Deuchainn deuchainn Jaguar I-Pace
Dè thachras don chàr dealain ann an reothadh 40-ceum, càite an cuir thu cosgais air, dè a chosgas e agus beagan cheistean a bharrachd a chuir dragh mòr ort
Raon trèanaidh beag faisg air Port-adhair Eadar-nàiseanta Geneva, speuran gruamach agus gaothan tollaidh - seo mar a thòisicheas a ’chiad eòlas againn air an I-Pace, an toradh ùr as cudromaiche airson Jaguar. Bha e coltach gu robh na luchd-naidheachd a ’cheart cho draghail ris na h-innleadairean, don robh an I-Pace na thoradh fìor rèabhlaideach.
Rè an taisbeanaidh, chuir stiùiriche raon Jaguar, Yan Hoban, cuideam air grunn thursan gum bu chòir don toradh ùr riaghailtean a ’gheama airson Jaguar agus an roinn gu h-iomlan atharrachadh gu tur. Is e rud eile nach eil uiread de cho-fharpaisich aig I-Pace fhathast. Gu dearbh, an-dràsta, chan eil ach an crossover dealain Ameireaganach Tesla Model X air a dhèanamh ann an cruth coltach ris.Later bidh Audi E-tron agus Mercedes EQ C còmhla riutha - tòisichidh reic nan càraichean sin san Roinn Eòrpa timcheall air a ’chiad chairteal de 2019.
Gus faighinn air cùl cuibhle an I-Pace, feumaidh tu seasamh ann an ciudha beag - a bharrachd oirnn, tha mòran cho-obraichean bhon RA cuideachd, a bharrachd air grunn luchd-ceannach ainmeil den bhrand. Mar eisimpleir, nam measg dh ’fhaodadh duine aithneachadh an drumair agus ùghdar iomadh sgrìobhadh Iron Maiden, Nico McBrain.
Chaidh na rèisean a chumail air an t-slighe le teicneòlas sònraichte Smart Cones - tha lòchrain frasaidh air an cur a-steach air cònaichean sònraichte, a ’nochdadh slighe an draibhear. Thug an deuchainn fhèin nas lugha de ùine na an ciudha. Ged a bhiodh an raon de chàr dealain 480 km gu leòr, mar eisimpleir, faighinn chun Fhraing faisg air làimh agus tilleadh air ais. Feumaidh na deuchainnean làn-chuimseach den I-Pace feitheamh fhathast, ach tha sinn deiseil airson na ceistean as cumanta mun toradh ùr a fhreagairt an-dràsta.
Chaidh an I-Pace a leasachadh bhon toiseach agus air inneal ùr. Gu fradharcach, tha tomhasan a ’chàr dealain coimeasach, mar eisimpleir, leis an F-Pace, ach aig an aon àm, mar thoradh air an ionad cumhachd dealain, thionndaidh an I-Pace gu bhith nas truime. Aig an aon àm, air sgàth nach robh einnsean losgaidh a-staigh ann (chaidh an àite aige a thoirt le dàrna stoc), chaidh taobh a-staigh a ’chrois-tarsainn a ghluasad air adhart. Còmhla ris an tunail cuibhle propeller a chaidh a chall, mheudaich seo gu mòr seòmar-coise an luchd-siubhail cùil. Agus tha stoc cùil farsaing anns an I-Pace cuideachd - 656 liotair (1453 liotair leis na suidheachain chùil air am pasgadh), agus seo clàr airson càr den mheud seo.
Co-dhiù, a-staigh tha cus plastaig, alùmanum, matte chrome agus gleus as lugha a tha fasanta an-dràsta. Tha an taisbeanadh touchscreen air a roinn ann an dà roinn airson goireasachd, coltach ris an Range Rover Velar. Chan eil ùine ann airson measadh a dhèanamh air comasachd an t-siostam ioma-mheadhain crossover ùr, tha sinn ann an cabhag mu thràth - tha an t-àm ann a dhol.
Taing don t-siostam cuairteachaidh agus stèidheachaidh cuideam air leth freagarrach, bidh an càr gad ghiùlan gu misneachail ann an tionndadh biorach den t-slighe, a dh ’aindeoin an cuideam, agus a’ gèilleadh gu foirfe ris a ’chuibhle stiùiridh. Cuideachd, tha aon de na co-èifeachdan tarraing aerodynamic as fheàrr sa chlas aig an crossover - 0,29. A bharrachd air an sin, tha crochadh cùil ioma-cheangal aig an I-Pace le balg-sèididh adhair roghainneil, a tha air a chleachdadh mu thràth air mòran mhodalan spòrs Jaguar. “Càr spòrs fìor far-rathaid,” tha an neach-teagaisg agus an neach-seòlaidh agam, a bheir a-steach e fhèin mar Dave, gàire.
Tha mòran de luchd-cuideachaidh smart aig an Jaguar ùr a tha air nochdadh air an I-Pace. Mar eisimpleir, is e siostam trèanaidh a tha seo a tha ann an dà sheachdain comasach air cuimhneachadh agus ionnsachadh gus gabhail ri cleachdaidhean dràibhidh, roghainnean pearsanta agus slighean àbhaisteach an t-sealbhadair. Bidh an càr dealain ag ionnsachadh mu dhòigh-obrach an draibhear a ’cleachdadh prìomh fob le modal Bluetooth togte, às deidh sin bidh e ag obair gu neo-eisimeileach na roghainnean riatanach.
