Deuchainn ghoirid: Subaru XV 2.0D Gun chrìoch
Cha deach ùr-ghnàthachadh dealbhaidh a chuir an cèill, rud nach eil dona idir, leis gu bheil an Subaru XV - air ùrachadh no nach eil - a’ seasamh a-mach an-aghaidh liath, mar a tha iomchaidh do bhrand Iapanach. Tha an taobh a-staigh cuideachd air beagan leasachaidhean cosmaigeach fhaighinn agus siostam infotainment ùr, ach air dhòigh eile tha e cha mhòr an aon rud. Tha seo a 'ciallachadh, a dh' aindeoin àrdachadh àirde a 'chàir, gu bheil e gu math ìosal agus cruaidh, ach cofhurtail gu leòr airson suidhe a-steach, agus air sgàth an astar as motha bhon bhonn bhon talamh, tha e nas fhasa faighinn a-steach. Tha àite gu leòr anns an t-seat cùil cuideachd, agus tha bonn còmhnard comhfhurtail aig na cleitean meadhan-raon às deidh dhaibh a bhith air an leudachadh le bhith a’ pasgadh a ’bheing chùil.
A dh ’aindeoin an astar nas motha bhon talamh agus an draibhear ceithir-chuibhle co-chothromach, chan eil an Subaru XV na fhìor SUV agus tha e nas motha airson rathaidean bailteil agus asphalt, far a bheil e mar thoradh air an ionad ìosal de dhomhainn mar thoradh air an einnsean bocsair agus an ceithir co-chothromach- einnsean cuibhle. dràibhear ceithir-chuibhle, a ’nochdadh coileanadh dràibhidh gu math cothromach. Ach, mar a tha an sluagh-ghairm aige “Urban Explorer” ag ràdh, faodaidh tu fhathast draibheadh air sprùilleach nach eil cho sgiobalta gun duilgheadasan sam bith, far a bheil, a bharrachd air dràibheadh èifeachdach le cuibhle gu lèir, bogsa gèar làimhe sia-luath le gèaraichean goirid is dàrna goirid an toiseach teasairginn. aghaidh. Is e seo cha mhòr a h-uile cuideachadh “far-rathaid” a chaidh a thabhann don draibhear leis a ’mhodail seo, ach mura tèid thu far-rathaid leis, bidh e gu leòr.
Chan urrainn dhut sgrìobhadh mu dheidhinn Subaru fìor gun a bhith a ’toirt iomradh air an einnsean bocsair, a bha sa chùis seo na turbodiesel dà-liotair ceithir-siolandair. Bidh e a ’ruith gu math rèidh, chan eil a fuaim ro àrd agus uaireannan thig e faisg air fuaim bocsair gasoline, ach bidh e cuideachd a’ lìbhrigeadh turas caran beòthail, a tha a ’cur an cèill an torc de 250 meatair Newton, a bhios e a’ leasachadh aig 1.500 rpm. Tha caitheamh connaidh cuideachd gu math ìosal, oir anns an deuchainn chleachd e 6,8 liotair de chonnadh dìosail gach ceud cilemeatair agus eadhon 5,4 liotair san sgeama àbhaisteach.
Mar sin, faodaidh an Subaru XV a bhith na chompanach gu math practaigeach agus tarraingeach air turasan làitheil, ach gu dearbh chan eil sin gu mòr, cho fad ‘s as toil leat Subaru cuideachd oir tha e fhathast sònraichte sa chlas aige.
teacsa: Matija Janezic · dealbh: Uros Modlic
XV 2.0D Gun chrìoch (2017)
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - bogsaiche - turbodiesel - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 108 kW (147 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.600–2.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Comas: | Astar as àirde 198 km/h - luathachadh 0 s 100–9,3 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 141 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.445 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.960 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.450 mm - leud 1.780 mm - àirde 1.570 mm - bonn cuibhle 2.635 mm - stoc 380-1.250 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 56% / odometer: 11.493 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,8 bliadhna ( 130 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,0 / 12,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,4 / 11,8an (Sun./Fri.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 47,2m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
measadh air
Tha dràibheadh cuibhle-cuibhle aig an Subaru XV, ach chan eil goireasan sònraichte far-rathaid ann, mar sin a dh ’aindeoin cho nàdarrach far-rathaid, tha e gu sònraichte airson a bhith a’ draibheadh air uachdar le deagh sgeadachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd agus sùbailteachd
caitheamh einnsean agus connadh
coileanadh dràibhidh
chan eil a h-uile duine dèidheil air a ’chruth
bidh a ’ghaoth a’ sèideadh timcheall a ’chuirp
cathair chruaidh
