Tar-chuir multitronic ann an carbadan Audi. A bheil e an-còmhnaidh riatanach a bhith fo eagal mu dheidhinn seo?

Bha tar-chuir fèin-ghluasadach agus leantainneach leis an t-ainm Multitronic ri fhaighinn ann an carbadan dràibhidh cuibhle aghaidh Audi le seasamh fada. Tha eagal air mòran mun dealbhadh seo, gu h-àraidh air sgàth a 'bheachd choitcheann air an ìre fàilligeadh àrd agus na cosgaisean càraidh àrd. Tha e ceart?

Bogsa multitronic. Bunaiteach

Ach tòisichidh sinn bhon fhìor thoiseach. Tha an àireamh de ghèaraichean cuibhrichte ann an tar-chuir làimhe clasaigeach agus fèin-ghluasadach. Tha buaidh aig an t-suidheachadh seo air an toradh eadar cosgais cinneasachaidh, cuideam, meud agus goireasachd ann an cleachdadh làitheil.

Chan eil an duilgheadas seo aig CVTs leis gu bheil àireamh cha mhòr gun chrìoch de ghèaraichean aca agus gan atharrachadh a rèir na feumalachdan gnàthach. Bha Multitronic, a rèir an dreach agus a’ bhliadhna saothrachaidh, comasach air tar-chuir bho 310 gu 400 Nm de torque, a bha a’ ciallachadh nach b ’urrainnear a h-uile einnsean a chàradh no gu robh cumhachd sònraichte cuibhrichte aig cuid de dh’ aonadan gus am biodh am bogsa gèar ag obair còmhla riutha.

Bogsa multitronic. Prionnsabal obrachaidh

Faodar a phrionnsapal obrach a choimeas ri siostam gèar baidhsagal, leis an eadar-dhealachadh nach bi bogsaichean gèar càr a’ cleachdadh gèaraichean, ach ulagan ann an cumadh còn. Tha an ceangal air a dhèanamh le crios no slabhraidh, agus bidh na gèaraichean ag atharrachadh mar a bhios na cuibhlichean a 'sleamhnachadh no a' dol às a chèile.

Tha an rianadair cuideachd na eileamaid chudromach den tar-chuir, bidh e a’ riaghladh an astar a rèir feumalachdan gnàthach. Le bhith a’ lughdachadh gu h-aotrom air a’ pheadal luathadair, tha na h-ath-sgrùdaidhean air an cumail aig ìre sheasmhach (ìosal) agus bidh an carbad a’ luathachadh. Aig smeòrach farsaing fosgailte, bidh an RPM ag atharrachadh tron ​​​​raon cumhachd as àirde gus an ruigear an astar a tha thu ag iarraidh agus gun tèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil. Bidh an astar an uairsin a’ tuiteam gu ìre nas ìsle na bhiodh e, mar eisimpleir, ann an cùis tar-chuir làimhe. Ann am Multitronic, tha torque air a ghluasad gu leantainneach, tha dìth geansaidh agus turas rèidh nan comharran a shàsaicheas an draibhear a bhios a ’draibheadh ​​​​a’ chàr gu socair.  

Bogsa multitronic. Co-mheasan gèar mas-fhìor

Faodaidh luchd-cleachdaidh eile a bhith air an nàrachadh le fuaim cunbhalach an einnsean a 'ruith aig astar cunbhalach agus uaireannan gu math àrd. Mar sin, thàinig na h-innleadairean suas le goireas sònraichte, is e sin an comas gèaraichean prògramaichte dealanach a ghluasad le làimh. A bharrachd air an sin, tha modh spòrs aig an Multitronic a chaidh a chleachdadh às deidh 2002 anns am bi gèaraichean brìgheil air an gluasad gu dealanach.

Bogsa multitronic. Obrachadh agus fàilligeadh

Thathas a’ meas gu bheil beatha seirbheis bogsa gèar Multitronic suas ri 200 km. km, ged a tha eisgeachdan ann don riaghailt seo. Anns a 'chùis seo, tha mòran an crochadh air an dòigh-obrach agus càileachd na làraich. Tha cùisean ann far a bheil am bogsa gèar air fàiligeadh gu math nas ìsle na 100 300. km, agus tha feadhainn ann far an do ràinig e gu furasta crìoch XNUMX mìle. km, agus chaidh a chumail suas a lughdachadh a-mhàin gu atharrachaidhean ola cunbhalach.