Bidh an crossover cuideachd comasach air obrachadh a-mach cosgais a ’bhataraidh gu fèin-ghluasadach stèidhichte air dàta topografach, stoidhle dràibhidh an draibhear agus an aimsir. Faodaidh tu an teòthachd sa chaban a chuir bhon dachaigh a ’cleachdadh tagradh sònraichte no a’ cleachdadh neach-cuideachaidh guth.
Tha an I-Pace uidheamaichte le dà motair dealain sàmhach 78 kg, a tha suidhichte air gach acfhainn. Is e cumhachd iomlan a ’chàr dealain 400 hp. Cha toir luathachadh chun chiad "ceud" ach 4,5 diogan, agus leis a ’chomharra seo tha e dha-rìribh a’ dol thairis air mòran chàraichean spòrs. A thaobh a ’Mhodal X, tha na dreachan deireadh-àrd den“ Ameireaganach ”eadhon nas luaithe - 3,1 diogan.
Tha an astar as motha air a chuingealachadh gu dealanach gu 200 km / h. Gu follaiseach, cha robh cead againn a bhith a ’faireachdainn daineamaigs an I-Pace air an raon trèanaidh, ach chuir cho rèidh sa bha an turas agus an tèarmann cumhachd fon pheadal iongnadh eadhon ann an còig mionaidean den turas.
Tha stòr cumhachd cead-siubhail 480 km aig crossover dealain Jaguar. Fiù ‘s a rèir ìrean an latha an-diugh, tha seo tòrr, ged a tha e samhlachail nas lugha na na prìomh atharrachaidhean ann am Modail X. Leigidh I-Pace leat gluasad gu comhfhurtail taobh a-staigh crìochan mòr-bhailtean no a dhol còmhla ri do theaghlach don dùthaich, ach fada faodaidh turasan air feadh na Ruis tionndadh gu duilgheadasan. A-nis san dùthaich againn chan eil ann ach mu 200 stèisean cìs airson càraichean dealain. Airson coimeas, anns an Roinn Eòrpa tha 95, anns na SA - 000, agus ann an Sìona - 33.
Faodaidh tu cosgais a chleachdadh bho lìonra taighe. Ach chan eil seo an-còmhnaidh goireasach: bheir e 100 uairean airson na bataraidhean a lìonadh 13%. Tha cosgais luath ri fhaighinn cuideachd - aig stèiseanan pàipearachd sònraichte faodaidh tu 80% a ghearradh ann an 40 mionaid. Ma tha an draibhear glè chuingealaichte ann an ùine, an uairsin cuiridh ath-lìonadh 15-mionaid de na bataraidhean timcheall air 100 km ris a ’chàr. Co-dhiù, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air cosgais a ’bhataraidh aig astar - a’ cleachdadh tagradh sònraichte air a chuir a-steach air do fòn cliste.
Gus an raon àrdachadh, tha an I-Pace air grunn shiostaman taice fhaighinn. Mar eisimpleir, gnìomh ro-aithris a ’bhataraidh: nuair a bhios e ceangailte ris a’ phrìomh phìob, àrdaichidh no lughdaichidh an càr teòthachd a ’phacaid bataraidh gu fèin-ghluasadach. Thug na Breatannaich an rud ùr don Ruis - an seo chuir an crossover grunn mhìltean cilemeatair, a ’toirt a-steach droch reothadh. Tha an luchd-leasachaidh a ’gealltainn gum bi suas ri -40 ceum Celsius, an Jaguar I-Pace a’ faireachdainn sgoinneil.
Tha, thèid an I-Pace dealain a reic anns an Ruis. Tha cinneasachadh chàraichean mar-thà air a dhèanamh aig plannt ann an Graz (an Ostair), far am bi iad a ’cruinneachadh crossover eile - E-Pace. Thathas a ’gealltainn gun tèid prìsean airson a’ chàr dealain ainmeachadh as t-samhradh, ach a-nis faodaidh sinn a ràdh gum bi iad gu math nas àirde na am F-Pace suaicheanta, agus tha an dreach as àirde dheth a ’cosg timcheall air $ 64.
Mar eisimpleir, ann am margaidh na dachaigh airson Jaguar, tha an I-Pace ri fhaighinn airson a cheannach ann an trì dreachan a ’tòiseachadh aig £ 63 (còrr air $ 495). Agus ged a tha dùthchannan eile a ’toirt subsadaidh do cheannach chàraichean dealain agus a’ toirt seachad a h-uile seòrsa de shochairean dha na h-innealan-dèanaidh fhèin, anns an Ruis bidh iad a ’meudachadh a’ chìs sgudail agus a ’cumail a’ chùis le inbhean in-mhalairt dleastanasan in-mhalairt - 66% den chosgais. Mar sin tha, tha coltas ann gum bi an I-Pace gu math daor. Anns an Ruis, thig a ’chiad I-Pace gu luchd-reic an tuiteam seo.
