Deuchainn ghoirid: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Bhruidhinn mi o chionn ghoirid ri riochdaire PR à Mexico airson brannd càr eadar-dhealaichte ach Eòrpach a thuirt gu bheil Mexicans gu tur meallta mu chàraichean Nissan, cho mòr is gur e Nissan eadhon a’ chiad fhear a reic chàraichean ann am Mexico. Ach an uairsin thuirt i gu bheil iad gu math grànda. Hmm, tha e fìor gu bheil Nissan SUVs mòr, earbsach nan nèamh dha fir agus ifrinn dha draibhearan boireann, agus gu cinnteach tha rudeigin cudromach do bhlas pearsanta.
Ach, tha dòigh dealbhaidh Nissan dàna agus mar sin eadar-dhealaichte bho bhrandan Iapanach eile. Tha fios againn uile, mar eisimpleir, Pathfinder agus Patrol X-Trail, ach tha ùidh aig boireannaich ann an Qashqai, is dòcha Murano agus gu sònraichte Juke. Leis gu bheil iad eadar-dhealaichte, oir, a rèir aon eadar-obraiche, tha iad ciùin, agus mar sin air adhart.
Bha an deuchainn Juke eadar-dhealaichte cuideachd. Na h-uimhir gus nach urrainn dhut eadhon a cheannach a-nis. Chan e, cha do stad iad ga dhèanamh, ach anns an strì airson luchd-ceannach ùr, tha Nissan Juka an-còmhnaidh uidheamaichte le grunn phasganan. Tarraingeach a thuigsinn. Mar eisimpleir, chan eil an uidheamachd uidheamachd Naito ri fhaighinn tuilleadh, ach tha Shiro ri fhaighinn a-nis. Tha an sgeulachd coltach ri seo: a bharrachd air uidheamachd àbhaisteach sgoinneil, gheibh thu cuideachd goireasan sònraichte. Bidh sinn gu mòr a ’smaoineachadh mu dheidhinn uidheamachd fìor mhath, oir bha an deuchainn Juke sa mhòr-chuid uidheamaichte le pasgan Acenta Sport, a tha cha mhòr mar as fheàrr, agus gu dearbh bheir e a h-uile càil chun Juka ach a-mhàin leathar, inneal seòlaidh agus camara sealladh cùil. A bharrachd air an sin, thug Naito a-steach dubh no a bharrachd air druimichean dubha, armachd eadar na suidheachain toisich. Ma choimheadas tu air a ’phrìs dheireannach, chì thu gu furasta gur e carbad aig prìs ruigsinneach agus uidheamaichte a tha seo.
Gu dearbh, bu chòir beagan fhaclan a ràdh mun einnsean. Is e einnsean 1,6-liotair a tha seo agus tha e mòr gu leòr airson na 117 "each" aige. Gu h-àraidh ma tha fios againn gum faod a bhràthair mòr turbocharged a làimhseachadh suas gu 190. Chan urrainn dhuinn a ràdh nach eil each-chumhachd “117” gu leòr, ach gu cinnteach tha sinn a ’call a-mach air gèar eile air a’ bhogsa gèar, nach eil ach còig- astar. ... Tha seo, gu dearbh, a ’ciallachadh tòrr gluasad is snìomh aig ath-sgrùdaidhean nas àirde. Is e an toradh mìltean de ghas nas àirde agus, os cionn a h-uile càil, barrachd fuaim. Agus, is dòcha, is e an tè mu dheireadh an dragh as motha.
Ach is e sin dha-rìribh an aon fhìor eas-bhuannachd don Juke seo, a tha is dòcha ro bheag airson an eòlas a mhilleadh gu tur. Tha an Juke na reubaltach cho grinn, air a dheagh uidheamachadh agus mu dheireadh ri fhaighinn le raon de einnseanan eile.
Tha bogsa gèar sia-luath aca mar-thà mar as àbhaist!
Teacs: Sebastian Plevnyak, dealbh: Sasha Kapetanovich
Nissan Juke 1.6 Spòrs Accenta Naito (86 кВт)
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 86 kW (117 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 158 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Comas: | astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,7/5,1/6,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.225 kg - làn chuideam ceadaichte 1.645 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.135 mm - leud 1.765 mm - àirde 1.565 mm - bonn cuibhle 2.530 mm - stoc 251-830 46 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / inbhe odometer: 7.656 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,0 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 15,0 |
| Astar as àirde: | 178km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Nissan Juke na mhodail eile san t-sreath Nissan a dh'fhaodar a thogail sa bhad no nach eil. Ma thachras an tè mu dheireadh, tha e fhathast cinnteach leis an obair-obrach càileachd aige, deagh uidheamachd agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, prìs reusanta.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
togail no taghadh togail
prìs a rèir na chaidh a mholadh
fuaim einnsean aig rpm àrd
(cuideachd) droch insulation fuaim an einnsean no an taobh a-staigh
dìreach bogsa gèar còig-astar
