Farpais luchd-saothrachaidh
B ’e tachartas cinneasachaidh ann an co-bhanntachd ATR a bhith a’ faighinn teisteanas seòrsa agus lìbhrigeadh a ’chiad cargu ATR 72-600F. Chaidh an itealan òrdachadh le FedEx Express, 30 a bharrachd air 20 roghainn.
Lìbhrig Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR agus Sukhoi 120 itealan conaltraidh roinneil gu companaidhean-adhair an-uiridh. 48% nas lugha na bliadhna air ais. Bha na toraidhean a chaidh a choileanadh am measg an fheadhainn as miosa anns na deicheadan mu dheireadh mar thoradh air COVID-19 agus crìonadh mòr ann an trafaic adhair agus iarrtas airson itealain ùra. Tha Brazil's Embraer fhathast na phrìomh neach-dèanamh, a 'toirt seachad 44 E-Jets (-51%). Chlàr Sìnis Comac (24 ARJ21-700) àrdachadh dà-fhillte ann an cinneasachadh, fhad ‘s a dh’ fhuiling ATR lùghdachadh 6,8-fhillte. A bharrachd air an sin, bha an turboprop Sìneach Xian MA700 fo thogail prototype, agus chaidh am prògram Mitsubishi SpaceJet a chuir dheth airson ùine.
Tha cuibhreann mòr aig slighean roinneil ann am margaidh còmhdhail adhair na cruinne. Tha itealain le comas grunn dhusan suidheachan air an obrachadh sa mhòr-chuid, agus is e an fheadhainn as mòr-chòrdte feadhainn jet: Embraery E-Jets agus ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 agus turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 agus de Dàibhidh Havilland. dòbhran.
An-uiridh, bha companaidhean-adhair ag obrachadh 8000 jets roinneil, a’ riochdachadh 27% de chabhlach an t-saoghail. Dh’ atharraich an àireamh aca gu dinamach, a’ nochdadh buaidh a’ chrùin-bhìoras air obair luchd-giùlan (bho 20 gu 80% de phlèanaichean dì-choimiseanaidh). Anns an Lùnastal, bha an àireamh sa cheud as ìsle de phlèanaichean pàirceidh aig Bombardier CRJ700/9/10 (29%) agus Embraery E-Jets (31%), agus bha an àireamh sa cheud as ìsle aig CRJ100/200 (57%) aig an ìre as àirde.
Tha farpais agus daingneachadh ann an gnìomhachas itealain air leantainn gu grunn luchd-saothrachaidh itealain roinneil ag obair air a’ mhargaidh an-dràsta. Is e am fear as motha dhiubh am Brazilian Embraer, an Comac Sìneach, an Franco-Italian ATR, an Sukhoi Ruiseanach, an Canadian de Havilland agus na Japanese Mitsubishi, agus o chionn ghoirid an Ilyushin Ruiseanach leis an Il-114-300.
Tha Embraer air 44 E-Jets a thoirt gu buil, a’ mhòr-chuid dhiubh E175s (32 aonad). Tha an dealbh a’ sealltainn an E175 ann an dathan a’ bhuidheann-giùlain roinneil Ameireaganach American Eagle.
Gnìomhan riochdaire ann an 2020
An-uiridh, lìbhrig luchd-saothrachaidh 120 itealan conaltraidh roinneil do luchd-giùlan, a’ toirt a-steach: Embraer - 44 (roinn margaidh 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier / Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 agus ATR - 10 Tha seo cho mòr ri 109 nas lugha na a’ bhliadhna roimhe (229) agus 121 nas lugha na ann an 2018. Bha na h-itealain a chaidh a lìbhrigeadh nan innealan ùr-nodha agus càirdeil don àrainneachd agus thàinig iad gu h-iomlan 11,5 mìle. suidheachain luchd-siubhail (cruth aon-chlas).
Sheall dàta cinneasachaidh 2020 a chaidh fhoillseachadh leis na planntaichean mar a thug galar lèir-sgaoilte COVID-19 droch bhuaidh air na toraidhean aca. Thionndaidh iad a-mach mar an fheadhainn as miosa anns na deicheadan mu dheireadh, a bha co-cheangailte ri crìonadh mòr san iarrtas airson siubhal adhair agus lùghdachadh co-cheangailte ris an àireamh òrdughan airson itealain ùra. An coimeas ris a’ bhliadhna roimhe, chaidh an lùghdachadh as motha, 6,8 tursan, ann an cinneasachadh a chlàradh leis an leubail Frangach-Eadailtis ATR (Avions de Transport Régional), agus an Embraer Brazilach (Empresa Brasileira de Aeronautica SA) - le 2 uair. Cha tug ach Comac (Comercial Aircraft Corporation of China) cunntas air toraidhean adhartach, a’ lìbhrigeadh a dhà uimhir de itealain gu luchd-giùlan. Nuair a thathar a’ measadh coileanadh Bombardier, bu chòir cuimhneachadh, le reic prògram itealain CRJ gu Mitsubishi, gun do cho-dhùin an neach-dèanamh à Canada gun a bhith a’ gabhail ri òrdughan ùra, agus bha a ghnìomhachdan gu lèir an-uiridh ag amas air a bhith a’ coileanadh dhleastanasan fadalach.
