Deuchainn Kratki: Volkswagen Up! 1.0 buillean TSI

Volkswagen's Up! Chaidh an càr, a fhuair na dreachan Seat agus Škoda cuideachd, o chionn ghoirid air na rathaidean againn le ìomhaigh ùraichte.

Chaidh an taobh a-muigh atharrachadh beagan a thaobh dealbhadh, chaidh a ’chnap aghaidh ath-sgeadachadh, chaidh solais ceò ùra a chuir a-steach, agus tha na solais-cinn cuideachd air ainm-sgrìobhte LED fhaighinn. Cuideachd ùr tha cuid de choimeasgaidhean dath, tha beagan a bharrachd saorsa ga thoirt do phearsanachadh a ’chàir.

Tha beagan atharrachaidhean rim faicinn a-staigh, ach tha iad fhathast ann. Chaidh eadhon barrachd a dhèanamh a thaobh ceangal fòn cliste, oir tha Volkswagen a-nis a ’tabhann app a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte dha na sealbhadairean pàisde sin. Tron e, bidh e comasach don neach-cleachdaidh ceangal ris a ’chàr, agus an dèidh a stàladh air seasamh goireasach air an armature, bidh am fòn cliste a’ coileanadh gnìomhan siostam ioma-ghnìomhach. Bha an dreach deuchainn de na Beats cuideachd air a uidheamachadh le siostam claisneachd ùr 300W a dh ’fhaodadh am pàisde seo a thionndadh gu ambasaid Gavioli air ceithir cuibhlichean.

Is e an rud as cudromaiche den Upo ùr an einnsean peatrail 90-liotair ùr. A-nis bidh e a 'toirt anail le cuideachadh bho turbocharger, agus mar sin tha an cumhachd cuideachd air a dhol suas gu 160 "each-chumhachd" le XNUMX Nm feumail de torque. Chan fheumar a ràdh, tha seo gu leòr airson gluasad baile sam bith, agus cha bhith eadhon turasan goirid air an rathad mòr eagallach. Rud eile, bidh draibheadh ​​​​leanabh Volkswagen fhathast na obair gu tur tlachdmhor agus furasta. Tha a’ chuibhle stiùiridh dìreach agus mionaideach, tha an chassis gu math comhfhurtail, chan eil adhbhar ann a bhith a’ gearan mu dheidhinn follaiseachd agus gluasad.

Thomhais sinn caitheamh nas ìsle den Up ùr air diagram àbhaisteach na bha roimhe. Le 4,8 liotair gach 100 cilemeatair, chan e fìor chlàr a tha seo, ach chaidh a choileanadh (dha) le astar àrd air an àrd-rathad. Ma bhios tu a ’draibheadh ​​dìreach timcheall a’ bhaile agus na dorsan a-steach don bhaile-mhòr, is dòcha gum bi an àireamh sin nas lugha.

teacsa: Sasha Kapetanovich · dealbh: Sasha Kapetanovich

Thoir sùil air deuchainnean charbadan coltach:

Deuchainn coimeas: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Deuchainn coimeas: Fiat Panda, Hyundai i10 agus VW suas

Deuchainn: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Deuchainn ghoirid: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 dorsan)

Deuchainn ghoirid: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Deuchainn ghoirid: Forfour glic (52 kW), deasachadh 1

Deuchainn leudaichte: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 dorsan)

Deuchainn ghoirid: Spòrs Fiat 500C 1.2 8V

Suas 1.0 TSI Beats (2017)

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	12.148 €
Cosgais modail deuchainn:	13.516 €

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbo-peatailt - gluasad 999 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/50 R 16 T.
Comas:	Astar as àirde 185 km/h - luathachadh 0 s 100–9,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 108 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.002 kg - làn chuideam ceadaichte 1.360 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.600 mm - leud 1.641 mm - àirde 1.504 mm - bonn cuibhle 2.407 mm - stoc 251-951 35 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 55% / odometer: 2.491 km
Luathachadh 0-100km:	11,3
402m bhon bhaile-mhòr:	18,7 bliadhna ( 121 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	13,9 (IV.)
Sùbailteachd 80-120km / h:	17,3 (V.)
caitheamh deuchainn:	7,1 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	4,8 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	40,2m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar	60dB