Seann hatchback teann airson 5000 iùro - dè a thaghas tu?

Bidh sealbhadairean Mercedes-Benz A-Clas, Hyundai i20 agus Nissan Note a ’nochdadh neartan agus laigsean mhodalan

Tha thu a’ coimhead airson càr seann bhaile teann agus tha do bhuidseit cuibhrichte gu 5000 iùro (timcheall air 10 leva). Dè as cudromaiche sa chùis seo - meud, brand no prìs? Aig an aon àm, tha an roghainn air a lughdachadh gu 000 modalan mòr-chòrdte airson còrr air 3 bliadhna - Mercedes-Benz A-Clas, Hyundai i10 agus Nissan Note, a choinnicheas ris an t-suidheachadh. Bidh an luchd-seilbh aca a’ comharrachadh an neartan agus na laigsean aca, agus mar sin tha na h-innealan air an rangachadh bhon fheadhainn as lugha chun as motha.

Clas-Mercedes-Benz

Tha am buidseat a ’toirt a-steach an dàrna ginealach den mhodail, a chaidh a thoirt a-mach bho 2004 gu 2011 le gluasad aghaidh ann an 2008. Is fhiach sùil a thoirt air a ’chiad ghinealach, oir is dòcha gun tig rudeigin freagarrach a-mach an sin cuideachd.

A dh'aindeoin cho beag 'sa tha e, tha an clas A a' tabhann raon farsaing de einnseanan Mercedes. Am measg einnseanan gasoline an dàrna ginealach, is e an einnsean 1,5-liotair le 95 hp an fheadhainn as cumanta, ach tha einnsean 1,7-liotair ann cuideachd le 116 hp. agus a 'chiad einnsean 1,4-liotair le 82 hp. .s. agus 1,6-liotair 102 hp. Diesel - 1,6-liotair, 82 hp. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach aig a’ mhòr-chuid de na h-aonadan a tha san amharc, agus ann an 60% dhiubh tha seo na chaochladh.

A thaobh na mìltean, tha còrr air 200 km aig a ’mhòr-chuid de na seann chàraichean modail, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil na càraichean sin a ’draibheadh, agus tòrr mòr.

Carson a thathas a ’moladh Clas-Mercedes-Benz?

Is e neartan an hatchback earbsachd, làimhseachadh, taobh a-staigh agus deagh fhaicsinneachd air beulaibh an draibhear. Tha sealbhadairean Clas A toilichte leis an dà chuid ergonomics agus cruth goireasach nan smachdan. Tha dìon-fuaim aig ìre àrd, agus cha mhòr nach eil fuaim taidhrichean ri chluinntinn.

Bidh a 'mhòr-chuid de na h-einnseanan a thairgsinn airson a' mhodail cuideachd a 'faighinn ìre mhath. Bidh caitheamh gasoline a’ ruighinn nas lugha na 6 l / 100 km ann an suidheachaidhean bailteil, agus nas lugha na 5 l / 100 km ann an suidheachaidhean fo-bhailtean. Thathas cuideachd a’ moladh tar-chuir caochlaideach a ’mhodail.

Carson a tha an Clas A air a chàineadh?

Is e na prìomh thagraidhean casg agus comas thar-dùthcha a ’chàir, a bharrachd air meud beag roinn nam bagannan. Tha cuid de luchd-seilbh cuideachd mì-thoilichte le coileanadh nan siostaman dealain, a bharrachd air an dàil ann am freagairt siostam ESP.

Tha gearanan ann cuideachd mu far a bheil am bataraidh, a tha suidhichte fo chasan an neach-siubhail ri taobh an draibhear. Tha seo a ’dèanamh càradh duilich, a tha daor mar-thà. A bharrachd air an sin, tha e duilich an càr ath-reic.

hyundai i20

Tha an € 5000 a ’toirt a-steach a’ chiad ghinealach den mhodail bho 2008 gu 2012. Is e na h-einnseanan as mòr-chòrdte na h-einnseanan peatrail 1,4-liter le 100 hp. agus 1,2-liotair le 74 hp. Tha tairgsean ann cuideachd le peatrail 1,6 hp 126-liter, fhad ‘s a tha dìosail gu math tearc. Tha astar meacanaigeach aig timcheall air 3/4 de na h-innealan.

