Innealan slabhraidh baidhsagal-motair: deuchainnean coimeas, cumail suas agus teòiridh

Gu sìmplidh, le O-cearcaill no frith-bhualadh ìosal, tha innealan slabhraidh rim faighinn an-diugh ann an grunn fheartan, agus bidh èifeachdas agus mairsinneachd cuideachd an urra ri mar a tha thu a ’toirt cùram dhaibh. Tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu a bhith eòlach air a’ chuspair ri fhaighinn aig an stèisean moto.

Tha an t-seine agus a crios le fiaclan analog a ’leigeil le dà ghèar a bhith air an ceangal ro fhada bho chèile gus a bhith ann an draibheadh ​​dìreach. Mar sin, bidh an t-seine a ’gluasad an fheachd tensile aig a cheann leudaichte bho gèar dràibhidh an tar-chuir chun gèar dràibhidh, suidhichte mu 60 cm bho chèile. Air iomadachadh le radius mòr an gèar fàinne, cruthaichidh an fheachd seo barrachd“ torque ”(no torque) na gèar le radius nas lugha. Ach, tha an luach torque seo airson cuibhle a ’chrùin an aon rud ris a’ chuibhle chùil, leis gu bheil iad air an dèanamh ann an aon phìos agus gu bheil an aon axis de ghluasad aca. Mar sin, tha an torque mòr air a ’chuibhle dràibhidh (cùil) agus tomad coimeasach ìseal nam baidhsagal-motair a’ mìneachadh an ùine “canonical” aca, eadhon san 6mh àite! Gu dearbh, airson an 5mh, 4mh no nas lugha, bidh an torc gèar an-còmhnaidh nas àirde, agus mar sin bidh an torque aig a ’chrùn agus mar sin aig a’ chuibhle chùil ag àrdachadh anns an aon chuibhreann. An lean thu air adhart?

Diofar sheòrsan slabhraidhean

Slabhraidh sìmplidh Is e am fear as sine agus gu cinnteach am fear as ainmeil. Mar thoradh air an cumail suas nas duilghe (agus mar sin caitheamh nas luaithe) agus àrd-choileanadh einnseanan an latha an-diugh, tha e air a dhol à bith bhon mhòr-chuid de bhaidhsagalan-motair. Ach, airson adhbharan eaconamach, dh'fhuirich 50 cm3 agus mu 125 cm3. Ach, tha buannachd mhòr aig slabhraidh shìmplidh: chan eil suathadh anns na joints, leis nach eil suathadh ann, agus mar sin chan eil call ann! Nas èifeachdaiche a thaobh cosgais na slabhraidh o-ring, agus mar sin tha e fhathast air a chleachdadh gu farsaing ann am farpais...far a bheil coileanadh cudromach agus seasmhachd àrd-sgoile.

Slabhraidh fàinne nochdadh gu mionaideach gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a thaobh lubrication of axles rolair. Gu dearbh, rè obrachadh, thèid an greim a thoirt air falbh gu sgiobalta bhon àite ro-innleachdail seo agus tha e duilich a chur na àite, a ’leantainn gu caitheamh luath air an t-seanadh. Gus seo a cheartachadh, bha beachd aig an luchd-saothrachaidh o-ring a chuir a-steach leis an ainm "O'ring" (mar thoradh air an roinn-tarsainn ann an O) eadar na prìnichean sin agus na truinnsearan taobh aca. Air a ghlacadh, air a dhìon bho uisge, gainmheach agus barrachd, bidh an greim tùsail a ’fuireach na àite airson ùine nas fhaide, mar sin a’ toirt aire do na h-aisealan agus mar sin a ’toirt seachad beatha seirbheis leudaichte!

Ach, tha an t-sèine O-ring seo fhathast gun chumail suas: an toiseach, cuimhnich gun glan thu e gu cunbhalach agus an uairsin lubricate na rolairean a-muigh le greim gèar SAE 80/90 EP, an-còmhnaidh air na fiaclan. Mura tagh thu inneal-losgaidh slabhraidh mar Scottoiler, Cameleon Oiler no fear eile a chuireas a-steach e airson ùine mhòr.

