon phìos le tanca làn connaidh, tha suidheachan gu math cofhurtail ann cuideachd a tha air a theasachadh mar luamhan. Leis nach eil an Super Adventure dìreach aotrom, le cuideam 500 cileagram le tanca connaidh falamh (tha e a’ cumail 30 liotair) agus leis gu bheil e coltach gum bi na draibhearan aige a ’siubhal ann an càraidean agus le tòrr uidheamachd, cha do dhìochuimhnich iad mun phàirceadh fèin-ghluasadach. breic. dè a chuireas casg ort bho bhith a’ beantainn ris a’ bhaidhsagal-motair bhon leathad. Tha ròn a ’chàir cuideachd air a chuir an sàs anns na solais-cinn LED, a tha nam pàirt den uidheamachd àbhaisteach, agus mar phrìomh shealladh sònraichte, feumaidh sinn iomradh a thoirt air an t-solas atharrachail a bhios a’ tionndadh nuair a bhios sinn a ’dèanamh oisean agus a’ soilleireachadh taobh a-staigh na h-oisein airson faicsinneachd nas fheàrr tron oidhche . Ged a tha e gu math tomadach agus is dòcha eadhon tomadach ann an coltas, tha e comhfhurtail agus furasta a làimhseachadh nad làmhan, le breicichean sàr-mhath, crochaidh agus electronics a nì cinnteach gun urrainn dhut làimhseachadh a’ bhaidhc atharrachadh a rèir an t-suidheachaidh làithreach. Is e seo, gu dearbh, an iuchair airson deagh ùine a bhith agad air an dàn-thuras.
teacsa: Petr Kavchich
