Dealbhadh agus obrachadh pumpa uisge (pump) ann an einnsean càr

Tha an iomlaid teas san einnsean air a thoirt gu buil le bhith a’ gluasad lùth bho stòr ann an raon an t-siolandair chun an èadhair a tha air a shèideadh tron ​​​​rèididheachd fuarachaidh. Tha uallach air pumpa vane centrifugal, ris an canar gu tric pumpa, airson gluasad a thoirt don fhuaradair ann an siostam seòrsa leaghaidh. Gu tric le inertia, uisge, ged nach deach uisge glan a chleachdadh ann an càraichean airson ùine mhòr.

Co-phàirtean pumpa

Tha am pumpa cuairteachaidh antifreeze air a dhèanamh gu teòiridheach gu neo-inntinneach, tha an obair aige stèidhichte air an leaghan a bhith air a thilgeil le feachdan ceud-ghluasadach gu oirean nan lannan, às am bi e air a stealladh a-steach do na seacaidean fuarachaidh. Tha an composition gabhail a-steach:

• cas, aig aon cheann dheth tha inneal-stealladh in-stealladh air a dhèanamh de mheatailt no plastaig, agus aig a’ cheann eile - ulla dràibhidh airson crios-V no tar-chuir eile;
• taigheadas le flange airson a bhith a 'cur suas an einnsean agus a' gabhail a-steach pàirtean a-staigh;
• giùlan air a bheil an cas a 'tionndadh;
• ròn ola a chuireas casg air aodion antifreeze agus a dhol a-steach don ghiùlan;
• cuas anns a 'bhodhaig, nach eil na phàirt air leth, ach a' toirt seachad na feartan uisgeachaidh riatanach.

Mar as trice tha am pumpa suidhichte air an einnsean bhon phàirt far a bheil an siostam dràibhidh accessory air a shuidheachadh le criosan no slabhraidhean.

Fiosaigeachd pumpa uisge

Gus am bi an t-àidseant teas leaghaidh a 'gluasad ann an cearcall, feumar eadar-dhealachadh cuideam a chruthachadh eadar an t-slighe a-steach agus a-mach a' phump. Ma gheibhear a leithid de chuideam, gluaisidh an antifreeze bhon raon far a bheil an cuideam nas àirde, tron ​​​​einnsean gu lèir chun a’ phump a-steach le falamh càirdeil.

Feumaidh gluasad tomadan uisge cosgaisean lùtha. Cuiridh suathadh leaghan antifreeze air ballachan a h-uile seanal agus pìob casg air cuairteachadh, mar as motha meud an t-siostam, is ann as àirde an ìre sruth. Gus cumhachd cudromach a ghluasad, a bharrachd air an earbsa as motha, cha mhòr nach eil e an-còmhnaidh a’ cleachdadh inneal meacanaigeach bhon ulgaid dràibhidh crankshaft. Tha pumpaichean ann le motair dealain, ach tha an cleachdadh air a chuingealachadh ris na h-einnseanan as saoire, far a bheil am prìomh rud na cosgaisean connaidh as ìsle, agus nach eilear a ’beachdachadh air cosgaisean uidheamachd. No ann an einnseanan le pumpaichean a bharrachd, mar eisimpleir, le preheaters no teasadairean cabin dùbailte.

Chan eil dòigh singilte ann bhon chrios gus am pumpa a dhràibheadh. Bidh a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan a' cleachdadh crios ùine le fiaclan, ach bha cuid de luchd-dealbhaidh a 'faireachdainn nach b' fhiach a bhith a 'ceangal earbsachd an ama ris an t-siostam fuarachaidh, agus tha am pumpa air a ghluasad an sin bhon chrios alternator a-muigh no aon den fheadhainn a bharrachd. Coltach ris an compressor A / C no pumpa stiùiridh cumhachd.

Nuair a thionndaidheas an cas leis an impeller, bidh an antifreeze a chaidh a thoirt don phàirt mheadhanach aige a ’tòiseachadh a’ leantainn ìomhaigh nan lannan, fhad ‘s a tha e a’ faighinn eòlas air feachdan ceud-ghluasadach. Mar thoradh air an sin, bidh e a 'cruthachadh cus cuideam air a' phìob a-mach, agus tha an ionad air ath-lìonadh le earrannan ùra a 'tighinn bhon bhloc no an radiator, a rèir suidheachadh làithreach na bhalbhaichean teirmeastat.

Mearachdan agus na buaidhean aca airson an einnsean

Faodar fàilligidhean pumpa a sheòrsachadh mar èigneachail no tubaisteach. Chan urrainn dha feadhainn eile a bhith an seo, tha cho cudromach sa tha fuarachadh gu math àrd.

Le caitheamh nàdarra no easbhaidhean saothrachaidh anns a’ phump, is dòcha gun tòisich an giùlan, am bogsa lìonadh no an impeller a’ tuiteam às a chèile. Ma tha e coltach gu bheil seo sa chùis mu dheireadh mar thoradh air uireasbhaidh factaraidh no sàbhalaidhean eucorach air càileachd stuthan, gu cinnteach bidh am bogsa giùlain is lìonadh a ’fàs sean, is e an aon cheist an t-àm. Mar as trice bidh giùlan bàsachadh ag ainmeachadh a dhuilgheadasan le hum no èiginn, uaireannan fìdeag àrd.

