Deuchainn ghoirid: Subaru Impreza 2.0 D XV
Is e XV an sònrachadh Iapanach-Ameireaganach airson “crossover”. Chun na crìche sin, chaidh an Impreza a thoirt a-steach do luchd-ceannach Eòrpach aig taisbeanadh Geneva an-uiridh ann an Subaru - seòrsa ann an stoidhle an dreach Legacy Outback. Ach gu ìre air sgàth nach d’ fhuair an Impreza na h-uimhir de ath-dhèanamh a bharrachd ris an Outback. Tha e eadar-dhealaichte bhon fhear thùsail a-mhàin ann an coltas, far an deach mòran chrìochan plastaig a chur ris, a tha ga dhèanamh neo-àbhaisteach agus a 'toirt feart sònraichte dha. Bhiodh e duilich a sgrìobhadh gu bheil seo gan dèanamh nas seasmhaiche no gu bheil iad a’ ceadachadh draibheadh far-rathaid. Chan eil astar nas motha aig an fhear mu dheireadh bho bhonn a’ chàir chun na talmhainn. An aon rud airson an dà dhreach Impreza (150mm) nas daoire, ge bith an ann le suaicheantas cunbhalach no XV.
Chan eil eadhon an còrr den XV ach beagan eadar-dhealaichte, b ’urrainn dhuinn Impreza nas uidheamaichte, cunbhalach a sgrìobhadh. Agus càite an tòisich thu: is e seo am fear as ruigsinneach, oir a bharrachd air cruth plastaig air oirean nam fender, sills agus bumpers, bidh sinn cuideachd a ’faighinn grunn uidheamachd a bharrachd. Mar eisimpleir, na racaichean mullaich, inneal claisneachd bluetooth airson ceangal ri fòn-làimhe a ghabhas smachd le bhith a ’cleachdadh na putanan air a’ chuibhle stiùiridh, agus dhaibhsan a tha dèidheil air suidhe gu math, suidheachain toisich “spòrsail” tlachdmhor. ... Mar sin, is dòcha gur e dreach XV an fheadhainn as freagarraiche airson a ’mhodail seo. Air a thoirt seachad, gu dearbh, gur toil leat an sealladh, crìochnaichte le plastaig a bharrachd.
Bha an Impreza XV againn le ùine geal, agus mar sin sheas na goireasan dubha a-mach. Còmhla riutha, tha coltas a ’chàir eadar-dhealaichte, fhad‘ s a tha thu a ’dràibheadh tha e rud beag annasach. Is e seo cuideachd a tha a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach Imprez a’ sireadh, faireachdainn de eadar-dhealachadh. No cuimhne no beachd air choireigin a tha am modail seo a ’tabhann nuair a chuimhnicheas sinn air na“ ruidhlichean ”sin a bha a’ farpais airson sgioba oifigeil Subaru ann an rally an t-saoghail beagan a bharrachd air bliadhna air ais. A rèir sin, tha tòrr èadhair adhair air a ’bhonaid nach buin ach don Impreza“ coiled ”, agus bidh e a’ falach a thùsan turbodiesel gu math leis an accessory seo!
Thàinig Impreza le einnsean turbodiesel gu bhith mòr-chòrdte sa bhad. Tha am fuaim (nuair a thòisicheas tu an einnsean) neo-àbhaisteach (dìosail, gu dearbh), ach tha e furasta fàs cleachdte ris, oir falbhaidh e sa bhad às deidh don einnsean a bhith a ’snìomh aig rpm àrd. Thar ùine, tha e coltach gu bheil am fuaim einnsean bocsaidh seo a tha air a chaochladh air a mheasgachadh le coileanadh dìosail cuideachd na rudeigin a tha a ’freagairt air an impreza. Tha coileanadh an einnsean àrd-astar riarachail, agus aig cuid de phuingean tha an Impreza, leis a ’chiad einnsean dìosail turbo bocsair, mar-thà gu math seasmhach.
Bidh seo a ’dèanamh cinnteach gu bheil co-mheasan gèar a tha air am maidseadh gu math anns a’ bhogsa gèar sia-astar. Tha an torque as àirde cuideachd ri fhaighinn thairis air raon farsaing de astaran, agus mar sin chan eil an draibhear eadhon a ’faireachdainn gu bheil an cumhachd dha na ceithir cuibhlichean den Impreza seo air a thoirt seachad le dìosail turbo. Nas lugha iongantach tha an duilgheadas a tha romhainn leis an einnsean aig ath-sgrùdaidhean tùsail: feumaidh sinn a bhith cinnteach nuair a thòisicheas sinn, ach tha seo comasach le bearradh a tha an ìre mhath earbsach. Agus tha e a ’tachairt gu bheil an t-einnsean a’ tachdadh ma dhìochuimhnicheas sinn gluasad sìos gun fhiosta.
Sgrìobh sinn mu thràth mu fheartan tlachdmhor dràibhidh cuibhle Impreza agus a shuidheachadh air an rathad anns an deuchainn againn air turbodiesel àbhaisteach Impreza anns an 15mh iris den iris Auto airson 2009.
Tha eadhon beachd coitcheann an Impreza fhathast mar aithris ùghdar na deuchainn seo: "Na bi a’ toirt breith air an Impreza a rèir na th ’aige an coimeas ri feadhainn eile, ach leis na rudan nach eil cuid eile a’ dèanamh. "
Aig a ’cheann thall, gheibhear tòrr a-mach nach eil ach an Impreza, agus mar sin tha coltas gu math reusanta air na gheibh thu leis an XV air a chur ris. Agus eadhon ma leugh thu ann an Ròmanach, mar 15 ...
teacsa: Tomaž Porekar dealbh: Aleš Pavletič
Subaru Impreza 2.0D XV
Prìomh dàta
| Reic: | Eadar-sheirbheis doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | € 25.990 XNUMX € |
| Cosgais modail deuchainn: | € 25.990 XNUMX € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Astar as àirde: | 203 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - bogsaiche - turbodiesel - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.800–2.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Comas: | astar as àirde 203 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1/5,0/5,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 196 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.465 kg - làn chuideam ceadaichte 1.920 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.430 mm - leud 1.770 mm - àirde 1.515 mm - bonn cuibhle 2.620 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | stoc 301-1.216 l - tanca connaidh 64 l. |
Na tomhais againn
| T = -2 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 31% / Suidheachadh mìle: 13.955 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,4 bliadhna ( 133 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,4 / 13,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,4 / 12,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 203km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,7m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Chan e càr airson miann àbhaisteach a th’ anns an Impreza, agus chan eil e a’ sàsachadh a thaobh sòghalachd, co-dhiù chan ann dhaibhsan a bhios a’ mionnachadh le “premium”. Ach, bidh e tarraingeach dhaibhsan a tha dèidheil air fuasglaidhean teicnigeach inntinneach, coileanadh dràibhidh math, coileanadh dràibhidh math agus a tha a’ coimhead airson rudeigin sònraichte. Is e seo aon den bheagan chàraichean airson luchd-leantainn.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dràibhear ceithir-chuibhle co-chothromach
coileanadh einnsean
stiùireadh, làimhseachadh agus suidheachadh mionaideach air an rathad
ìre fuaim ìosal aig astaran àrda
caitheamh connaidh meadhanach
suidheachadh draibhear / cathair sàr-mhath
sùil eile
càileachd cuibheasach stuthan anns a ’chaban
stoc eu-domhainn
einnsean leisg aig rpm ìosal
coimpiutair bòrd tana
sùil eile
