Deuchainn ghoirid: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Tha an rùn aige mar an ceudna - gus an luchd-ceannach sin a tha an dùil sùbailteachd bho chàr a shàsachadh. Tha an Audi Q3 beag, ach is e SUV a th’ ann. Tha seo a’ ciallachadh gum feum thu suidhe nas àirde gus am bi cuid de dhraibhearan a’ faireachdainn nas sàbhailte ann. Air an làimh eile, tha feum air co-rèiteachadh - airson càr an ìre mhath goirid, feumaidh tu tòrr a bharrachd airgid a thoirt a-mach na airson sedan àbhaisteach. Ach anns an deuchainn Q3, nochd feart cudromach eile - uile-chuibhle drive.
Seo mar a thachras e: ma tha, mòr ; mur 'eil, math mar an ceudna. Ann an Sloibhinia, tha an fheum a th’ ann airson cleachdadh làitheil de dhràibheadh cuibhle gu math beag. Tha an geamhradh gu dearbh a 'tighinn dlùth agus tha na duilgheadasan seirbheis rathaid bliadhnail an-còmhnaidh a' cur iongnadh air an t-sneachda feasgar sa mhadainn, ach feuchaidh sinn ris: an fhiach e càr ceithir-chuibhlichean a cheannach air sgàth beagan làithean sneachda? Gu dearbh chan eil, ach mar a thuirt mi, ma tha sin fìor, tha sin ceart gu leòr cuideachd. Ach na bi a’ smaoineachadh gu bheil an diosc seo saor no saor.
Chan e brannd a th’ ann an Audi a dh’ fhaodas a h-uile duine a phàigheadh, ach tha seo ceart cuideachd. Mar sin, thionndaidh an deuchainn Q3 gu bhith na dhèideag caran daor, a dh’ aindeoin uidheamachd den chiad ìre. Gu fortanach, lughdaich pasgan Gnìomhachas neach-reic Slobhiniach a’ phrìs eadhon nas fhaide, a’ toirt gàirdean sa mheadhan don neach-ceannach, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, solais cinn xenon, mothachairean pàircidh cùil, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach ceithir-labhairt, rèidio leasaichte agus dìon-fuaim a bharrachd. windshield airson còrr air 3.000 iùro no, an co-cheangal ris a’ phacaid a chaidh ainmeachadh, co-dhiù 20 sa cheud nas saoire na a h-uile càil eile air an liosta. Chan eil mòran, ach fhathast ann.
Ach bha an deuchainn Audi Q3 cuideachd na iongnadh tlachdmhor! A dh 'aindeoin gu robh e uidheamaichte le dràibheadh cuibhle gu lèir, a bha, gu dearbh, mar thoradh air an deagh ghreim agus suidheachadh a' chàir ann an aimsir thioram is fliuch, bha an einnsean na iongnadh tlachdmhor. Tha an turbodiesel TDI dà-liotair na charaid fad-ùine don Volkswagen Group. Gu sònraichte leis nach eil sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn an einnsean ginealach as ùire le 150 each-chumhachd. Anns an treas ràithe tha “dìreach” 3 dhiubh, ach tha iad cho reusanta gu bheil e duilich na h-àireamhan a chreidsinn. Chan e a-mhàin gun do sheall an coimpiutair air bòrd caitheamh cuibheasach de dìreach 140 liotair gach 2.500 cilemeatair thairis air faisg air 6,7 cilemeatair, dhearbh àireamhachadh làimhe cuideachd toradh a’ choimpiutair; Agus tha sin eadhon sìos chun mhion-fhiosrachadh mu dheireadh, no bha an luach àireamhaichte eadhon nas ìsle (rud nach eil a-riamh fìor, leis gu bheil na factaraidhean “a’ toirt air a ’choimpiutair” sealltainn nas lugha na tha an einnsean ag ithe), dìreach 100 liotair gach 6,6 cilemeatair.
Mar sin, tha obrachadh a-mach na caitheamh àbhaisteach gu math reusanta cuideachd, a sheall dìreach 4,6 liotair gach 100 cilemeatair às deidh 3 cilemeatair agus gèilleadh ris na crìochan astair. Tha am figear seo na iongnadh cuideachd air sgàth an draibhidh cuibhle a chaidh ainmeachadh roimhe, a tha sa mhòr-chuid a ’cuideachadh le bhith a’ cumail suas einnsean co-dhiù beagan deciliters nas àirde. Anns an deuchainn QXNUMX, a dh ’aindeoin an draibhear ceithir-chuibhle, thionndaidh e a-mach gu bhith nas motha na beag, agus tha sin a’ ciallachadh gun deach an càr a cheannach gu ìre co-dhiù aig cosgais prìs tòiseachaidh nas àirde. Às deidh beagan bhliadhnaichean agus le mìltean àrd, tha coltas ann gu bheil an àireamhachadh deireannach nas fàbharach, a dh ’aindeoin an tasgadh mòr tùsail agus airgead a chaidh a shàbhaladh air a’ chonnadh a chaidh a chleachdadh.
Teacs: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 26.680 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 32.691 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Astar as àirde: | 199 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Comas: | astar as àirde 199 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9/5,0/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.610 kg - làn chuideam ceadaichte 2.135 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.385 mm - leud 1.831 mm - àirde 1.608 mm - bonn cuibhle 2.603 mm - stoc 460 - 1.365 l - tanca connaidh 64 l. |
Na tomhais againn
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / inbhe odometer: 4.556 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,1 / 14,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,1 / 13,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 199km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,8m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
A dh ’aindeoin gur e an SUV as lugha aig Audi, tha an Audi Q3 gu furasta a’ coinneachadh ri feumalachdan an draibhear cuibheasach. A bharrachd air an sin, tha e a ’tabhann suidheachadh dràibhidh comhfhurtail don draibhear, ga dhèanamh freagarrach airson astaran fada, far a bheil a’ chairt trump an einnsean turbodiesel dà-liotair, a bhios a ’nochdadh le cumhachd agus a’ faireachdainn leis a ’chaitheamh connaidh ìosal.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
sùbailteachd agus cumhachd einnsean
caitheamh connaidh
cathair an draibhear air cùl na cuibhle
faireachdainn anns a ’chaban
obair-obrach
tòrr uidheamachd àbhaisteach sa mhòr-chuid
sgeadachadh daor
no USB, bluetooth no seòladh mar an àbhaist
