Compressor Mercedes CLC 180
Clàr-innse
Tha brìgh CLC gu math sìmplidh: seann innleachd ann an deise ùr. Gu cinnteach chan eil e follaiseach don t-sùil rùisgte, ach tha e fìor gu bheil an CLC air barrachd àicheil fhaighinn na càineadh adhartach bhon fheadhainn a thug iomradh air a chumadh. Mar as trice bithear a’ cur a’ choire air a’ cheann chùil, gu h-àraidh leis na solais-cinn mòra agus caran ceàrnach (a bhios dualtach a bhith anns a’ Chlas E ùr a tha ri thighinn cuideachd), fhad ‘s a tha an tè mu dheireadh air sròn snog spòrsail a tha nas freagarraiche don chlas. seach an còrr den dealbhadh.
Is e aodach ùr a tha seo, ach dòigh nas sine airson eòlas fhaighinn air an taobh a-staigh mu thràth. Aithnichidh an fheadhainn agaibh a tha eòlach air an taobh a-staigh (gu sònraichte an deas-bhòrd, consol an ionaid agus gasaichean) den Clas-C a bh ’ann roimhe an CLC sa bhad cuideachd.
Tha na calibers an aon rud, tha consol an ionaid (seann-fhasanta) (gu sònraichte an rèidio) mar an ceudna, tha a ’chuibhle stiùiridh leis na luamhan stiùiridh mar an ceudna, tha an luamhan gèar mar an ceudna. Gu fortanach tha e na shuidhe a cheart cho math, agus gu fortanach tha na suidheachain a cheart cho math, ach dh ’fhaodadh an fheadhainn nach eil nan riaghladairean Mercedes a bhith briseadh-dùil. Smaoinich air sealbhadair a ’chlas C a bha ann roimhe agus ùr a tha an impis CLC a cheannach dha bhean. Is dòcha nach bi e air bhioran le Mercedes a ’reic a-rithist na fhuair e cuidhteas mu thràth nuair a bha e ag iomlaid seann airson C. ùr
Le sealbhadairean chàraichean ùra den bhrand seo, bidh nas lugha de dhuilgheadas ann. Bidh seo uile (is dòcha) iomchaidh - às deidh a h-uile càil, thuirt mòran de shealbhadairean Mercedes o chionn bhliadhnaichean nach e fìor Mercedes a bh’ anns a ’chiad MB A, ach bha e fhathast a’ reic gu math.
Mus leum sinn fon chraiceann, facal mu bhith a ’suidhe aig a’ chùl: tha àite gu leòr ann airson clann mura h-eil na slighean fada, agus cuideachd airson inbhich mura bi na suidheachain toisich air am putadh fad na slighe air ais (rud a tha tearc eadhon airson glè draibhearan àrda). Chan e faicsinneachd bhon taobh a-muigh as fheàrr (mar thoradh air an loidhne fhuaimneach ann an cumadh wedge air na taobhan), ach tha seo (barrachd air) stoc meadhanach mòr.
Rinn e "bòstadh" an sgrìobhadh 180 Kompressor. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an einnsean ceithir-siolandair 1-liotair ainmeil le compressor meacanaigeach fon chochall. Nam biodh comharradh “8 Kompressor” air a’ chùl, bhiodh sin a’ ciallachadh (leis an aon ghluasad) 200 kilowatts no 135 “horsepower”, agus gu mì-fhortanach chan eil ach 185 “each-chumhachd” aig an 143 agus mar sin is e an dàrna modail as laige airson 200 CDI . Ma tha thu nad dhràibhear nas spòrsail, bidh an CLC seo gu math lag dhut. Ach leis nach eil an Mercedes CLC air ainmeachadh mar lùth-chleasaiche tuilleadh, agus leis gu robh an càr deuchainn uidheamaichte le inneal fèin-ghluasadach còig-luath roghainneil (€ 2.516), tha e soilleir gu bheil e air a chiallachadh airson draibhearan nas slaodaiche agus nas comhfhurtail. .
Gus cùisean a dhèanamh beagan schizophrenic, tha an uidheamachd uidheamachd spòrs a ’toirt a-steach comas gèaraichean a ghluasad le làimh a’ cleachdadh na luamhan air a ’chuibhle stiùiridh (nach eil a dhìth airson an tar-chuir còig-astar, slaodach agus seasmhach seo), stuth còmhdaich leathair dà-tòna (sàr-mhath ), ath-bheothachadh trim alùmanum (fàilte) le mothachairean cùil checkered), peadalan spòrs (tlachdmhor don t-sùil), cuibhle stiùiridh trì-labhairt spòrs (riatanach), cuibhlichean 18-òirleach (neo-riatanach agus mì-fhàbharach airson comhfhurtachd), cuid de ghoireasan spòrs taobh a-muigh dealbhadh, criathrag adhair spòrs agus (ag ainmeachadh catalog) "sporty engine sound" ... Is dòcha gun deach seo a dhìochuimhneachadh aig an fhactaraidh anns an deuchainn CLC, a dh ’fheumadh a bhith air a thionndadh air, oir bha e a’ seirm an aon ghuth ratreut asthmatic ris a h-uile co-obraiche “unsportsmanlike” aige. Cha do chuidich pìoban Chrome an dàrna cuid, ged (a rèir coltais leis gu bheil iad mòr-chòrdte air càraichean ath-nuadhaichte) tha iad nan deagh leigheas airson seo.
