Farpais Airbus vs Boeing 2015
Chaidh itealan conaltraidh Boeing 737 a thoirt gu buil aig ìre itealain 42 gach mìos. Tha an dealbh a' sealltainn loidhne cruinneachaidh 737. Boeing
An-uiridh, lìbhrig an dà neach-saothrachaidh itealain malairteach as motha, Airbus agus Boeing, 1397 itealan don chompanaidh-adhair agus fhuair iad 1804 òrdugh lom. Is e Boeing an stiùiriche a thaobh lìbhrigeadh, ach reic Airbus barrachd, aig a bheil leabhar òrduigh nas motha cuideachd. B’ e luach catalog nan càraichean a chaidh a thogail $200 billean, agus b’ e na càraichean a chaidh a reic $250 billean. Mheudaich am pasgan de òrdughan feitheamh airson an dà phlannt gu 12,6 mìle pìos. pìos, a tha aig an ìre riochdachaidh làithreach ga thoirt seachad airson naoi bliadhna.
Tha leasachadh dian còmhdhail adhair air a bhith a’ dol airson grunn bhliadhnaichean. Gach bliadhna bidh iad a 'dol suas beagan sa cheud, agus a h-uile deich bliadhna no mar sin tha an àireamh de luchd-siubhail a' dùblachadh. Tha na h-aon shlighean a bha, gu o chionn ghoirid, air an toirt seachad le plèanaichean meadhanach mòr, a-nis nas trice air an sgèith le feadhainn mòra. A bharrachd air an sin, tha suidheachadh eaconamach agus riatanasan àrainneachd a tha a’ sìor fhàs nas cruaidhe a’ toirt air luchd-giùlan ùrachadh cabhlaich a luathachadh agus seann phlèanaichean a leigeil dhiubh. A rèir ro-innsean fad-ùine, anns an dà dheichead a tha romhainn, feumaidh companaidhean-adhair 32,6 mìle itealan a cheannach. plèanaichean barrachd air 100 suidheachain, a chosgas $4,9 trillion.
Tha farpais agus daingneachadh ann an gnìomhachas itealain air dìreach dà phrìomh neach-saothrachaidh de phlèanaichean conaltraidh mòra fhàgail: American Boeing agus European Airbus. Tha an còmhstri aca na sgeulachd inntinneach mu strì teicneòlach agus eaconamach a tha cuideachd air a bhith mar shamhla air a’ chòmhstri eaconamach eadar na Stàitean Aonaichte agus an Aonadh Eòrpach. Is e a h-uile cùmhnant a bhuannaicheas aon dhiubh fàiligeadh an neach eile. Tha na geallaidhean gu math mòr, leis gu bheil luach eadar $ 80 millean agus $ 450 millean aig an itealan, agus gu tric bidh cùmhnantan ann airson grunn dhusan pìos no barrachd.
An còmhstri eadar Boeing agus Airbus
Airson deicheadan, tha Boeing air a bhith na phrìomh neach-saothrachaidh itealain malairteach san t-saoghal. Air a chuir air bhog ann an 1955, thàinig am Boeing 707 ceithir-einnsean a bha a’ giùlan 150 neach-siubhail gu bhith na ro-ruithear ginealach ùr de phlèanaichean luchd-siubhail. Tha e air a thighinn gu bhith na itealan àbhaisteach aig mòran de chompanaidhean-adhair. B’ e an fheadhainn a thàinig às a dhèidh am B727 trì-einnsean agus an dà-einnsean B1967, air an dèanamh bho 737 chun an latha an-diugh. Anns na 747n, rinn Boeing aon de na co-dhùnaidhean as cunnartaiche a-riamh, a ’tasgadh stòrasan ionmhais mòra anns a’ bhuidheann fharsaing B400. Ghabh an itealan barrachd air 767 luchd-siubhail air bòrd agus rinn iad cruth-atharrachadh air a’ mhargaidh còmhdhail luchd-siubhail. A bharrachd air an sin chaidh am bodhaig leathann B757 agus am bodhaig caol BXNUMX a chaidh a chuir air bhog anns na XNUMXn.
Chaidh a’ chiad Airbus A300 a-steach don t-seirbheis ann an 1974. Bha e soirbheachail, agus taobh a-staigh beagan bhliadhnaichean neartaich an ath itealan corp cumhang den t-sreath A320 agus itealain farsaing A310, A330 agus 340 suidheachadh a’ cho-bhanntachd Eòrpach. Ach, tha ceannas Boeing mar phrìomh neach-dèanamh an t-saoghail air fuireach gun atharrachadh thar nam bliadhnaichean, gu sònraichte às deidh dha McDonnell Douglas a cheannach ann an 1997. Bha Boeing aig an àm sin a’ togail 500 itealan sa bhliadhna, agus bha am farpaiseach Eòrpach aige trì tursan nas lugha. Airson gach dreach ùr den itealan Airbus, fhreagair Boeing leis an ath mhodail aige, ach bha an tairgse Ameireaganach an-còmhnaidh nas tarraingiche, leis gu robh am B747 cliùiteach ann an riochdachadh. Chaidh cur ris a’ mhodail seo ann am meadhan nan naochadan leis an t-slighe fhada B777. Bha buannachd shoilleir aig Boeing an-còmhnaidh thairis air Airbus, agus aig deireadh nan 65an bha smachd fhathast air 2001% de mhargaidh na cruinne. Cha robh na bliadhnaichean a leanas cho soirbheachail airson an neach-dèanamh Ameireaganach. Thug a’ cho-fharpais a bha a’ sìor fhàs bho Airbus, a bha gu cunbhalach a’ toirt a-steach dreachan ùra de phlèanaichean a tha èifeachdach a thaobh connaidh gu cinneasachadh, buaidh. Anns na deich bliadhna de na XNUMXn a-mhàin, mheudaich toradh bliadhnail Airbus bho dhà dhusan gu grunn cheudan. Chaidh suidheachadh Airbus a neartachadh aig toiseach na linne, agus chaidh Boeing a-mach barrachd is barrachd bho mhargaidhean anns an robh e na monopoly. Ann an XNUMX, chaidh òrdughan a fhuair Airbus thairis air òrdughan Boeing airson a ’chiad uair, agus dà bhliadhna às deidh sin, thachair an aon rud ri cinneasachadh.