Faic cuideachd: Dè a chosgas càr ùr?

Tha a’ chiad shoidhne gu bheil rudeigin ceàrr air a’ bhogsa gèar a’ magadh (aig astaran einnsein ìosal), a bharrachd air a bhith “a’ snàgadh” air a’ chàr leis an t-seic ann an suidheachadh neodrach, i.e. "N". Gu math tric bidh rabhadh cuideachd air a thaisbeanadh air an deas-bhòrd, rud a tha nas fheàrr gun a bhith a’ dearmad.

Tha a’ mhòr-chuid de sgàinidhean tar-chuir air am breithneachadh leotha fhèin a’ cleachdadh prògram fèin-bhreithneachaidh ris an canar. Le bhith a’ taisbeanadh a h-uile ìomhaigh modh dràibhidh aig an aon àm feumaidh tu fios a chuir chun ionad seirbheis. Ma nochdas bogsa dearg cuideachd, tha seo a 'ciallachadh gu bheil an locht fìor, agus ma thòisicheas na samhlaidhean a' frasadh, tha seo a 'ciallachadh nach urrainn dhut tòiseachadh a-rithist às deidh dhut stad.

Bogsa multitronic. "A 'sgaoileadh" beachdan agus cosgaisean

Tha mòran bheachdan am measg luchd-ceannach agus luchd-cleachdaidh fhèin nach e Multitronic an roghainn as fheàrr airson an Audi nan aislingean, ach tha feadhainn ann a tha a’ moladh an aonad cumhachd a chaidh a dhealbhadh san dòigh seo. Is fhiach cuimhneachadh gu bheil bogsa gèar dà-chòmhdach nas ùire cuideachd a ’caitheamh a-mach gu nàdarra, agus cha bhith a’ chosgais airson pasgan clutch ìosal a chuir an àite.

Ann an Multitronic, an toiseach, thathas ag obrachadh a-mach slabhraidh, agus tha a chosgais timcheall air 1200-1300 zł. Bidh na ulagan gu tric a’ fàiligeadh, agus cosgaidh ath-nuadhachadh timcheall air PLN 1000. Mura tèid an càradh, feumar an cur nan àite, agus cosgaidh feadhainn ùra còrr is PLN 2000. Bidh sinn cuideachd a’ toirt aire do mhearachdan a tha a’ tighinn am bàrr anns an t-siostam eileagtronaigeach agus uisgeach. Tha meacanaig eòlach air a’ bhogsa gèar a chaidh a mhìneachadh, chan eil gainnead pàirtean a bharrachd ann, rud a tha na bhuannachd mhòr, leis gu bheil buaidh mhath aige air a’ bhile mu dheireadh airson càradh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Chaidh am bogsa gèar ùrachadh cuideachd thar nam bliadhnaichean, agus mar sin mar as ùire am Multitronic, is ann as fheàrr.

Bogsa multitronic. Dè na modailean anns a bheil an tar-chuir Multitronic ri fhaighinn?

Chuir an neach-dèanamh am bogsa gèar a-steach air na modalan agus na h-einnseanan a leanas:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 agus A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4V6, 2.8V6, 3.0V6, 2.7V6, 1.9TDI, 2.5V6TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), agus A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) agus A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Gu inntinneach, chan eil Multitronica ri lorg ann an tionndadh, agus chaidh stad a chuir air cinneasachadh a’ bhogsa gèar ann an 2016.

Bogsa multitronic. Air ais

Gus tlachd fhaighinn (cho fada ‘s as urrainn) de chraoladh Multitronic gnìomh, feumar an-toiseach dèanamh cinnteach gu bheil e air a fhrithealadh gu cunbhalach le bùth-obrach ceadaichte agus gu bheil e a’ faighinn cùram ceart. Tha eòlaichean a 'moladh an ola atharrachadh gach 60 XNUMX. km. Às deidh toiseach na maidne, bu chòir na ciad chilemeatairean a bhith air an stiùireadh gu socair, gu sònraichte sa gheamhradh. Seachain tòiseachadh gu h-obann agus draibheadh ​​​​fada aig astaran àrda, a dh’ adhbhraicheas gum fàs am bogsa gèar gu math teth. Ma leanas tu na beagan riaghailtean seo, tha coltas ann nach cruthaich am bogsa cosgaisean neo-riatanach agus mairidh e airson grunn bhliadhnaichean.

Leugh cuideachd: Na dh'fheumas tu a bhith eòlach air a' bhataraidh