Chaidh an CLC a thogail air àrd-ùrlar an C a bh ’ann roimhe (is dòcha gu bheil thu air ionnsachadh bhon phost mu thràth), agus mar sin bidh e a’ roinn a ’chassis leis cuideachd. Tha seo a ’ciallachadh suidheachadh sàbhailte, ach gun a bhith ro inntinneach air an rathad, deagh shlugadh chnapan (mura biodh e airson na taidhrichean spòrsail 18-òirleach, bhiodh e eadhon nas fheàrr) agus gu h-iomlan barrachd siubhail na“ sporty ”.
Mar sin cò dha a tha an CLC? A 'beachdachadh air dè a th' ann agus na tha e a 'tabhann, faodar seo a ràdh ri draibhearan neo-inntinneach a tha ùr don bhrand seo agus a tha a' coimhead airson càr spòrs a tha coltach. Bidh an leithid de CLC gu furasta a’ sàsachadh na riatanasan aca, ach ma tha thu nas dùbhlanaiche a thaobh “draibheadh”, tagh aon de na modalan sia-siolandair - faodaidh tu pàigheadh airson inneal fèin-ghluasadach seachd-luath (a chosgas cha mhòr an aon rud ris na seann chòig. - einnsean siolandair). luaths). .
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Compressor Mercedes-Benz CLC 180
Prìomh dàta
| Reic: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 28.190 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 37.921 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 105 kW (143 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Astar as àirde: | 220 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline le ath-chonnadh èiginneach - air a chuir suas gu fada air beulaibh - gluasad 1.796 cm? - cumhachd as àirde 105 kW (143 hp) aig 5.200 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 2.500-4.200 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean cùil - tar-chuir fèin-ghluasadach 5-luath - taidhrichean aghaidh 225/40 / R18 Y, cùl 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Comas: | astar as àirde 220 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| Còmhdhail agus casg: | cupelimo - 3 dorsan, 4 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, fuarain duille, rèilichean croise triantanach, stàball - aiseil ioma-cheangail cùil, rèilichean croise, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte - cùl) siubhal 10,8 m - tanca connaidh 62 l. |
| Maise: | carbad falamh 1.400 kg - làn chuideam ceadaichte 1.945 kg. |
| Bogsa: | air a thomhas le seata àbhaisteach AM de 5 culaidhean Samsonite (tomhas iomlan 278,5 liotair): 5 pìosan: 1 × backpack (20 liotair); Culaidh adhair 1 × (36 l); 2 chulaidh (68,5 l); |
Na tomhais againn
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65% / Inbhe Odometer: 6.694 km / Taidhrichean: Pirelli P Zero Rosso, aghaidh 225/40 / R18 Y, cùl 245/35 / R18 Y) | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,6 bliadhna ( 130 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,8 bliadhna ( 166 km / h) |
| Astar as àirde: | 220km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 8,9l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 12,6l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 11,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 62dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 61dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 3mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 63dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
Ìre iomlan (313/420)
Is e fìor Mercedes a th’ anns an CLC, ach dha-rìribh seann Mercedes cuideachd. Tha fathannan olc ag ràdh gu bheil CLC a’ seasamh airson “Bun-bheachd Lùghdachadh Cosgais”. Ann an suidheachadh sam bith: ma tha e agad mu thràth, gabh an einnsean sia-siolandair. No leugh an deuchainn an ath coupe anns an iris seo den iris "Auto".
Taobh a-muigh (11/15)
Tha an coltas neo-chunbhalach, tha sròn ionnsaigheach agus cnap seann-fhasanta mì-fhreagarrach.
Taobh a-staigh (96/140)
Tha àite gu leòr aig a ’bheulaibh, beagan coupe air a’ chùl, cumaidhean nach eil air an cleachdadh agus stuthan a ’cur bacadh air.
Einnsean, tar-chuir (45
/ 40Nam biodh an compressor ceithir-siolandair eadhon rèidh agus sàmhach, bhiodh e fhathast gu math, agus mar sin tha e anemic agus ro àrd.
Coileanadh dràibhidh (58
/ 95Tha fios gu bheil seann chassis den aon ghinealach aig an CLC agus tha e fhathast airson a bhith spòrsail. Chan eil feum air.
Coileanadh (22/35)
Tha coileanadh dràibhidh gu math riarachail, ach chan eil dad mar coupe spòrs ...
Tèarainteachd (43/45)
Tha sàbhailteachd na traidisean aig Mercedes. Draghan faicsinneachd truagh.
An Eaconamaidh
A thaobh comas, chan eil an caitheamh gu tur aig an ìre as àirde ...
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidheachadh dràibhidh
teasachadh agus fionnarachadh
cathair
stoc
bogsa gèar
einnsean
foirm
follaiseachd air ais
