Deuchainn KTM 1090 Adventure 2017 - Deuchainn rathaid

A ’chiad bheachdan dràibhidh den Adventure Ostair ùr, a-nis eadhon nas cumhachdaiche agus nas cinneasaiche

raon de KTM Adventures 2017 tha e a ’strì ri bhith a’ coinneachadh ri margaidh a tha a ’sìor fhàs a’ cuimseachadh air an àite crossover: baidhsagalan-motair a tha beagan rathaid, beagan enduro agus beagan cuairtean, leis an urrainn dhut a h-uile dad no cha mhòr a h-uile càil a dhèanamh.

Gu dearbh, an-dràsta tha còig modalan rim faighinn anns an liosta prìsean: dà dhreach 1090 agus trì de 1290.

Ach tòisichidh sinn leis a ’bhall as lugha den teaghlach, an 1090 Adventure, a chuir mi eòlas dhut air sràidean Sicily an tòir air buannachdan agus eas-bhuannachdan... Ann an artaigil eile, innsidh mi dhut mun Dàn-thuras 1290 ùr. 

KTM 1090 Adventure and Adventure R 2017, suas gu 13.450 €

La KTM 1090 Dàn-thuras tha e a ’dol an àite an t-seann 1050 bhon d’ fhuair e mòran den dealbhadh, an chassis agus an electronics. Einnsean Càraid ann an cumadh V. bho 1.050cc, air an làimh eile, tha e a ’fàs ann an neart, a’ dèanamh gu math an-diugh 125 CV 8.500 cuideam / min, 109 Nm, 6.500 cuideam / min.

Air iarrtas, tha an 1090 Adventure ùr ri fhaighinn ann an Tionndadh 95 hp, a dh ’fhaodadh, an uair sin, a bhith air a lagachadh airson draibhearan ùra (ach le òrdugh mar sin, chan urrainnear a thogail gu 125 hp).

Tha an einnsean làn-bodhaig air a mhaidseadh le bogsa gèar sia-luath agus bearradh ùr. antisaltellamento Tha PASC co-cheangailte ri luamhan nas aotroime. Tha dealanach a ’toirt seachad trì cairtean: Sràid, Spòrs agus Uisge, fhad ‘s a tha cumhachd an fheadhainn mu dheireadh air a lughdachadh gu 100 hp. mar roghainn Mapa far-rathaid (bidh e cuideachd a ’stad a’ chumhachd aig 100 hp).

Tha a ’phacaid air a thoirt gu crìch le Bosch 9M dà-sianal ABS (air a chuir dheth ann am modh enduro air a’ chuibhle chùil) agus siostam smachd tarraingidh a ghabhas atharrachadh. Airson rothaireachd, bidh sinn an-còmhnaidh a ’lorg frèam trellis stàilinn le swingarm alùmanum.

La forc tha e na WP 43mm neo-fhreagarrach, fhad ‘s a tha am mono comasach air atharrachadh ann an ro-teannachadh agus ath-cheangal. Tha an siostam breiceadh air a dhèanamh suas de dhà dhiosca 320 mm aig an aghaidh agus aon diosc 267 mm aig a ’chùl. IN cuideam Is e cuideam a’ bhaidhc 205 kg agus àirde dìollaid bhon talamh 850 mm. 

La Tionndadh R. (nach do dh ’fheuch mi) tha dàimh nas motha far-rathaid agus cleachdaidhean cuibhlichean labhair, 21" aghaidh agus cùl 18-òirleach e crochte nas cinneasaiche, làn atharrachadh, agus cuid de mhion-fhiosrachadh mothachail a chuireas cuideam air caractar dànachd. IN a 'phrìs is e àite tòiseachaidh an 1090 Adventure 13.450 iùro..

Mar a tha an 1090 KTM 2017 Adventure ùr a ’bualadh air an rathad

Tha e glè choltach ris an 1050. Tha e fhathast na bhaidhc furasta a làimhseachadh, tlachdmhor agus comhfhurtail. Cha bhith e a ’cur eagal air daoine nach eil eòlach (ged a dh’ fhaodar an dreach 95-each-chumhachd a mholadh airson luchd-tòiseachaidh) agus tha e nas inntinniche do luchd-baidhsagal-motair. eòlaichean.

Tha e a ’solarachadh suidheachadh dràibhidh comhfhurtail agus socair, agus tha an tanca connaidh ann an cumadh math a’ leigeil le eadhon an neach as àirde rùm gu leòr a bhith aige. 

An geoimeatraidh as fheàrr le inneal-dìollaid; Gu pearsanta cha robh agam ach an luamhan gèar atharrachadh, ga lughdachadh beagan an coimeas ris an t-suidheachadh tòiseachaidh.

Ged nach deach am forc agus am mono atharrachadh, chaidh an fheadhainn aca ath-sgrùdadh. suidheachadha leig an-diugh le 1090 e fhèin a dhearbhadh eadhon nas fheàrr Air an t-slighe.

Il faireachdainn draibhidh tha e mìorbhuileach agus sa bhad. Suidhich coitcheann bog, agus a ’dol gu math leis an rèile cruinn (beagan nas lugha le stad is falbh).

Agus os cionn a h-uile càil, a-nis, gus an Adventure 1090 a bhrosnachadh, tha sinn a ’smaoineachadh sin einnsean eadhon nas cumhachdaiche, a tha, a bharrachd air a bhith a ’toirt seachad tòrr torque anns na bass meadhan, a’ gealltainn Tha mi a ’sìneadh cudromach agus brosnachail: tha an caractar aige air atharrachadh gu mionaideach anns na triceadan meadhan is àrd. 

Tha e do-dhèanta barrachd iarraidh air an einnsean dà-siolandair seo. A bharrachd air an sin, bidh thu a ’siubhal ann an sàbhailteachd iomlan le taing don làthaireachdABS à Bosch agus siostam anti-slip.

Il cowlmu dheireadh, tha atharrachadh làimhe gu math comhfhurtail agus practaigeach aige, eadhon ged a dh ’fhaodadh an fheadhainn as àirde a bhith fhathast a’ fulang le dìon nach eil cho math.

co-dhùnaidhean

Dàn-thuras ùr KTM 1090 tha na comasan aige gus dèiligeadh ris na baidhsagalan enduro 1.000cc.

An-còmhnaidh a ’fuireach aotrom, spòrsail agus gun cus iarraidh. Agus mas toil leat enduro faodaidh tu an R a thaghadh, agus ma tha thu airson siubhal airson km, is dòcha eadhon ann an càraidean, leis na goireasan ceart, faodaidh tu a dhol gu àite sam bith a thèid thu ...

aodach

Casco: LS2 FF323 ARROW R.

Seacaid: D-BLIZZARD Dainese Dainese

Neach-dìon cùil: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Boots: TCX X-Desert

Miotagan: Dainese Tempest