Ma tha an t-seine ro shalach, faodaidh tu a sguabadh às le bhith a ’cleachdadh dìosail, connadh taighe, no eadhon gasoline deodorized (faic, am measg feadhainn eile, an oideachadh morphing sàr-mhath air fòram ms). Rabhadh: Na cleachd gasoline no, a bharrachd air sin, trichlorethylene, oir faodaidh seo cron a dhèanamh air na ròin axle! Agus bi faiceallach gus an taidheir cùil a dhìon bho protrusions sam bith le bhith ga chòmhdach le clò.

Le deagh chùram, tha beatha seirbheis slabhraidh o-ring a ’dùblachadh gu cuibheasach an coimeas ri slabhraidh sìmplidh, uaireannan nas àirde na 50 km. Is e taobh eile a ’bhuinn gu bheil tòrr suathadh ann, gu sònraichte nuair a tha iad ùr mus ruith iad a-steach! Gus a bhith cinnteach mu dheidhinn seo, tha e gu leòr coimeas a dhèanamh eadar feachdan cromadh nan iallan a tha AFAM a ’tabhann, mar eisimpleir, aig taisbeanaidhean baidhsagal-motair no, eadhon nas fheàrr, airson a bhith a’ gluasad baidhsagal-motair ro agus às deidh a bhith a ’stàladh an t-seine gun O-rings ... Gu dearbh , aon uair ‘s gu bheil e a’ gluasad, feumaidh an t-seine lùbadh gus a bhith a ’cothlamadh gu co-chòrdail ris an gèar agus an crùn. Rè an cuairteachadh seo, bidh na ròin a ’suathadh eadar na truinnsearan a-staigh agus a-muigh, a’ slaodadh sìos a ’ghluasaid, agus mar sin a’ “ithe suas” cumhachd, no an àite, an-diugh, a ’meudachadh caitheamh connaidh!

Is ann air an adhbhar seo a tha slabhraidh frithidh ìosal, a tha moiteil às a bhith a’ cothlamadh a’ chuid as fheàrr den dà shaoghal: nas lugha de shuathadh (mar sin nas lugha de chall cumhachd) agus seasmhachd math. Ach ciamar an uairsin? Tha an dìomhair na laighe ann an cumadh an gasket - bho O'Ring gu X'Ring no cruinn gu crois - agus an roghainn de stuthan no nitrile airson an X'Ring. Ann an ùine ghoirid, seo toradh aig a bheil na feartan air pàipear co-dhiù. Tha e fhathast ri fhaicinn, an tomhas air a’ bheing ...

Slabh, greim, ola agus caitheamh

Comhairle Sanson, bhon fhòram ms

Is saim rèidh a th’ ann an saim: chan e ola a th’ ann.

Tha ola leaghaidh: bidh e a ’sruthadh barrachd no nas luaithe, ach bidh e a’ dèanamh.

Is e seo cùis ola gèar “SAE 80/90 EP”.

Gu dearbh, a rèir a ’bhriathrachais, is e ola a th’ ann airson làmhaichean càr (EP = Bruthadh anabarrach).

Tha ola gèar gu tric nas taine.

Is e geir 2 thoraidhean; siabann agus ola. Is e dreuchd siabann ola a ghabhail a-steach mar spong. A rèir cuideam agus capillarity, bidh an siabann a ’dòrtadh ola a-mach.

Tha siabann gu ceimigeach na thoradh air ath-bhualadh searbhag le stuth geir, is e sin siabann meatailt, toradh ath-bhualadh searbhag geir (stearic, oleic) le hydroxide meatailt (calcium, lithium, sodium, aluminium, magnesium) no bealaidh. Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn siabann lithium, mar eisimpleir, salainn lithium mar leann cruaidh. (Greim dath buidhe buidhe freagarrach airson astaran àrda (airson greim) agus bruthadh ìosal.)

Mar sin, tha an abairt: "le bealaidh den t-seòrsa bogsa gèar SAE 80/90 EP" neo-iomchaidh: anns a 'chùis seo, bu chòir aon a ràdh "ola", no an àite "lubricate".

PS: Chan eil ola freagarrach airson lubrication slabhraidh: bidh e ag obair mar fhuasgladh, a ’tanachadh an leann. Mar thoradh air an sin, thèid an greim a thoirt air falbh bho far am bu chòir dha a bhith (timcheall an axis ceangail). Fiù ma tha o-rings no X-rings, tha an ròn fada bho bhith foirfe. Is e an fhulangas a dh ’fheumar airson an O-ring 1/100 mm, a tha fada bho cho mionaideach sa tha an t-seine.