Tha na mìltean cuibheasach den Hyundai i20 a thathar a’ moladh nas ìsle na an ìre A-Clas aig timcheall air 120 km, ach chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil iad a’ draibheadh ​​nas lugha.

Carson a thathas a ’moladh an Hyundai i20?

Sa mhòr-chuid air sgàth cho earbsach ‘s a tha branda Korean air faighinn thairis air na bliadhnaichean. Tha an luchd-seilbh riaraichte le bhith a ’làimhseachadh a’ chiste-chnuic, a bharrachd air àite gu leòr anns a ’chaban.

Bidh an càr a ’faighinn comharran math agus a’ toirt buaidh air a ’chasg, a bhios gad ghiùlan fhèin gu math air droch rathaidean. Tha faicsinneachd gu leòr ann cuideachd air beulaibh an draibhear, caitheamh connaidh ìosal agus meud stoc, a tha gu leòr airson ceannach bhon mhòr-bhùth a thoirt don taigh.

Carson a tha an Hyundai i20 air a chàineadh?

Mar as trice bidh iad a ’gearain mu chomas thar-dùthcha a’ mhodail, a bharrachd air casg nas cruaidhe, a tha gu cinnteach a ’còrdadh ri cuideigin, ach nach toil le cuideigin. A rèir cuid de luchd-seilbh, chan eil insulation fuaim cuideachd suas ris a ’chomharra, mar a tha àbhaisteach airson modalan den chlas seo.

Bidh cuid de dhraibhearan cuideachd a ’càineadh an sgaoileadh fèin-ghluasadach airson a bhith“ a ’smaoineachadh” cus mus gluais iad gèaraichean. Tha duilgheadas clutch aig cuid de dhreachan nas sine le astaran meacanaigeach a bhios a ’caitheamh a-mach aig suas ri 60 km.

Nissan Note

Aon de na h-uirsgeulan sa chlas seo, leis gu bheil am modail seo nas motha na na dhà roimhe. Taing dha seo, tha e a ’tabhann na cothroman as fheàrr airson cruth-atharrachadh agus faodaidh e coinneachadh ri feumalachdan an fheadhainn a tha a’ coimhead airson càr baile a ghabhas cleachdadh airson turasan fada.

Tha am buidseat a’ toirt a-steach a’ chiad ghinealach, a chaidh fhoillseachadh bho 2006 gu 2013. Gasoline einnseanan - 1,4 liotairean le comas 88 hp. agus 1,6-liotair 110 hp. mar a tha iad air dearbhadh thar ùine. Tha an aon rud a’ dol airson an dìosail 1,5 dCi, a tha ri fhaighinn ann an diofar roghainnean cumhachd. Tha a’ mhòr-chuid de na h-aonadan rim faighinn le astaran meacanaigeach, ach tha fèin-ghluasadan clasaigeach ann cuideachd.

Dè a thathas a ’moladh an Nissan Note?

Is e prìomh bhuannachdan a ’mhodail seo earbsachd an aonad cumhachd, taobh a-staigh comhfhurtail agus deagh làimhseachadh. Tha sealbhadairean Hatchback a ’toirt fa-near, air sgàth an astar nas motha eadar an dà aiseil, gu bheil an càr gu math seasmhach air an rathad.

Bidh an Nota cuideachd a ’faighinn comharran àrda airson a chomas a bhith a’ sleamhnachadh na suidheachain chùil, a tha a ’meudachadh farsaingeachd stoc. Tha cathair dràibhear àrd agus comhfhurtail cuideachd a ’còrdadh ri luchd-seilbh chàraichean.

Carson a tha an Nissan Note air a chàineadh?

Thathas a ’dèanamh a’ mhòr-chuid de thagraidhean don chasg, a tha, a rèir cuid de luchd-seilbh chàraichean, ro stiff. A rèir sin, tha comas thar-dùthcha an hatchback teann Iapanach air a chomharrachadh mar minus.

Tha mì-thoileachas cuideachd air adhbhrachadh le droch insulation fuaim, a bharrachd air stuthan nach eil fìor àrd anns a ’chaban. Chaidh càineadh a dhèanamh air obair an luchd-gleidhidh a tha “a’ fuireach am beatha fhèin ”(buinidh na faclan don t-sealbhadair), a bharrachd air siostam teasachaidh nan suidheachan.