Mar as trice, bidh duilgheadasan pumpaidh a 'tòiseachadh le coltas cluich anns na bearings. A dh 'aindeoin cho sìmplidh' sa tha an dealbhadh, tha iad air an luchdachadh gu mòr an seo. Tha seo air sgàth na factaran a leanas:

• tha an giùlan air a lìonadh le saim aon uair aig an fhactaraidh agus chan urrainnear ùrachadh rè obrachadh.
• ge bith dè na ròin de chuas a-staigh an giùlain, far a bheil na h-eileamaidean rollaidh, bàlaichean no rolairean suidhichte, bidh ocsaidean àile a’ dol a-steach an sin, a bhios aig teòthachd àrd an t-seanaidh ag adhbhrachadh aois luath don leann;
• bidh an giùlan a’ faighinn eòlas air luchd dùbailte, gu ìre mar thoradh air an fheum air cumhachd mòr a ghluasad tron ​​​​chrann chun an impeller a ’tionndadh ann am meadhan leaghan aig astar àrd, agus gu h-àraidh air sgàth neart teannachaidh àrd a’ chrios dràibhidh, a tha cuideachd gu tric air a dhol thairis air rè càradh mura h-eil teannachadh fèin-ghluasadach air a thoirt seachad;
• glè ainneamh, bidh crios air leth air a chleachdadh gus am pumpa a thionndadh, mar as trice grunn aonadan taice meadhanach cumhachdach le rotors mòra agus strì caochlaideach an aghaidh cuairteachadh crochte air an draibhear cumanta, faodaidh iad sin a bhith nan gineadair, camshafts, pumpa stiùiridh cumhachd agus eadhon inneal-adhair compressor;
• tha dealbhadh ann far a bheil neach-leantainn mòr airson fuarachadh èiginneach den radiator ceangailte ris a’ phump pulley, ged a tha cha mhòr a h-uile duine an-dràsta air fuasgladh mar sin fhàgail;
• faodaidh bhalbhaichean antifreeze a dhol a-steach don ghiùlan tro bhogsa lìonadh ag aoidion.

Fiù mura h-eil giùlan àrd-inbhe a 'fàilligeadh, faodaidh cluich a bhith ann mar thoradh air caitheamh. Ann an cuid de nodan, tha seo gu math sàbhailte, ach chan ann ann an cùis pumpa. Tha a chrann air a seuladh le ròn ola de dhealbhadh iom-fhillte, a tha air a bhrùthadh le cus cuideam bhon taobh a-staigh den t-siostam. Cha bhith e comasach dha a bhith ag obair ann an suidheachaidhean de chreathadh àrd-tricead air sgàth cluich giùlain airson ùine mhòr. Tòisichidh antifreeze teth a ’dol troimhe drop by drop a’ dol a-steach don ghiùlan, nigh a-mach an leann no atharraichidh e, agus thig a h-uile càil gu crìch le caitheamh maoim-sneachda.

Is e cunnart an iongantas seo cuideachd gu bheil am pumpa gu tric air a stiùireadh leis a ’chrios ùine, air a bheil sàbhailteachd an einnsean gu h-iomlan an urra. Chan eil an crios air a dhealbhadh gus obrachadh ann an suidheachaidhean far a bheil e air a dhòrtadh le antifreeze teth, bidh e a’ caitheamh a-mach agus a ’briseadh gu sgiobalta. Air a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan, chan e a-mhàin gu bheil seo a' leantainn gu stad, ach gu bhith a 'briseadh ìrean fosglaidh bhalbhaichean air einnsean a tha fhathast a' tionndadh, a thig gu crìch le coinneamh de na truinnsearan bhalbhaichean le bonn an piston. Bidh na gasan bhalbhaichean a 'lùbadh, feumaidh tu an einnsean a thoirt às a chèile agus na pàirtean atharrachadh.

A thaobh seo, thathas an-còmhnaidh a ’moladh a’ phump a chuir an àite gu pragtaigeach aig gach stàladh clàraichte de phasgan tìm ùr, agus tha am tricead air a chomharrachadh gu soilleir anns an stiùireadh. Fiù ma tha am pumpa a 'coimhead gu math. Tha earbsachd nas cudromaiche, a bharrachd air an sin, chan fheum thu airgead a chosg air ath-chruinneachadh neo-eagraichte air beulaibh an einnsean.

Tha eisgeachdan ann do gach riaghailt. Ma thèid pumpa a chuir na àite, tha seo mar thoradh air cleachdadh thoraidhean a tha gu follaiseach aig a bheil goireas nas fhaide na eadhon uidheamachd an fhactaraidh. Ach tha iad cuideachd tòrr nas daoire. Dè as fheàrr leotha, ath-chur gu tric no goireas iongantach - faodaidh a h-uile duine co-dhùnadh a dhèanamh dha fhèin. Ged a dh’ fhaodadh gin de na pumpaichean as iongantaiche a bhith air am marbhadh gun fhiosta le antifreeze de chàileachd ìosal, ath-nuadhachadh gun ùine, no brisidhean ann an uidheamachd teannachaidh crios no teicneòlas.