Is e dìreach greim uaine stèidhichte air fuasgladh le capillarity làidir a leigeas leis a dhol a-steach don O-ring a dh ’aindeoin an O-ring agus greim a dhèanamh air a’ chrann ceangail. Nuair a bhios an t-solventach a ’falamhachadh (le sgaoileadh), bidh an t-saill a’ fuireach agus bidh an t-solventach a ’giùlan thairis air an t-saill.

Cha bu chòir fiaclan gèar no rolairean a bhith air an lubricated. Gun chaitheamh is deòir air an dà chuid (aig amannan àbhaisteach). Gu dearbh, tha rolairean ris an canar sin suidhichte timcheall tuaghan nan ceanglaichean.

A bharrachd air an sin, is e “slabhraidh rolair” an dearbh bhriathrachas anns an t-sreath baidhsagal-motair againn (am pàirt a-muigh, gu tric gleansach às deidh uisge, a bhios a ’dol thairis air fiaclan nan gèaraichean). Mar sin, cha bhith na rolairean a’ caitheamh a-mach ma bhios iad a ’roiligeadh gu math.

Tha dà stòr aig caitheamh slabhraidh:

- is e a’ chiad fhear caitheamh an axis agus am pàirt siolandair falamh den cheangal. Mar a bhios an t-slabhraidh a’ tionndadh, tha suathadh eadar an dà phàirt seo. Mar as trice cha bu chòir conaltradh meatailt/meatailt a bhith aig an ìre seo. Feumaidh an saim, mar thoradh air cho cunbhalach ‘s a tha e agus feartan cuideam mòr, a bhith mar eadar-aghaidh gus am bi na h-uachdaran“ a ’sleamhnachadh” thairis air an t-sailleadh.

Fo bhuaidh cuideam àrd (tha teannachadh an einnsean air an t-seine air a thomhas ann an tonna!) Faodaidh lubricant sruthadh agus faodaidh uisge a dhol a-steach, gus am bi conaltradh dìreach bho mheatailt gu meatailt. An uairsin tha beàrn meatailt ann, anns a 'chùis as miosa, tàthadh. Is e puing cruaidh aithnichte a tha seo, airson piston / siolandair is e puff a bhiodh ann.

Cho luath ‘s a thèid duine a-steach do na sònaichean sin, far a bheil an lubrication neo-fhoirfe, bidh geoimeatraidh nan ceanglaichean ag atharrachadh: bidh an t-seine a’ leudachadh mar thoradh air geamannan (caitheamh) a tha a ’sìor fhàs. Bidh an raon slabhraidh ag atharrachadh, agus mar sin chan eil an lùbach a-nis air a choileanadh gu dòigheil air a ’phinion agus an crùn. Air slabhraidh caite, tha e ri fhaicinn gu soilleir gu bheil conaltradh an t-seine ris na fiaclan tuairmseach, tha an t-seine a chaidh seachad air a ’chiad cheanglaichean air tighinn dheth. Chan eil an cumhachd a ’dol ach tro ghrunn cheanglaichean, a tha fo uallach eadhon nas motha, agus tha an t-seine air a leudachadh nas fhaide.

- mean air mhean, agus is e seo an dàrna adhbhar caitheamh, chan eil na rolairean a-nis a’ roiligeadh thairis air na fiaclan, ach a ’reubadh orra, a tha a’ leantainn gu caitheamh fhiaclan den chumadh as aithne dhut: an “cìr rooster” air gèar toraidh an bogsa gèar. agus " chunnaic fiaclan " air a' chrùn.

Feuch an lorg sinn dòigh an-còmhnaidh a bhith a ’cleachdadh làmhagan làn uaine, eadar-aghaidh as fheàrr (an dà chuid fuar agus teth), agus tha slabhraidhean againn nach bi a’ caitheamh a-mach (no gann a ’caitheamh a-mach)!

Nota: Tha slabhraidhean tìm ann an cùis ròin agus ann an amar ola fuaimneach, ach cha mhòr gun tèid an sgrios.

A ’leantainn leis an aithisg slabhraidh baidhsagal-motair againn ...

