Deuchainn ghoirid: Fiat 500C 1.3 Multijet
Ach chan eil gin de sin. Aig an aon àm, dh’ fhàg am Fiat 500C ar cabhlach deuchainn gun a bhith faicinn aon latha blàth, grianach. Ach chan eil dad. Chan urrainn dha meteorologists ar briseadh-dùil a dhèanamh cho mòr ‘s as urrainn dhuinn aodach. Gidheadh, tha e ullamh, agus uime sin chuir sinn ar n-eideadh mar mhathain Chocheve, a " choisich" air a' chòig ceud so shuas, as an aonais.
Bha a ’chiad bheachd gu math ris nach robh dùil, oir bha a h-uile duine an dùil tionndadh cho neo-shoilleir, làn oidhirpean, às an tig anail de ghaoth fhuar bho chùl amhach. Ach gus an ìre mu dheireadh de fhosgladh (nuair a tha am mullach tarpaulin air a phasgadh ann am meall) aig astaran mòr-bhailtean, is gann gun gabh gaothan gaoithe (mì-thlachdmhor bhon chùl) fhaicinn. Is e dìreach draibhearan nas àirde a bhios a ’faireachdainn an èadhar a’ sruthadh tron mhullach aig a ’cheann.
Gun teagamh, tha fosgladh a’ mhullaich fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ri mholadh, oir faodar fhosgladh agus dùnadh aig astaran suas ri 60 km / h - cha mhòr aig àm sam bith taobh a-staigh crìoch astair a ’bhaile.
Gu dearbh, chan eil cuid de fheartan cleachdaidh ann an càr a chaidh a dhealbhadh san dòigh seo, ach tha e coltach gu robh Fiat fhathast a ’smaoineachadh air mar as urrainn dhaibh na duilgheadasan a lughdachadh do luchd-cleachdaidh. Is e deagh eisimpleir am mullach: nuair a bhios sinn ga phasgadh fad na slighe gu deireadh, bidh an t-aodach pleated a ’dol thairis air an stoc. Nam biodh an geata earbaill air a bhith fosgailte aig an àm sin, bhiodh e air cumail ris a’ chanabhas am badeigin sa mheadhan. Ach seo mar a ghluaiseas am mullach air falbh bhon doras an-dràsta nuair a bheir sinn dubhan nam bagannan. Mar a bhiodh dùil, chan eil an stoc a’ tabhann barrachd liotairean, ach tha e sùbailte nuair a bhios e a’ gluasad agus a’ pasgadh an t-suidheachain chùil. Ach, tha an fhosgladh cho beag is gu bheil e uaireannan nas fheàrr am mullach fhosgladh, a 'leagail a' bheing chùil agus a 'tilgeil rudan nas motha tron mhullach a-steach don stoc.
Gu dearbh, thug iad dhuinn am Petstotica seo airson deuchainn oir, eu-coltach ris a ’chiad fhear a chaidh a dhearbhadh (AM 24/2010), tha e air a chumhachdachadh le einnsean dìosail. Cha robh dùil gum biodh seo na iongnadh tlachdmhor, leis gu bheil adhbhar a ’chàir cho math is nach eil an einnsean dìosail a’ freagairt air. Tha an eadar-dhealachadh ann am prìs, blàthachadh slaodach agus blur an einnsean aig ath-sgrùdaidhean ìosal a ’cur cuideam air na lannan bho thaobh an stèisein gas. Agus tha an dìosail, ann an co-obrachadh le com-pàirtiche a tha coltach ri sgaoileadh làimhe còig-luath, a ’cruthachadh tòrr fuaim, a tha eadhon nas fhasa a chluinntinn air sgàth mullach le droch chòmhdach.
Ach a dh’ aindeoin an einnsean, cuiridh an 500C gàire air d’ aghaidh cho luath ‘s a loisgeas tu e. Is e corning ceart, a’ coimhead airson tuill eadar càraichean aig na dorsan a-steach don bhaile-mhòr, agus stadan sgiobalta aig solais trafaic (far am faic thu na seallaidhean clì is deas bho chàraichean faisg air làimh) a tha a’ fàgail na Còig Ceud seo cho sònraichte. Chan e fuasgladh àrdteicneòlais a th’ ann no chan e coileanadh - is e na “candies” soilleir làitheil sin a bheir seun sònraichte don chàr seo a bheir air seasamh a-mach bhon t-sluagh.
Mar sin, chan eil e duilich ìomhaigh ceannaiche a chruthachadh airson inneal mar sin. Tha e dèidheil air a bhith a ’faighinn tlachd às na seallaidhean bhon t-sràid, chan eil e ag ionndrainn ro-shealladh sìde agus bidh e a’ gàire gu farsaing ris an fhacal "anticyclone".
teacsa agus dealbh: Sasha Kapetanovich
Seòmar Feitheimh Fiat 500C 1.3 Multijet 16V
Prìomh dàta
| Reic: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | € 17.250 XNUMX € |
| Cosgais modail deuchainn: | € 19.461 XNUMX € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 55 kW (75 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Astar as àirde: | 165 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.248 cm3 - cumhachd as àirde 55 kW (75 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 145 Nm aig 1.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 165 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,3/3,6/4,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 110 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.095 kg - làn chuideam ceadaichte 1.460 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.546 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | stoc 185-610 l - tanca connaidh 35 l. |
Na tomhais againn
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Suidheachadh mìle: 8.926 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 124 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,8 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,0 |
| Astar as àirde: | 165km / h (5.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,3m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Ath-sgeadachadh soirbheachail eile den Fiat uirsgeulach - gu dearbh, air atharrachadh gu soirbheachail a rèir feumalachdan an latha an-diugh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
fosgail am mullach fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh
dìon gaoithe math
playfulness agus coltas
freagarrachd einnsean
fuaim a-staigh
stoc duilich a ruighinn
