Deuchainn Kratki: Obraichean Mini John Cooper

Tha e air a bhith na seachdain cha mhòr foirfe sgrìobhte air feadh mo chraiceann. Thionndaidh mi a-steach Cupa Renault Clio RS an toiseach ann am beagan droch shunnd, agus an uairsin latha às deidh sin shocraich mi le bhith a ’gabhail ris an Mini John Cooper Works agus chuir mi air falbh e gu Raceland sa bhad. Gus eòlas fhaighinn air a chèile. Is e am Mini JCW an aon Mini uidheamaichte le einnsean turbo peatrail XNUMX-liotair.

Tha an cumhachd gu math mòr, leis gu bheil an dàta a ’sgeadachadh uimhir ri 231“ each ”, agus anns an deuchainn fhuair sinn, gu inntinneach, dreach le bogsa gèar sia-astar fèin-ghluasadach. Na gabh dragh, chan eil seo cho dona ‘s a dh’ fhaodadh e nochdadh aig a ’chiad sealladh. Faodar smachd a chumail air a ’bhogsa gèar le làimh tro lugaichean feumail air a’ chuibhle stiùiridh, no le bhith a ’cleachdadh luamhan an gèar, aig a bheil cuairt gèar rèisidh gun teagamh. Anns a ’phrògram dràibhidh Uaine, tha an tar-chuir gu math socair ann am modh fèin-ghluasadach, anns a’ phrògram Mid tha e nas dàna, agus anns a ’phrògram Spòrs bidh e a’ meudachadh astar an einnsean fad na slighe chun raon dearg. Nach bi mì-thuigse sam bith ann: bidh e ag obair cho luath agus cho rèidh is nach do chaill mi an sgaoileadh làimhe no an clutch dà-phlàta gu sònraichte.

Mura h-eil thu dìreach dèidheil air eacarsaichean air an làimh dheis, dìreach smaoinich air an inneal seo airson faisg air dà mhìle a bharrachd, oir tha am Mini fhathast na chàr baile-mòr. Agus mas toil le BMW no Mini a bhith a’ brag gur e prìomh chàr a th’ anns a’ Mini, is urrainn dhomh sin a dhearbhadh le deagh chogais. Tha an siostam infotainment aig ìre àrd oir bha sinn air ar milleadh le scrion ro-mheasaidh, luchd-labhairt Harman Kardon, seòladh cuideachail agus eadhon Sloibhinia air a’ chlàr. Tha na h-innleachdan uile a fhuair am Mini ùr, gu dearbh, na bhuannachd don John Cooper Works as cumhachdaiche. Tha an luaths-astar agus an tachometer ann an suidheachadh goireasach air beulaibh an draibhear, fhad ‘s a tha an siostam seòlaidh agus fiosrachadh eile air a ghluasad gu taisbeanadh ionad mòr a tha fhathast cruinn airson fàbhar na h-eachdraidh.

Is e an aon lùghdachadh air an taobh a-staigh an solas dathach mar a bhios an Mini JCW ag atharrachadh dath timcheall air scrion an ionaid. Cha mhòr ro luaineach airson mo bheachdan, ach tha mi ag aideachadh gu bheil e comasach a bhith a ’fàs nas sine. Ach, a rèir coltais, chan eil mi fhathast air a dhol thairis air toileachas an cothrom càr pòcaid fheuchainn, oir mar as trice bidh sinn ag eadar-theangachadh an abairt Beurla eòlach “pòcaid rocaid”. Ràinig mi an 15mh turas leis an Clio Trophy air Raceland, agus heck, cha deach mi thairis air an ùine sin leis a ’Mini. An uairsin thig am briseadh-dùil oir bha am Mini anns a h-uile àite, dìreach chan ann taobh an t-slighe.

Nochd sealladh air na taidhrichean dìomhair: fhad ‘s a bha buinn Clio RS air an uidheamachadh le taidhrichean Super Sport Pilot Super Sport, bha taidhrichean Pirelli P7 Cinturato air an Mini. Tha mi duilich? Bha am Mini spòrsach air a uidheamachadh le taidhrichean cuairteachaidh caitheamh connaidh ìosal. Mar thoradh air an sin, ràinig am Mini an 49mh àite agus chaidh e fada air dheireadh air an fhear a bha roimhe, a tha fhathast san 17mh àite. Tha, tha thu ceart, bha eadhon na brògan ceart aig lùth-chleasaiche cho làidir airson lùth-chleasaiche cho cumhachdach, leis gu robh e 01 diog nas luaithe le taidhrichean Dunlop SP Sport 1,3 Is e an fhìrinn nach bi eadhon an lùth-chleasaiche Jamaican Usain Bolt a ’briseadh clàran slighe ann an sliparan . ceart? Is e an aon chomhfhurtachd san sgeulachd seo gu robh an Mini JCW XNUMX liotair nas èifeachdaiche a thaobh connaidh air an uchd àbhaisteach againn, a dh ’fhaodar a thoirt air na taidhrichean cuideachd.

Bidh an dà chuid, ge-tà, ag ithe còrr air deich liotair, gu furasta eadhon 11 le cas dheas. Bidh a ’ghlas eadar-dhealaichte dealanach cuideachd ag obair nuair a bhios an ESC dheth agus cha do chleachd sinn na breicichean Brembo gu h-iomlan air sgàth na taidhrichean as bochda. Gu h-inntinneach, tha loidhnichean clasaigeach aig Mini JCW suas ri 200 cilemeatair san uair, agus bho 200 gu 260 thèid bratach checkered a chuir na àite. Fine. Cha b ’urrainn dhomh a dhol an aghaidh sgàineadh anns a’ phìob fhuarachaidh, ged a dh ’fheumadh am prògram dràibhidh atharrachadh a-rithist agus a-rithist gu Spòrs. An uairsin bidh thu a ’boghadh chun chàr, a’ faighinn tlachd mhòr às an turas, agus a ’dìochuimhneachadh mu stoc beag, clàr dathte, no cha mhòr a-rithist prìs ceannach nas àirde na na farpaisich agad.

teacsa: Dealbh Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Obraichean Mini Mini John Cooper

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	24.650 €
Cosgais modail deuchainn:	43.946 €
Cumhachd:	170 kW (231 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	6,5 s
Astar as àirde:	246 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	5,9l / 100km

Cosgais (suas ri 100.000 km no còig bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.998 cm3, cumhachd as àirde 170 kW (231 hp) aig 5.200–6.000 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.250–4.800 rpm.
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Comas:	astar as àirde 246 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,2/4,9/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 133 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.290 kg - làn chuideam ceadaichte 1.740 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.850 mm - leud 1.727 mm - àirde 1.414 mm - bonn cuibhle 2.495 mm
Bogsa:	stoc 211-731 l - tanca connaidh 44 l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / inbhe odometer: 4.084 km
Luathachadh 0-100km:	6,5
402m bhon bhaile-mhòr:	14,6 s ( 163 km / h)
Astar breiceadh aig 100 km / h:	38,1m
Clàr AM:	39m