Luchdaich a-nuas am pròiseact 68K cruisers

Zheleznyakov air deuchainnean mara. Tha e coltach gun deach an dealbh de bhàta a bha a' gluasad aig astar àrd a thogail ann an ìrean de mhìltean. Bha loidhnichean eireachdail aig luchd-turais Sobhietach de phròiseactan 26, 26bis, 68K agus 68bis, le stoidhle Eadailteach an tùr àithne.

Ann am meadhan nan 30an, chaidh planaichean mòra airson togail cabhlach cuan a leasachadh anns an USSR. Am measg nan clasaichean fa leth agus fo-chlasaichean de shoithichean, bha bàtaichean-mara aotrom, a bha san amharc airson obair mar phàirt de sguadranan uachdar san àm ri teachd, air leth cudromach. Eu-coltach ris na bàtaichean-mara den t-seòrsa 26 "Kirov" agus an seòrsa 26bis "Maxim Gorky" a chaidh a thogail mar-thà aig gàrraidhean-shoithichean dachaigheil le cuideachadh bho Eadailtich, bu chòir gum biodh an fheadhainn ùra air an comharrachadh le feartan nach robh cho uamhasach.

Anns a’ Mhàrt 1936, chuir Bòrd WMO an Airm Dheirg (Feachdan Cabhlach an Luchd-obrach-Arm Dearg Chrìosdail, an-seo - ZVMS) molaidhean a-steach gu Comhairle Commissars an t-Sluaigh (i.e., an riaghaltas Sòbhieteach) air na clasaichean (fo-chlasaichean) de shoithichean fo togail. , a’ toirt a-steach soithichean-mara aotrom le làmhachas 180 mm (pròiseact leasaichte 26 seòrsa Kirov). Le co-dhùnadh Comhairle nan Làbarach agus Dìon an USSR air 27 Cèitean, 1936, chaidh tonnage a’ “chabhlach mhòir” san àm ri teachd a dhearbhadh (8 loidhnichean de ghluasad àbhaisteach de 35 tonna agus 000 de 12 tonna), a’ toirt a-steach luchd-turais trom le inbhe làmhachais de 26 mm, cha mhòr a h-uile paramadair nas fheàrr na na bàtaichean-cogaidh clas Sevastopol ann an seirbheis. Chaidh iarraidh air ZVMS agus Prìomh Bhuidheann-stiùiridh Togail-shoithichean a’ Chabhlaich (ris an canar GUK an-seo) prògram ullachadh airson togail nan soithichean sin, air a bhriseadh sìos le bliadhnaichean gu 000, agus tòiseachadh sa bhad a’ dealbhadh phàirtean sreathach, a bharrachd air pàirtean trom agus trom. soithichean aotrom.

Thathas a’ tarraing aire don àrd-amas a tha ag èirigh bho na planaichean Sòbhieteach. An toiseach, b’ e 1 tonna (!) tonna iomlan nan soithichean a chaidh a chomharrachadh airson togail (!), A bha fada seachad air comasan a’ ghnìomhachais ionadail (airson coimeas a dhèanamh, bha e timcheall air co-ionann ri suim tonnan a’ Chabhlaich Rìoghail agus an Cabhlach na SA rè na h-ùine air a bheilear a’ deasbad). Na dìochuimhnich sinn, ge-tà, càite agus dè an suidheachadh a chaidh na "planaichean" sin a dhèanamh. An toiseach, thog na cumhachdan nèibhidh bàtaichean troma làmhachais, agus san dàrna àite, aig an àm sin anns an USSR bha e doirbh agus cunnartach a dhol an aghaidh an “loidhne choitcheann” de shealladh. Cha b' urrainn rannsachadh airson fuasglaidhean ùra tachairt fo chumhachan mùchadh poileataigeach nach fhacas a-riamh, a thàinig gu àirde ann am meadhan nan 727n. Bho chaidh e à sealladh gun lorg anns a' Gulag Stalin, cha robh duine sàbhailte, a' gabhail a-steach ceannardan a' chabhlaich agus a' ghnìomhachais. Dh'adhbhraich seo aimhreitean anns a 'phròiseas toraidh, agus gun dàil dh' adhbhraich e lùghdachadh ann an càileachd toraidh (bha na duilgheadasan uile dìreach mar thoradh air "inntinn nàimhdean nan daoine"), agus, mar thoradh air sin, clàran lìbhrigidh an t-soithich agus planaichean airson an cuid chaidh briseadh a-steach don togail.

