Deuchainnean tubaist EuroNCAP. Airson adhbharan sàbhailteachd tha iad a' bualadh air càraichean ùra
Tha a’ bhuidheann Euro NCAP airson 20 bliadhna de bhith ann air faisg air 2000 càr a bhriseadh. Ach, chan eil iad ga dhèanamh gu droch-rùnach. Bidh iad ga dhèanamh airson ar sàbhailteachd.
Tha deuchainnean tubaist o chionn ghoirid a’ sealltainn gu bheil ìre sàbhailteachd chàraichean ùra a thathar a’ tabhann air a’ mhargaidh Eòrpach a’ sìor leasachadh. An-diugh chan eil ann ach càraichean fa leth a tha airidh air nas lugha na 3 rionnagan. Air an làimh eile, tha an àireamh de phrìomh oileanaich 5-rionnag a’ sìor fhàs.
An-uiridh a-mhàin, rinn Euro NCAP deuchainn air 70 càr ùr a chaidh a thabhann air a’ mhargaidh Eòrpach. Agus bhon a thòisich e (air a stèidheachadh ann an 1997), tha e air a dhol às an rathad - gus sàbhailteachd a h-uile duine againn a leasachadh - faisg air 2000 càr. An-diugh tha e a’ fàs nas duilghe an sgòr còig rionnagan as àirde a choileanadh ann an deuchainnean Euro NCAP. Tha na slatan-tomhais a’ fàs nas cruaidhe. A dh'aindeoin seo, tha an àireamh de chàraichean a fhuair 5 rionnagan a 'sìor fhàs. Mar sin ciamar a roghnaicheas tu càr nas sàbhailte bhon bheagan aig a bheil an aon rangachadh? Faodaidh na tiotalan bliadhnail Best in Class, a chaidh a bhuileachadh air na càraichean as fheàrr anns a h-uile roinn bho 2010, cuideachadh le seo. Gus an tiotal seo a bhuannachadh, feumaidh tu chan ann a-mhàin còig rionnagan fhaighinn, ach cuideachd na toraidhean as àirde a thaobh dìon luchd-siubhail inbheach, clann, luchd-coiseachd agus sàbhailteachd.
A thaobh seo, gu cinnteach b’ e Volkswagen an-uiridh a bhuannaich trì a-mach à seachd. B’ e Polo (supermini), T-Roc (SUVan beaga) agus Arteon (limousines) an fheadhainn a b’ fheàrr anns na clasaichean aca. Chaidh na trì eile gu Subaru XV, Subaru Impreza, Opel Crossland X agus Volvo XC60. Ann an ochd bliadhna gu h-iomlan, tha Volkswagen air suas ri sia de na duaisean cliùiteach sin fhaighinn ("Best in Class" air a bhuileachadh le Euro NCAP bho 2010). Tha an aon àireamh de thiotalan aig Ford, tha 4, 3 agus 2 tiotal “Best in Class” aig luchd-saothrachaidh eile leithid Volvo, Mercedes agus Toyota fa leth.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh:
Am bi speedometers poileis a’ tomhas astar gu ceàrr?
Nach urrainn dhut draibheadh? Thèid thu seachad air an deuchainn a-rithist
Seòrsaichean de dhràibhearan hybrid
Tha a’ bhuidheann Euro NCAP a’ leantainn air adhart a’ teannachadh nan slatan-tomhais a dh’fheumar a choileanadh gus an ìre còig rionnagan as àirde fhaighinn. A dh'aindeoin sin, bha suas ri 44 de na 70 carbad a chaidh an sgrùdadh an-uiridh airidh air. Air an làimh eile, fhuair 17 càraichean dìreach 3 rionnagan.
Is fhiach mion-sgrùdadh a dhèanamh air toraidhean nan càraichean a fhuair trì rionnagan. Toradh math, gu sònraichte airson càraichean beaga. Anns a 'bhuidheann de chàraichean "trì rionnagan" ann an 2017 bha, nam measg Kia Picanto, Kia Rio, Kia Stonic, Suzuki Swift agus Toyota Aygo. Chaidh an deuchainn dà uair - anns an dreach àbhaisteach agus uidheamaichte le “pasgan sàbhailteachd”, i.e. eileamaidean a tha a 'meudachadh sàbhailteachd luchd-siubhail. Agus tha toradh a 'mhodh-obrachaidh seo ri fhaicinn gu soilleir - chaidh aon rionnag a leasachadh le Aygo, Swift agus Picanto, agus fhuair Rio agus Stonic na h-ìrean as àirde. Mar a thionndaidh e, faodaidh feadhainn bheaga a bhith sàbhailte cuideachd. Mar sin, nuair a bhios tu a 'ceannach càr ùr, bu chòir dhut smaoineachadh mu bhith a' ceannach pasganan tèarainteachd a bharrachd. A thaobh Kia Stonic agus Rio, is e cosgais a bharrachd a tha seo de PLN 2000 no PLN 2500 - seo an ìre a dh’ fheumas tu pàigheadh airson pasgan Taic Dràibhidh Adhartach Kia. Tha e a’ toirt a-steach, am measg feadhainn eile, Kia Brake Assist agus LDWS - Lane Departure Warning System. Ann an dreachan nas daoire, tha siostam rabhaidh càr a’ cur ris a’ phacaid ann an àite dall nan sgàthan (àrdachadh cosgais gu PLN 4000).
Faic cuideachd: Dèan deuchainn air an Lexus LC 500h
Faodaidh beag a bhith sàbhailte cuideachd anns a 'mheasgachadh bunaiteach. Tha toraidhean Volkswagen Polo agus T-Roc ga dhearbhadh. Bidh an dà mhodail a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le Front Assist, a bhios a’ cumail sùil air an àite air beulaibh a’ chàir. Ma tha an astar chun chàr air beulaibh ro ghoirid, bheir e rabhadh don draibhear le comharran grafaigeach is claisneachd agus brisidh e an carbad cuideachd. Bidh Front Assist ag ullachadh an t-siostam breiceadh airson breiceadh èiginneach, agus nuair a cho-dhùineas e nach gabh tubaist a sheachnadh, bidh e gu fèin-ghluasadach a’ cleachdadh làn bhreiceadh. Gu cudromach, tha an siostam cuideachd ag aithneachadh rothaichean agus luchd-coiseachd.
Mar sin, mus ceannaich thu càr, smaoinichidh sinn a bheil e nas fheàrr beagan a chuir ris agus càr a cheannach le siostaman tèarainteachd adhartach no tagh na modalan sin aig a bheil iad mar-thà mar ìre àbhaisteach.
