Deuchainn ghoirid: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Tha beagan atharrachaidhean dealbhaidh, a 'gabhail a-steach teicneòlas LED solas an latha agus Com-pàirtiche, math airson beagan bhliadhnaichean de reic. Gu dearbh, chan eil e cho furasta leis gu bheil gnìomhachas nan càraichean a’ sìor fhàs fo smachd riaghailtean (àrainneachd), ach tha coltas ann gum bi tòrr a bharrachd aig làraidhean beaga (hmm, nuair a thèid faighneachd dhaibh an e cearc no ugh a th’ ann, is e bhan lìbhrigidh a th’ ann am freagairt). bliadhnaichean soirbheachail ri thighinn. Carson?
Bhiodh e furasta a chleachdadh am freagairt cheart, gu sònraichte ma tha sinn a’ smaoineachadh air teaghlach. Tha dorsan sleamhnachaidh dùbailte air an òrdachadh airson tòrr pàirceadh teann (agus clann dearmadach), luchd-glanaidh seasmhach, trì suidheachain cùil fa leth airson sùbailteachd, agus bùird airson toileachas chloinne. Tha na suidheachain furasta an toirt air falbh agus an rùm fhàgail airson rudan bagannan nas motha, gun luaidh air àite stòraidh gu leòr (bogsaichean dùinte air beulaibh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, bogsa mòr eadar na suidheachain aghaidh, sgeilp air beulaibh an neach-siubhail aghaidh , bogsa air beulaibh agus nooks falaichte ann an làr a’ chàir). Ma chuireas sinn ris an sin cumadh dearbhte an deas-bhòrd, far a bheil na fionnaichean èadhair cruinn mòr agus am bonn dà-tòna a’ riaghladh gu h-àrd, agus a’ cur na suidheachain comhfhurtail ris, tha na cairtean math airson geama a bhuannaicheas cuideachd.
Am measg nam prìomh eas-bhuannachdan, bhiodh boireannaich ag ainmeachadh geata earball trom-dhleastanas, agus dh’ ainmich fir tar-chuir mearachdach le dìreach còig gèaraichean. Tha cha mhòr cus fuaim ann an cuingealachadh rathaid cuideachd, ged a tha seo chan ann a-mhàin air sgàth measgachadh de turbodiesel beag-mheud agus powertrain, ach cuideachd ri cumadh a 'chuirp. Tha an einnsean freagarrach airson siubhal làitheil, agus tha a chaitheamh nas motha an urra ri faireachdainn gnàthach an draibhear agus an rathad na air an aimsir no an ràithe. Ann an draibheadh àbhaisteach làitheil, bhiodh sinn ag ithe 7,7 liotair gu cuibheasach, 6,4 liotair air an àrd-rathad, 5,7 liotair air uchd àbhaisteach. Mar sin, faodaidh tu cunntadh air caitheamh cuibheasach timcheall air seachd liotairean, a tha gu dearbh ag àrdachadh gu mòr ma tha an Com-pàirtiche làn luchdachadh. Airson cuairtean teaghlaich, tha torque gu leòr ann airson beagan leisg fhaighinn, ach ma dh’ fheumas an PSU agad stuth nas truime a ghiùlan, tha sinn fhathast a’ moladh an tionndadh 115-each nas cumhachdaiche fhaighinn.
Mar sin, ma tha thu a ’ceannach càr ùr, na faighnich don chloinn am beachd às deidh an deuchainn. Cha bhith iad a ’coimhead air a’ chàr obrach a tha mar chnàimh-droma a ’chàir seo, ach air sgàth nan dorsan sleamhnachaidh agus na bùird a bharrachd agus gu dearbh na tiùrran dèideagan is baidhsagalan anns an stoc, canaidh iad an-còmhnaidh,“ Dad, ceannaich. "
Teacs: Alyosha Mrak
Stoidhle Com-pàirtiche Peugeot Tepee 92 HDi
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.558 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.490 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Astar as àirde: | 165 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 68 kW (92 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 215 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Comas: | astar as àirde 165 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,5/4,6/4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 129 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.395 kg - làn chuideam ceadaichte 2.025 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.380 mm - leud 1.810 mm - àirde 1.805 mm - bonn cuibhle 2.730 mm - stoc 505-2.800 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / inbhe odometer: 7.127 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 115 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,5 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,8 (V.) |
| Astar as àirde: | 165km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,1m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Ged a bha sinn a-riamh a ’tagradh farsaingeachd agus so-chleachdadh a’ charbaid seo, tha ìomhaigh ìosal againn le teicneòlas. Luchd-taic, tha thu ceart, ann am prionnsapal, chan eil dad idir ann, ach tha sinn nas dualtaiche a dh ’ionnsaigh an fheadhainn a tha ag ràdh gu bheil bhan lìbhrigidh fhathast na bhan lìbhrigidh ann an cruth eile.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
goireasachd
taobh a-staigh dathte
dorsan sleamhnachaidh taobh air gach taobh
taighean-bathair
trì seataichean air leth sa chùl
tailgate trom
dìreach bogsa gèar còig-astar
fuaim àrd-rathaid
mothachairean pàircidh a-mhàin anns a ’chnap chùil