[-split: coimeasach-]

Coimeas eadar slabhraidhean baidhsagal-motair

An fhìrinn mu dheidhinn oing agus X'ring slabhraidhean cearcaill frith-bhualadh ìosal

Tha e duilich co-dhùnadh a dhèanamh mu èifeachdas a’ chuairt gun a bhith co-dhiù aon tomhas coimeasach air a’ bheing. Gus seo a dhèanamh, chuir sinn an aghaidh pasgan slabhraidh O-ring clasaigeach Enuma (O'Ring) le modal eile le frith-fhilleadh ìosal (X’Ring) bho Prokit. Is e Kawasaki ZX-6R am baidhsagal-motair muc ghuine, a chaidh a chumail aig bothan Fuchs BEI 261 aig Alliance 2 Roues (Montpellier).

Airson a ’chiad deuchainn seo, tha am baidhc uidheamaichte le seata slabhraidh tùsail, is e sin modail le o-cearcaill clasaigeach mar Enuma EK MVXL 525 le 108 ceangal agus 28 km, a tha air a chumail ann an deagh staid agus fhathast ann an deagh staid. Tha tomhais beingean rèidh:

Tomhas ZX-6R le slabhraidh cearcaill: 109,9 HP aig 12 rpm agus torque de 629 μg aig 6,8 rpm

A ’leantainn an t-sèine àbhaisteach O'Ring, tha an reothadh ìosal X'Ring a’ nochdadh a dhìomhaireachd ...

Tha e fhathast gus an seann sheata slabhraidh a thoirt às a chèile agus seanadh Prokit EK + JT a chuir na àite le slabhraidh brisidh ìosal 525 UVX (dearg!) Airson tomhas ùr air a ’bheing. Bu chòir do shìde a tha an ìre mhath co-ionann an aon mhearachd tomhais a thoirt seachad. Is e an ana-cothrom, mar phàirt meacanaigeach sam bith, gu bheil feum aig an t-seine ruith a-steach timcheall air 1 km. Chan eil a ’chiad deuchainn seo air a dhèanamh ach às deidh 000 km, nuair a dh’ fheumas an t-seine a bhith fhathast "teann" gu leòr.

Gidheadh, Bidh an Ninjette a ’dèanamh 112 each-chumhachd. @ 12 rpm le 482 μg torque @ 6,9 rpm no 10 hp agus 239 mcg eile! Faodar an coileanadh iongantach a tha ann mar-thà a thoirt air sgàth ròin call ìosal ainmeil X'Ring Quadra bho patent EK. Mar sin, tha e coltach gu bheil àrdachadh 30-50% ann an suathadh slabhraidh le O-cearcaill àbhaisteach air a dhearbhadh. Tha e fhathast ri ath-dhearbhadh an dèidh 1 km.

Siubhal ùine luath, thèid an dàrna tomhas a ghabhail beagan sheachdainean às deidh sin, às deidh 1 km “timcheall” air an A000 ionadail: Kawasaki ZX-9R, co-ionann anns a h-uile dòigh (agus slabhraidh le deagh ola!), Tilleadh chun aon ionad tomhais . Gu loidsigeach, tha na rolairean agus na truinnsearan air an àite a ghabhail, na ròin X-Ring cuideachd, bu chòir dhuinn gu loidsigeach buannachdan eadhon nas cudromaiche fhaighinn ... Chaidh an àrdachadh ann an cumhachd agus torque a ghearradh gu leth gu 110,8 hp. Thathas a’ cumail sùil air torque cha mhòr co-ionann. Bhiodh tu a ’smaoineachadh gun do bhris X-Rings gu sgiobalta air sgàth puingean conaltraidh nas lugha? Mar sin bhiodh na h-uachdaran brisidh ag àrdachadh, a ’ciallachadh gun cailleadh iad co-ionann ris an fheadhainn aig slabhraidhean O-ring? Ann an suidheachadh sam bith, is e amharc a tha a ’leantainn bhon deuchainn choimeasach seo, mu dheireadh thall sheall slabhraidhean brisidh ìosal buannachd nach robh cho mòr na bha sinn an dùil, ach a’ toirt a chreidsinn gu leòr, co-dhiù anns an deuchainn seo, a bhith airidh air ar n-aire.

An robh fios agad?

- bha e comasach dhuinn seo a thomhas air being Fuchs: faodaidh slabhraidh air a lubricadh gu ceart call tar-chuir a lughdachadh bho 22,8 gu 21,9 mN agus mar sin 0,8 each-chumhachd a thoirt air ais, ie faisg air 1% de chumhachd ann an cùis ar deuchainn Kawasaki ZX-6R!

