Deuchainn ghoirid: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Às deidh deuchainn a dhèanamh air an dreach còig-dorais den Škoda Superb aghaidh-leasaichte an tuiteam mu dheireadh, b ’e tionndadh Superb a bh’ ann leis an leubail Combi. Tha seo freagarrach don luchd-seilbh sin aig nach eil àite gu leòr airson bagannan nuair a thèid iad air turas càr. Tha e gu math duilich dhomh smaoineachadh gum biodh duilgheadasan co-chosmhail aca leis an t-Superb seo. Mar sin: Is e am feart as cudromaiche de Superb gu cinnteach farsaingeachd. Bidh eadhon an dithis a tha nan suidhe air an aghaidh a 'siubhal gu math cofhurtail gun a bhith a' faireachdainn gu bheil iad gann, agus tha an aon rud a 'dol airson an dithis (no trì) nan suidhe air a' chùl.
Cò a tha na shuidhe air cùl a ’bheing Superb airson a’ chiad uair, nach urrainn a bhith a ’creidsinn na tha de rùm ann, gu sònraichte dha na casan. Fiù ma tha iad airson a dhol thairis orra, chan eil seo na dhuilgheadas, faodaidh an fheadhainn a tha beagan nas giorra eadhon a shìneadh. Ach anns an stoc tha 635 liotair de rùm airson luchd-siubhail. Agus an seo dhearbh an Škoda Superb gu bhith na charbad fìor fhialaidh. A bharrachd air meud a ’bhot (a ghabhas leudachadh gu 1.865 liotair de dh’ àite bagannan nuair nach eil feum againn air beingidh cùil), tha sinn cuideachd a ’moladh an sùbailteachd. Gu dearbh, mura h-eil sinn a ’giùlan ach beagan bagannan, faodar a cheangal ris an stoc ann an dà dhòigh. Le bhith a ’pasgadh a’ bhonn dhùbailte gu glic, faodaidh tu dealbhadh an stoc atharrachadh no racaichean bagannan a bharrachd a chleachdadh, a tha air an stàladh air dà rèile a tha air an stàladh ann an stoc Superb. Ann an ùine ghoirid: tha Škoda cuideachd a ’tabhann beagan a bharrachd bagannan (ach feumaidh tu barrachd a phàigheadh airson an rud a bharrachd seo).
Ach, chan eil seo a ’buntainn a-mhàin ris an accessory seo, tha an neach-fosglaidh tailgate dealain cuideachd air an liosta accessory agus dh’ adhbhraich seo grunn dhuilgheadasan leis an Superb fheuchainn, oir chaidh an taic dealain a-mach à òrdugh agus aig a ’cheann thall dh’ fhaodadh an tailgate a-mhàin dùinte. le neart làidir.
San fharsaingeachd, taing shònraichte don chothlamadh de turbodiesel dà-liotair nas cumhachdaiche agus tar-chuir sia-luath dùbailte (DSG), leis gu bheil iad a’ cur ri chèile gu math. Tha buaidh mhath aca cuideachd, leis nach fheum an draibhear le luamhan gluasaid dragh a ghabhail mu bhith a’ lorg an astar cheart, agus tha am prògram spòrs a bharrachd cuideachd a’ meudachadh comhfhurtachd dràibheadh gu socair nuair a tha miann ann airson taic einnsean iomchaidh nuair a thèid e nas luaithe no dol seachad nas sàbhailte. air rathaidean àbhaisteach. Bidh an Superb cuideachd a’ tighinn le luamhan-làimhe air a’ chuibhle stiùiridh, ach chan eil coltas gu bheil feum aig an draibhear orra idir airson dràibheadh àbhaisteach - nas comhfhurtail agus nas comhfhurtail, gu dearbh.
Is e an einnsean Superb dà-liotair gu dearbh an ginealach mu dheireadh den ghinealach Volkswagen TDI, beagan nas cumhachdaiche na an ginealach mu dheireadh. Ach chan eil sinn fhathast a’ faireachdainn dìth cumhachd mòr anns an Superb (a tha a-rithist, gu dearbh, a’ buntainn ris an fheadhainn nach eil ann an cabhaig). Tha an einnsean ga nochdadh fhèin ann an aon rud eile - caitheamh connaidh. Air uchd àbhaisteach, choilean sinn caitheamh connaidh oifigeil cuibheasach de 5,4 liotairean gach 100 km, rud a bha na iongnadh mòr leis gu robh sinn a’ draibheadh le taidhrichean geamhraidh. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun do rinn an Superb gu math cuideachd anns na deuchainnean caitheamh connaidh againn, bho 6,6 liotair gach 100 cilemeatair.
Beagan nas toilichte le smachdan infotainment an Superb. Bidh siostam seòlaidh Columbus agus fòn-labhairt ag obair gu math, ach tha an obair a’ toirt ùine mhòr agus feumar “ionnsaigh a thoirt” air na suidsichean còmhla le dà scrion, fear nas motha air consol an ionaid agus fear nas lugha suidhichte eadar dà shlat-tomhais san deas. Tha barrachd phutanan smachd ann cuideachd, agus mar sin feumaidh an draibhear beagan ùine mus tuig e an dòigh caran neo-thuigseach airson smachd a chumail. Anns an raon seo, tha an Octavia ùr mu thràth air sealltainn gu soirbheachail dè an dòigh anns am feum e a dhol, ach leis an Superb, cha bhith e comasach am pàirt seo den chàradh a dhèanamh ach leis an fhear ùr, ris am bi dùil ann an timcheall air bliadhna no barrachd.
Ach tha am faireachdainn de shunnd agus comhfhurtachd dràibhidh iomchaidh anns an Superb gu leòr airson gum bi an draibhear a ’dìochuimhneachadh gu sgiobalta mu na duilgheadasan tùsail le beagan a bharrachd stiùiridhean. A bharrachd air an sin, tha suidheachadh an Superb air an rathad earbsach cuideachd. Mar sin, faodar an co-dhùnadh a tharraing: chan urrainn don neach-ceannach ciallach a tha a ’coimhead airson bhan farsaing, cumhachdach, ach aig an aon àm eaconamach agus, os cionn a h-uile càil, a bhith ag ionndrainn an Superb. Biodh Škoda Seiceach dha.
Teacs: Tomaž Porekar
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 20.455 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 39.569 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Astar as àirde: | 221 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach dùbailte 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P). |
| Comas: | astar as àirde 221 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 8,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4/4,7/5,4 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 141 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.510 kg - làn chuideam ceadaichte 2.150 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.835 mm - leud 1.815 mm - àirde 1.510 mm - bonn cuibhle 2.760 mm - stoc 635-1.865 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / inbhe odometer: 15.443 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,3 bliadhna ( 140 km / h) |
| Astar as àirde: | 221km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,7m |
| Clàr AM: | 40m |
| Mearachdan deuchainn: | tha an dòigh air fosgladh fèin-ghluasadach an tailgate lochtach |
measadh air
Tha an Superb Combi na dheagh roghainn dhaibhsan aig a bheil feum air stoc mòr ach nach eil dèidheil air SUVn no SUVs.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
àite, cuideachd air beulaibh, ach gu sònraichte air a ’chùl
a ’faireachdainn a-staigh
stoc gu math mòr agus sùbailte
einnsean agus sgaoileadh
seoltachd
Lìog
meud tanca connaidh
seòladh clàr-taice sòlaimte tron t-siostam infotainment
inneal seòlaidh nach eil air a chleachdadh
faireachdainn nuair a bhios tu a ’breiceadh
tha cliù a ’bhrand nas lugha na luach a’ chàir
