Deuchainn ghoirid: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Gu dearbh chan eil. A-mhàin nam biodh cuimhne aig cuideigin air tiotal artaigil a chaidh a sgrìobhadh airson Grand Prix Magazine leis a ’cho-obraiche Tadey Golob, bhiodh fios agam carson a smaoinich mi mu dheidhinn às deidh dìreach beagan mhionaidean de dhraibheadh air an X-Trail seo. Thòisich e rudeigin mar seo: "Bho chian, chualas ràmh, mar gum biodh uilebheist mhòr a’ tighinn faisg. " No rudeigin mar sin.
Agus smaoinich mi air an rumble seo cho luath ‘s a thòisich mi air an X-Trail. Seadh, chan urrainnear buadhairean mar “sàmhach”, “snasta” no “socair” a chleachdadh airson iomradh a thoirt air an einnsean dìosail dà-liotair aige. (Gu mì-fhortanach) tha an tractar àrd, air neo chan urrainn dhuinn a chlàradh. Nuair a bha mi dìreach nam shuidhe na bhràthair beag Qashqai le einnsean dìosail nas lugha fon chochall, cha b’ urrainn dhomh a chreidsinn gum faodadh eadar-dhealachadh cho mòr a bhith eadar an dà rud - bha an Qashqai cho sàmhach ri càr dealain an taca ris an X-Trail .
Uill, is dòcha gu bheil seo nas motha air sgàth dìth iomallachd fuaim na air sgàth an einnsean (a tha nas sàmhaiche ann an Kajar, mar eisimpleir), ach co-dhiù, tha e duilich gu bheil e cho àrd, oir tha am fuaim aige a ’bleith cuimhne bho na h-uile an fheadhainn eile, gu sònraichte togalaichean math. X-Slighe. Bidh an CVT X-Tronic a ’falach a nàdar a tha sùbailte gu leantainneach agus ga ghiùlan fhèin mar inneal fèin-ghluasadach clasaigeach no dà-chluasach, fhad‘ s a tha e fhathast a ’toirt seachad freagairt CVT. Tha am fuasgladh math agus a ’dol gu math le einnsean nas sàmhaiche.
Bidh an draibhear ag obrachadh an draibhear ceithir-chuibhle le cnag rothlach eadar na suidheachain. Feumar aideachadh, cha robh e ach ann an suidheachadh dràibhidh cuibhle aghaidh a ’mhòr-chuid den ùine, leis gu robh an tarraing, a dh’ aindeoin an einnsean dìosail àrd-torque, gu leòr gus nach biodh feum air dràibheadh ceithir-chuibhle fèin-ghluasadach no dràibhidh maireannach ceithir-chuibhle air rathaidean sleamhainn. rathaidean. Air sprùilleach, thionndaidh e a-mach gu bheil an tè mu dheireadh ag obair gu neo-thuigseach gu leòr gun a bhith ag atharrachadh feartan dràibhidh a ’chàir (dìochuimhnich mu na cuir a-steach rally), ach aig an aon àm tha e èifeachdach gu leòr gun urrainn don X-Trail punch a dhèanamh tro mhòran eadhon nuair a bhios an talamh fo na cuibhlichean de sheòrsan soilleir soilleir.
Dh’ fhaodadh an taobh a-staigh a bhith beagan nas lugha de phlastaig agus dh’ fheumadh tu gluasad beagan na b’ fhaide air thoiseach is air ais air cathair an draibhear, air neo is e càr làn rùm a th’ anns an X-Trail (ach bidh e a’ falach a mheud gu math bhon taobh a-muigh) a nì sin. frithealadh gu furasta airson cha mhòr a h-uile feum teaghlaich. (agus mòran a bharrachd). Agus nuair a chuireas sinn ris an sin siostam infotainment a tha reusanta feumail agus sreath de shiostaman taice, tha e iomchaidh gabhail ri co-aontar a thig a-mach gu 40k math (agus XNUMX nas lugha san iomairt). Feumaidh tu dìreach dèanamh cinnteach a bheil e ro fhuaimneach.
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 4WD
Prìomh dàta
| Cosgais modail deuchainn: | 40.980 € |
|---|---|
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 33.100 € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 38.480 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.995 cm3 - cumhachd as àirde 130 kW (177 hp) aig 3.750 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 2.000 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | dràibhidh ceithir-chuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach CVT - taidhrichean 225/55 R 19 V (Grip Èifeachdach Math Bliadhna) |
| Comas: | astar as àirde 196 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 162 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.670 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.240 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.690 mm - leud 1.830 mm - àirde 1.700 mm - bonn cuibhle 2.705 mm - tanca connaidh 60 l |
| Bogsa: | 550-1.982 L |
Na tomhais againn
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 19.950 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 131 km / h) |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,5m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 61dB |
measadh air
Is dòcha nach eil an X-Trail cho mòr-chòrdte ris an Qashqai as lugha (agus nas saoire), ach (a bharrachd air an fhuaim einnsean seo) tha e na dheagh roghainn dhaibhsan a tha a ’coimhead airson barrachd rùm na tha na crossovers nas lugha a’ tabhann.