Air 26 Ògmhios, 1936, le òrdugh riaghaltais, chaidh co-dhùnadh oifigeil a dhèanamh gus “cabhlach mòr mara is cuan” a thogail a bhiodh comasach air sabaid gu gnìomhach ri feachdan cabhlaich “sam bith de na stàitean calpachais no an co-bhanntachd aca." Mar sin, chaidh am prògram “togail shoithichean mara mòra” aontachadh, a’ solarachadh airson na prìomh chlasaichean a leanas (fo-chlasaichean):

• Bàtaichean-cogaidh Clas A (35 tunna, 000 aonadan - 8 ann an Cabhlach a’ Bhaltaig agus 4 ann an Cabhlach a’ Mhuir Dhuibh);
• bàtaichean-cogaidh seòrsa B (26 tunna, 000 aonadan - 16 ann an Cabhlach a’ Chuain Shèimh, 6 anns a’ Bhaltaig, 4 sa Mhuir Dhubh agus 4 sa cheann a tuath);
• bàtaichean-mara aotrom de sheòrsa ùr (7500 tunna, 5 aonadan - 3 air Cabhlach a’ Bhaltaig agus 2 air Cabhlach a’ Chinn a Tuath);
• Soithichean aotrom den t-seòrsa "Kirov" (7300 tunna, 15 aonadan - 8 aig Cabhlach a 'Chuain Shèimh, 3 aig a' Bhaltaig agus 4 aig a 'Mhuir Dhubh).

Ach, air 17 Iuchar, 1937, chaidh ainm a chuir ri aonta Anglo-Sobhietach ann an Lunnainn gus an àireamh de shoithichean de na prìomh chlasaichean a lughdachadh, a rèir an do gheall an USSR cumail ri aontaidhean eadar-nàiseanta ann an raon armachd nèibhi agus na crìochan ag èirigh bho iad. Bha seo mar thoradh air òrdugh riaghaltais eile, a chaidh gabhail ris air 13-15 Lùnastal, "air ath-sgrùdadh a' phrògram togail shoithichean ann an 1936." San t-Sultain am-bliadhna, chaidh “Plana Togail Longan Cabhlach an Airm Dheirg” a thoirt don riaghaltas, anns an robh na h-aon phàirtean fhathast ann: 6 Seòrsa A (4 airson Cabhlach a’ Chuain Shèimh agus 2 airson a’ Chinn a Tuath), 12 Seòrsa B (2 airson Cabhlach a’ Chuain Shèimh, 6 airson a’ Bhaltaig

agus 4 airson a’ Mhuir Dhuibh), 10 soithichean trom agus 22 bàta-mara aotrom (a’ gabhail a-steach clas Kirov). Cha deach am plana seo aontachadh gu h-oifigeil. Bha teagamh ann mu a bhuileachadh, ach lean dealbhadh nan soithichean, agus còmhla riutha na siostaman armachd a bha a dhìth.

Anns a’ Ghearran 1938, chuir Prìomh Luchd-obrach a’ Chabhlaich a-steach gu Coimiseanair Gnìomhachas an t-Sluaigh am “Program airson Togail Bàtaichean-cogaidh is Cuideachail airson 1938-1945”. Mus do thòisich an cogadh leis a’ Ghearmailt (22 an t-Ògmhios, 1941), b’ e am “prògram mòr” a bh’ air agus bha e a’ gabhail a-steach: 15 longan-cogaidh, 15 longan-mara trom, 28 soithichean-mara aotrom (a’ gabhail a-steach clas 6 Kirov) agus mòran chlasaichean eile. agus seòrsaichean. Thathas a’ tarraing aire don lùghdachadh anns an àireamh de longan-cogaidh fhad ‘s a tha e ga àrdachadh a thaobh luchd-turais aotrom. Air 6 Lùnastal, 1939, thug comissar nan daoine ùra den Chabhlach, N. G. Kuznetsov, seachad don riaghaltas am "Plana Togail Soithichean Deich Bliadhna airson a' Chabhlaich", a bha a 'solarachadh airson an togail, a' gabhail a-steach: 15 seòrsa de shoithichean "A", 16 trom luchd-turais agus 32 luchd-turais aotrom (a 'gabhail a-steach 6 "Kirov"). A’ gabhail a-steach fìor chomasan a’ ghnìomhachais, a’ gabhail a-steach àiteachan air na rampaichean, chaidh a roinn ann an dà chùrsa còig bliadhna - 1938-1942 agus 1943-1947. A dh 'aindeoin gur e prìomh amas nam planaichean sin togail shoithichean làmhachais trom, a bha a' còrdadh ri Comrade Stalin gu pearsanta, bha bàtaichean-mara aotrom cuideachd nam pàirt chudromach de na cumaidhean a bha san amharc agus bha feum aca air aire shònraichte. Thug plana leasachaidh Cabhlach an Airm Dheirg ann an 1936, a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, aire don fheum air bàta ùr den chlas seo, a chaidh a dhealbhadh gus obrachadh mar phàirt de sguadron sreathach a’ chabhlaich.