Deuchainn ghoirid: Royal Enfield Himalayan, Enduro Cuairtean Innseanach
Clàr-innse
Dà bhliadhna air ais, thàinig mi a-null air dealbhan air an Lìon Cruinne. “Fiadhaich! Bhiodh e math aon uair a mhealladh. “ O chionn trì latha, bha e a ’feitheamh rium air beulaibh salon ann am meadhan Bangalore ochd-millean, an dàrna metropolis as luaithe a bha a’ fàs anns na h-Innseachan. “Am feum mi ainm a chuir ri rud sam bith?” Bha manaidsear na bùtha, a bhios a ’reic 600 (tha mi an dòchas nach robh mi ceàrr, ach tha, sia ceud!) Baidhsagalan-motair ann an aon mhìos, a’ dùsgadh a làmh agus a ’mìneachadh càite an rachadh iad (às aonais seòladair) gus a shlighe fhaighinn air ais.
Bha mi ann am flip flops, shorts agus lèine-T - mar a’ mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair - agus clogaid togte air nach robh ach dòrlach de Innseanaich air. An robh fios agad nach fheum ach an draibhear fon lagh a bhith ann agus chan e neach-siubhail a’ bhaidhsagal-motair? Agus gu bheil an riaghaltas air òrdachadh bho 1 Giblean am-bliadhna, gum feum a h-uile ceannaiche clogaid fhaighinn le baidhsagal-motair, oir bu chòir gur e seo an aon dòigh air tòiseachadh air leacan a chaitheamh air an cinn. A dh'aindeoin an teas, a tha aon de na prìomh adhbharan an aghaidh.
Rrrrobusten mar ... càr
Ma sgrìobh mi a-riamh airson R1200GS na Gearmailt gu bheil e a ’coimhead coltach ris an enduro mòr as earbsaiche, a-nis bheir mi an aithris sin air ais. Dìreach thoir sùil air na "bàraichean" sin. Thoir sùil air na h-itean fuarachaidh sin (chan e, chan e faraidhean a th ’annta, tha iad fìor air an fhuarachadh le èadhar!) Thoir sùil air na ... slatan sin? A-nis, mura b ’ann airson an luchd-cruthachaidh, a tha cho fortanach gu bheil fèill mhòr air sgeulachdan retro retro a-nis (a tha, gu dearbh, mar adhbhar airson ath-bheothachadh soirbheachail a’ bhrand), dh ’fhaodadh neach-fianais a ràdh gu bheil iad trithead no ceathrad Aois bhliadhnaichean. bliadhnaichean ro fhadalach. Mar sin: tha, tha feachd taobh a-muigh (duilich, gun fhacal eile) a ’coimhead fionnar. Robat. Faodaidh iad. Zay ****. Tha sinn deiseil airson do chuideachadh le bhith a ’bualadh leat fhèin air na rathaidean as iomallaiche air a’ phlanaid seo. Agus le comas thar-dùthcha fo na cuibhlichean.
Ach, tha sinn a ’faighinn a-mach nach eil seo a’ buntainn ris na h-ochdadan nuair a thèid an iuchair lasachaidh a thionndadh. Opel, taisbeanadh didseatach le leughaidhean teothachd, gleoc, gèar gnàthach, rabhadh ceum taobh agus, cha chreid thu e, combaist. Bavarians, sgrìobh e sìos ann an leabhar notaichean. Tha sinn ag iarraidh seo aig GS. Faodaidh, faodar a chleachdadh cuideachd mar roghainn a bharrachd.
Einnsean: Cha b ’urrainn a bhith nas fhasa
Bidh an t-einnsean a ’ruith gu sàmhach agus a’ ruith aig ìrean cho ìosal is gum bi eagal ort gum bàsaich e. Uill, chan eil e a ’bàsachadh. Fuaim, hey, mar an seann XT. Tof-tof-tof-tof ... Chan eil an suidheachadh suidhe ceàrr agus leigidh e leat seasamh seasmhach a chumail. Tha an cathair beagan nas fhaisge air an talamh an taca ri cuid de enduros mòra, a bhios feumail nuair a bhios tu a ’feuchainn ri do chothromachadh a chumail air rathad a tha air a nighe a-mach. Tha an cathair bog, is dòcha beagan cus. Agus rachamaid.
Cha bhith an einnsean a ’crathadh cus, agus, os cionn a h-uile càil, chan eil na crithidhean sin“ tàmailteach ”, ach massage a tha ceart gu leòr. Bidh e a ’tarraing a cheart cho math‘ s a bhiodh dùil agad bhon leabhar agus an dealbhadh seo. Gus a ràdh gu bheil e beò? Chan e, chan eil e mar sin. Gu bheil e leisg, cadalach? Chan eil seo fìor cuideachd. Math: thèid e. Gu leòr airson a bhith aig làn smeòrach giallan aghaidh tha iad a ’sìneadh mar gum biodh e airson leum air a’ chuibhle chùil. Ach cha tachair seo gun eagal. Rinn an crochadh aghaidh e soilleir dhomh rè turas deuchainn ghoirid gur dòcha gur e seo a ’chiad rud a bu mhath leam a chur na àite anns na Himalayas. Tha e gu math nas bochda. V. Breic aghaidh chan eil fios agam dè, agus tha e mun ìre sin bogsa gèarnuair a tha sinn airson a dhol gu fuireachas. Tha e duilich agus a ’seasamh an aghaidh.
Cha b ’urrainnear sgrùdadh a dhèanamh air an astar mu dheireadh ann an sluagh a’ bhaile (tha e coltach, 134 km / h), no an caitheamh connaidh. A ’daingneachadh eadar baidhsagal-motair, càraichean agus rickshaws, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an turas gu math reusanta agus gum faod e air an talamh a bhith gu math cruaidh fhad‘ s nach eil sinn airson a bhith ro luath.
Ann an ùine ghoirid: tha e a ’tighinn!
Chan eil fios agam dè a sgrìobhas mi. Is fìor thoil leam na trì litrichean sin: falbh. Tha Boyd earbsach agus seasmhach. Ma tha, is dòcha gum biodh na Himalayas nan deagh roghainn airson ... Himalayas? Seo mar a nì thu e: ceannaich tiogaid plèana, thoir air màl e, rannsaich na h-Innseachan, agus till air ais toilichte fo na h-Alps. Ann am Portorož, eadhon ma tha thu a ’draibheadh tro Vršić, faodaidh tu cuideachd seann XT a cheannach.
einnsean: siolandair singilte, air-fhuarachadh, ceithir-bhuille, 411 cm3, carburetor, inneal-tòiseachaidh dealain
cumhachd as motha: 18,02 kW (24,5 km) aig 6.500 rpm
torque as àirde: 32 Nm aig 4.000-4.500 rpm
gluasad lùth: bearradh fliuch ioma-fhilleadh, bogsa gèar còig-astar, slabhraidh
suspense: forc teileasgopach aghaidh Ø41 mm, siubhal 200 mm, damper singilte cùil, siubhal 180 mm
taidhrichean: 90/90-21, 120/90-17
breicichean: diosc aghaidh Ø300 mm, caliper dà-loine, diosc cùil Ø240 mm, caliper aon-loine
Cuibhle-cuibhle: 1.465 мм
àirde na talmhainn: 220 мм
àirde an t-suidheachain: 800 мм
cuideam le liquids: 182 kg
tanca connaidh: 15
Bhidio. Gu h-iongantach duilich!
