Deuchainn ghoirid: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Leabhar a h-aon, an dàrna caibideil
Tha càraichean coltach ri leabhraichean. Tha barrachd sreathan aig cuid, chan eil ach aon phàirt aig cuid, agus anns a h-uile gin dhiubh mar as trice lorg sinn dà chaibideil: a ’chiad fhear, a tha beagan nas fhaide agus anns a bheil snàithlean dearg, agus an dàrna fear, a tha a’ sìneadh an t-snàthainn sin beagan agus an uairsin a ’crìochnachadh. sgeulachd no ga chuir gu pàirt ùr, ge bith dè a bhios ann.
Sasha Kapetanovich
Agus ma chuireas tu an ro-ràdh don Renault Captur air ais, chì sinn an crossover Renault a ’gluasad na sgeulachd chun dàrna caibideil den chiad leabhar.... Cha do dh'atharraich an sgeulachd mòran, ach tha e beagan nas inntinniche a dh ’aindeoin sin, gu sònraichte ma leugh thu e eadar na loidhnichean. Mar sin chan eil an Captur a ’coimhead mòran eadar-dhealaichte aig a’ chiad sealladh, tha an sgeulachd a ’leantainn, ach tha grunn rudan a bharrachd air a dhèanamh a tha air a dhèanamh beagan nas inntinniche, nas tarraingiche, gus an urrainn dha draibhearan agus luchd-ceannach a chumail sa mhargaidh airson a’ chòrr de a bheatha. eachdraidh.
Choisrig Renault an Captur an-uiridh gu mullach a loidhne einnsean peatrail. Tha fios againn mu dheidhinn seo mu thràth bho na modalan Renault nas motha, oir tha e ri fhaighinn anns an Espace agus Talisman gu sònraichte. A dh ’aindeoin na tha de 1,3 liotair, tha smachd aig an draibhear air 110 kilowatts no 150“ each-chumhachd ”le cuideachadh bhon pheadal luathachaidh.. Leis gu bheil Renault cuideachd ga chleachdadh ann am modalan prìomh-shruthach eile, bhathas an dùil nach biodh duilgheadasan neo-iomchaidh aige a bhith a’ gluasad an Captur. Bha e cuideachd a’ cumail ris na bha dùil, an dà chuid air an rathad mòr, far an do lean e gu furasta na farpaisich eile gu lèir - agus b’ urrainn dha an astar a dhearbhadh gu furasta - agus eadar tursan baile-mòr agus fo-bhailtean. Tha caitheamh connaidh cruaidh - leis gu bheil cumhachd an einnsein agus an fhìrinn gur e crossover a tha seo. Ann an cleachdadh, bha an càr ag ithe timcheall air sia gu leth liotair de gasoline gach 100 cilemeatair san latha, agus air an t-slighe àbhaisteach againn bha caitheamh eadhon leth-liotair nas lugha.
Eadar an einnsean seo agus an cuibhle toisich air a ’mhodal deuchainn bha tar-chuir fèin-ghluasadach EDC sia-luath, a chosgas € 1.500 aig Renault. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh gu sàmhach, bidh na trì taisbeanaidhean sònraichte ag obair còmhla agus tha deagh bheachd air a’ cho-mheas gèar, ge-tà, cha toil leis dràibheadh fiùghantach idir, a tha e a ’cur an cèill le atharrachaidhean gèar gun stad agus (cuideachd).... Tha faireachdainn bog an luamhan gèar ann an taghadh gèar làimhe cuideachd rudeigin neo-àbhaisteach, agus mar sin is dòcha gum bi draibhearan a tha cleachdte ri tar-chuir làimhe a ’co-dhùnadh agus a’ fàgail an tar-chuir a ’ruith.
Tha an càr airidh air tuilleadh càineadh bhon t-siostam infotainment agus teicneòlasan sàbhailteachd, far am faodadh e a bhith beagan air dheireadh air a ’cho-fharpais. Tha an siostam beagan toinnte aig amannan agus feumaidh e cus cheumannan gus faighinn chun cheann-uidhe a tha thu ag iarraidh. Le bhith ga ràdh, gu dearbh, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air gu bheil an càr gu bunaiteach sia bliadhna a dh ’aois (agus stèidhichte air a’ ghinealach Clio a tha a ’dol a-mach), agus mar sin tha e tuigseach nach do cho-dhùin Renault na gluasadan as ùire a leantainn. ... Ach eadhon ged a tha e stèidhichte air an Clio, tha faireachdainn caban an Captur gu math nas fheàrr.far an robh, mar thoradh air a ’mhullach nas àirde, am pìos deuchainn cuideachd air a uidheamachadh le mullach glainne (stèidhichte). Air an làimh eile, tha goireasan innleachdach, leithid bannan elastaig gus trim a cheangal ri cùl-taic nan suidheachan toisich gus am baga clasaigeach a chuir an àite, agus bogsa air beulaibh an neach-siubhail. Tha an drathair seo air a dhealbhadh mar drathair airson do bhòrd taobh leapannan, agus mar sin, tha an dealbhadh aige a ’toirt mòran a bharrachd meud agus furasta a chleachdadh.
Ge bith dè an aois a bha an Captur, chaidh aig na dealbhadairean air a choltas a chumail ùr agus tarraingeach rè an ùrachadh mu dheireadh. Is dòcha gu bheil seo air a chuideachadh leis a ’chothlamadh dubh is geal den bhodhaig le uinneagan teann a bharrachd san dàrna sreath agus cuibhlichean alùmanum a’ tomhas “dìreach” 17 òirleach, a tha aig a ’chiad sealladh (agus an dàrna fear) a’ coimhead co-dhiù ceudameatair nas motha. Mar sin, tha an taobh a-muigh gun teagamh mar aon de na taobhan as tarraingiche agus adhartach den Captur.
Mar sin, tha an Captur fhathast na chàr inntinneach agus tarraingeach, eadhon às deidh ùrachadh no le dàrna caibideil - chun na h-ìre gu bheil e cinnteach gum b ’fhiach sùil a thoirt air an t-seicheamh aige. Is fhiach a bhith mothachail gu robh an dreach againn uidheamaichte le còmhdach seasmhach agus còmhdach a bharrachd gus dìon an aghaidh duslach no le cromag iomlan a nì do wallet nas aotroime le co-dhiù $ 21.240 (chan eil cosgais a bharrachd ann airson tar-chuir fèin-ghluasadach), rud nach eil a-rithist ach glè bheag. Ach, tha roghainn ann leabhar pàipear-bog nas ruigsinneach a cheannach an seo.
measadh air
Tha an deuchainn Captur gu cinnteach na charbad a tha a ’tabhann tòrr rùm agus furasta a chleachdadh, ach tha e rudeigin eòlach air cleachdadh teicneòlasach aig amannan. Ach, airson seata de ghoireasan meadhanach beairteach, mar an tè sa chàr deuchainn, feumaidh tu a chladhach domhainn gu leòr nad phòcaid.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Dealbhadh
sùbailteachd motair
fuasglaidhean a-staigh
a 'phrìs
tar-chur slaodach fèin-ghluasadach
siostam infotainment sofaistic