- slabhraidh de 520, tha seo a 'ciallachadh: 5 = pitch slabhraidh no astar eadar dà cheangal leantainneach; 2 = leud slabhraidh

Tha sinn a ’toirt taing do Alliance 2 Wheels agus Fox airson an taic theicnigeach.

Tha a h-uile fiosrachadh mu na slabhraidhean brisidh ìosal Prokit EK an seo.

A ’leantainn leis an aithisg slabhraidh baidhsagal-motair againn ...

[-split: Seirbheis-]

An robh fios agad?

Carson a tha an t-seine a ’caitheamh a-mach?

Tha grunn adhbharan ann airson seo:

- suidheachaidhean àile: bidh uisge “a’ nighe ”an t-sreath, a’ toirt air falbh saim, ach a ’cumail ris, salachar rathaid, a’ toirt a-steach gainmheach, agus tha an “slush rathaid" seo ag obair mar sgrìobadh cumhachdach, ga sgrios gu math luath.

- dìth smachd teannachaidh: ma tha an t-seine ro theann, mar eisimpleir, faodaidh na giùlan cuibhle agus gu sònraichte cas gèar toraidh a ’bhogsa gèar fàiligeadh gu sgiobalta, a’ leantainn gu cosgaisean càraidh àrd! Ro sgaoilte, bidh e ag adhbhrachadh jerk agus caitheamh eadhon nas motha.

- gun lubrication: ged a tha O'Rings no X'Rings aig an t-seine, feumaidh na h-eileamaidean eile, an ceann, an gèar agus pàirt a-muigh na slabhraidh a bhith lubricated (suathadh tioram = caitheamh gu math luathaichte).

- stoidhle dràibhidh: ma tha thu a’ ruith aig a h-uile solas trafaic agus a’ dèanamh stunts acrobatic eile, bidh crìochan cuairteachaidh glè chudromach. Bidh a leithid de chràdh ga lagachadh gu sgiobalta, agus an uairsin ga sgrios ...

Airson tuilleadh air cumail suas faic cuideachd an oideachadh seanail sàr-mhath air fòram ms

Seirbheis, ath-chuir

Comhairle proifeasanta

Tha e nas fheàrr deireadh stròc teannachaidh slabhraidh agus fiaclan biorach a ’bhìdeag a chleachdadh gus beachdachadh air an t-seata slabhraidh gu lèir a chuir an àite. Gu dearbh, bhris na pàirtean den chidsin (slabhraidh, crùn, gèar) airson cilemeatairean. Ma tha gèar toraidh an tar-chuir fhathast air a chaitheamh, mar eisimpleir le bhith a ’cur slabhraidh ùr a-steach luathaichidh e a chaitheamh! Ann an ùine ghoirid, deagh bheachd meallta air eaconamaidh ... Ann an ùine ghoirid: cho luath ‘s a bhios an atharrachadh teannachadh slabhraidh a’ ruighinn deireadh a stròc, cuir an àite a h-uile càil!

Mura h-eil feum aig an t-seine air ath-chruinneachadh, is e sin a ’chùis as cumanta, faodaidh tu cuideachd an ceangal a bhleith no diverter a chleachdadh gus a h-uile dad a chuir às gu sgiobalta. Tha ath-chruinneachadh luath cuideachd, ach thèid aire shònraichte a thoirt do bhith a ’cuir thairis air a’ phrìomh cheangal agus a ’suidheachadh a’ chuibhle chùil.

Mus lubricate an t-seine, na dìochuimhnich a ghlanadh: chan eil adhbhar sam bith ann a bhith a ’còmhdach salachar cruinnichte agus fìor cronail le greim! Tha inneal-glanaidh uisge teth le cuideam àrd èifeachdach, ach faodaidh cuideaman eadar 80 agus 120 bar adhbhrachadh gum bi uisge a ’dol a-steach eadhon tro na fàinneachan O! Mar sin, thoir roghainn don ghlanadh clasaigeach le ola ris an canar "gun smoc" no ola kerosene.

Mura h-eil seasamh sa mheadhan aig do bhaidhsagal-motair, faodaidh seacaid càr agus seasamh taobh leudaichte cuideachadh le bhith a ’leigeil leis a’ chuibhle a bhith a ’snìomh ann am falamh agus a’ glanadh agus a ’lubricadh a slabhraidh gu cunbhalach.