A bharrachd air an sin, chaidh a ’chiad turas-adhair a dhèanamh leis an turboprop Ruiseanach Il-114-300, agus bha an Xian MA700 Sìneach aig ìre deuchainn statach agus a’ togail prototype airson deuchainn itealaich. Ach, lean an ro-riochdachadh Mitsubishi SpaceJet (MRJ roimhe) leis na deuchainnean teisteanais aca airson dìreach beagan mhìosan, leis gun deach buileachadh a’ phrògraim gu lèir a chuir dheth airson ùine bhon Dàmhair. Airson an dàrna bliadhna ann an sreath, cha deach an Antonov An-148 a thoirt a-mach, gu h-àraidh air sgàth crìonadh ann an dàimh eaconamach na h-Ucrain agus an Ruis (chaidh an itealan a dhèanamh ann an dlùth cho-obrachadh le planntrais Aviat ann an Kiev agus VASO na Ruis).
44 itealan Embraer
Is e Brazilian Embraer an treas neach-dèanamh itealain conaltraidh as motha san t-saoghal. Tha e air a bhith anns a’ mhargaidh itealain bho 1969 agus tha e air 8000 aonad a lìbhrigeadh. Gu cuibheasach, a h-uile 10 diog, bidh itealan Embraer a’ falbh am badeigin air an t-saoghal, a’ giùlan còrr air 145 millean neach-siubhail gach bliadhna. An-uiridh, thug Embraer seachad itealain conaltraidh 44 do ghnìomhaichean, a tha dà uair nas lugha na bliadhna roimhe sin (89). Am measg nan càraichean a chaidh a dhèanamh bha: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 agus aon E190.
Chaidh Embraers 175 (aonadan 32) a lìbhrigeadh do luchd-còmhdhail roinneil Ameireaganach: United Express (aonadan 16), Iolaire Ameireaganach (9), Delta Connection (6) agus aon airson Belarusian Belavia. Tha itealain airson loidhnichean Iolaire Ameireagaidh, Delta Connection agus Belarus air an dealbhadh gus 76 luchd-siubhail a ghiùlan ann an rèiteachadh dà-chlas (12 ann an gnìomhachas agus 64 san eaconamaidh), agus bidh United Express a’ toirt 70 neach-siubhail. Bu chòir a thoirt fa-near gun deach na h-itealain òrdachadh sa mhòr-chuid le prìomh ghnìomhaichean na SA United Airlines (16) agus American Airlines (8), a bha ag amas air fo-chompanaidhean a’ lìbhrigeadh luchd-siubhail gu na mòr-ionadan aca.
B’ e an neach a fhuair aon Embraer 190 loidhne roinneil na Frainge HOP! Fo-chompanaidh companaidh adhair Air France. Chaidh òrdachadh ann an rèiteachadh aon-chlas airson 100 suidheachan clas eaconamaidh. Air an làimh eile, chaidh ceithir itealan ginealach ùr Embraer 190-E2 a thoirt seachad do Swiss Helvetic Airways. Coltach ris a’ chòrr den neach-giùlan seo, tha iad air an atharrachadh gus 110 neach-siubhail a ghiùlan ann an seataichean clas eaconamaidh.
Gu h-iomlan, chaidh seachd itealan a dhèanamh anns an dreach E195-E2. Bha sia dhiubh air an cùmhnant roimhe leis a’ chompanaidh màil Èireannach AerCap airson Azul Linhas Aéreas (5) aig prìs ìosal Brazilach agus am Bealavia Bealaria. Tha itealain de loidhnichean Brazilach air an atharrachadh gus 136 luchd-siubhail a ghiùlan ann an rèiteachadh aon-chlas, agus an dà-chlas Belarusian a h-aon - 124 luchd-siubhail. Chaidh aon E195-E2 (a-mach à 13 òrdachadh) a dhèanamh airson Nigerian Air Peace aig deireadh na bliadhna. Is e African Line a’ chiad ghnìomhaiche a thug a-steach inneal ùr-ghnàthach ris an canar. dealbhadh tàileasg airson seataichean clas gnìomhachais a chuir air dòigh. Tha an itealan air a rèiteachadh ann an rèiteachadh dà-chlas airson 124 luchd-siubhail (12 ann an gnìomhachas agus 112 san eaconamaidh). Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil coileanadh an E195-E2 as ùire nas fheàrr na na modalan E195 as sine. Tha cosgaisean cumail suas 20% nas ìsle (tha amannan sgrùdaidh bunaiteach 10-25 uairean) agus tha caitheamh connaidh gach neach-siubhail 1900% nas ìsle. Bha seo gu ìre mhòr mar thoradh air ionad cumhachd eaconamach (einnseanan sreath Pratt & Whitney PWXNUMXG le ìre àrd de chumhachd dùbailte), sgiathan nas fheàrr a thaobh adhair (chaidh molaidhean sgiathan a chuir nan àite), a bharrachd air siostaman avionics ùra.
