Deuchainn ghoirid: Subaru Forester 2.0 agus SAAS CVT Unlimited // A ’lorg na tha iomchaidh
San fharsaingeachd, tha branda Subaru air tiormachadh gu ìre mhòr air margaidh Slobhinia. Tha prìomh oifisean na h-Eadailt a ’coimhead às a dhèidh airson ceann a deas agus taobh an ear na Roinn Eòrpa agus chan eil ach ceithir reiceadairean a’ tabhann Subaruje don luchd-ceannach againn. Uill, tha am-bliadhna fhathast nas fheàrr airson Subaru na an-uiridh, chaidh an àireamh de reic suas bho 35 gu 57 (ro dheireadh an Dàmhair). An turas seo, tha am Forester a dhràibh sinn ùr, co-dhiù airson an sgioba deasachaidh againn, leis nach do rinn sinn deuchainn ach air dreachan dìosail gu ruige seo. Tha Gasoline a-nis, gu dearbh, nas buntainniche, agus mean air mhean trèigidh Subaru an draibhear dìosail gu tur. Tha cuid den chreideas airson an atharrachaidh seo gun teagamh a ’buntainn ris a’ mhì-chinnt a th ’ann an-dràsta mu mar a bhios dùthchannan Eòrpach san fharsaingeachd gan giùlan fhèin. Ach bha grunn chùisean gealltanas càileachd aig Subaru cuideachd le cuid de eisimpleirean de na h-einnseanan dìosail aige.
Is e an Forester gu dearbh aon de na Subaru's bunaiteach, còmhla ris an Impreza cuideachd an fheadhainn as fhaide san tairgse aca (chan eil an Dìleab air a thabhann tuilleadh). A 'tòiseachadh leis a' chiad SUV "fìor" aca, tha e air atharrachadh mean air mhean bho ghinealach gu ginealach, mar a tha a 'mhargaidh air a shon - ann an Iapan no na Stàitean Aonaichte. A-nis gu bheil sinn ga fhaighinn san Roinn Eòrpa cuideachd, bidh am fear a th’ ann an-dràsta ri fhaighinn airson co-dhiù sia mìosan eile, is dòcha nach bi an ginealach ùr a tha mar-thà air taobh eile an lòin ri fhaighinn airson margaidh na h-Eòrpa gus an dàrna leth de 2019 .
Tha seo uile gu dearbh a ’bruidhinn air sgàth mo thràchdas bhon ro-ràdh: Bidh Forester ann an dreach a chaidh fheuchainn gu math tearc air na rathaidean againn, faodaidh duine sam bith a tha ag iarraidh rudeigin sònraichte a bhith air a thaghadh.
Gu dearbh, tha rudeigin cumanta aig Subaru ri brannd mòran nas ainmeil - Porsche. Is e an dà bhrand a-nis an aon fheadhainn aig a bheil motaran “mionnachadh air gach taobh” air rolairean mu choinneamh (ie V aig 180 ceum). Tha feart de Subaru cuideachd na dhràibhear cuibhle gu lèir, ris a bheil draibheadh cuibhle co-chothromach air a chur ris air sgàth meadhan ìosal grabhataidh agus suidheachadh meadhanach nan einnseanan. Tha Lineartronic na bhrand eile de chraoladh CVT a tha caochlaideach gu leantainneach.
Chuir ar Forester iongnadh oirnn sa mhòr-chuid le pasgan gu math coileanta (bha seo cuideachd aithnichte fo loidhne nan cosgaisean ceannach iomlan). Leis na goireasan a chaidh ainmeachadh mar-thà (dràibheadh cuibhle gu lèir, sgaoileadh fèin-ghluasadach), bidh an neach-ceannach anns a ’phacaid SAAS Unlimited gu dearbh a’ faighinn a h-uile dad a tha comasach a dhèanamh le Subaru. Is fhiach iomradh a thoirt air cuid de ghoireasan sàbhailteachd adhartach (air a bheil Subaru a ’toirt iomradh mar EyeSight le aon leubail).
Is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air na suidheachain àrda agus gu leòr rùm, ach bidh luchd-siubhail nas motha nas riaraichte leis na seataichean nas fhaide. Cha do rinn am Forester stèidhichte cuideachd gu math air rathaidean de dhroch chàileachd. Gu dearbh, dh ’fhaodadh comhfhurtachd dràibhidh an Subaru a bhith air a mhìneachadh mar rud beagan nas fheàrr. Tha am fuaim nas miosa cuideachd. Rud eile, aig ath-sgrùdaidhean ìosal, bidh an einnsean a ’ruith sàmhach agus sàmhach, cha mhòr foirfe airson gluasad agus tlachd furasta. Ach nuair a thèid a chur còmhla ris a ’chraoladh a tha ag atharrachadh gu leantainneach, bidh e a’ tòiseachadh a ’rùsgadh gu làidir cho luath‘ s a bhrùthas sinn am peadal luathadair beagan nas duilghe. An uairsin bidh an einnsean a ’ruith ro àrd agus bidh an tar-chuir a’ cumail an einnsean aig rpm nas àirde airson ro fhada (air dhòigh eile chan eil luathachadh ann). An uairsin bidh an duilgheadas a thaobh caitheamh connaidh nas follaisiche.
Anns an dreach làithreach, tha sinn a ’moladh an Forester airson daoine phlegmatic nach eil airson a dhol air adhart gu sgiobalta, agus tha coltas ann gum bi a h-uile duine eile a’ gineadh tòrr fearg ann an ùine ghoirid air sgàth measgachadh de thogalaichean mì-fhreagarrach. Tha seo a ’milleadh a’ bheachd a tha ceart gu leòr air càr a tha beagan eadar-dhealaichte, ach gu cinnteach air a dheagh uidheamachadh.
Subaru Forester 2.0 i CVT SAAS gun chrìoch
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 38.690 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 30.990 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 38.690 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - bogsaiche - peatrail - gluasad 1.995 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 6.200 rpm - an torque as àirde 198 Nm aig 4.200 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear ceithir-chuibhlichean - caochladair tar-chuir - rubair 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Comas: | astar as àirde 192 km/h - luathachadh 0-100 km/h 11,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 7,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 162 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.551 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.000 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.610 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.735 mm - bonn cuibhle 2.640 mm - tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | 505-1.592 L |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 3.076 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,9 bliadhna ( 125 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,1m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Anns an Forester, tha beagan fheartan nach eil cho tlachdmhor a ’milleadh eòlas SUV a tha ceart gu leòr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
dràibheadh furasta aig ath-sgrùdaidhean ìosal
farsaingeachd agus sùbailteachd
fuaim càl rè luathachadh
a ’draibheadh comhfhurtachd air rathaidean cnapach
ùine ath-bhualadh le fosgladh fèin-ghluasadach an tailgate
