Malairteach Volkswagen - càraichean nach eil a 'toirt seachad!

Am bu chòir inneal-obrach a bhith sgìth? Ann an dòigh air choreigin, thathas a 'gabhail ris gu bheil am facal "goireas" gu ìre mhòr co-cheangailte ri togail agus giùlan pocannan saimeant. Ach, tha branda na Gearmailt a 'sealltainn nach bu chòir seo a bhith.

Gus faicinn dè as urrainn don Volkswagen Commercial Vehicles SUV, chaidh sinn gu iomall Frankfurt am Main, gu baile Wächtersbach. Air raon mòr coillteach dh'ullaich slighean de dhiofar ìrean de dhuilgheadas. Bha trì oidhirpean againn, agus bha againn ri càr eile a dhràibheadh ​​anns gach fear dhiubh.

Neach-còmhdhail T6

Thagh sinn an Rockton Transporter airson a’ chiad uair. Is e seo T-sia air steroids, air a dhealbhadh gus daoine agus bathar a ghiùlan gu àiteachan duilich a ruighinn. Tha glas eadar-dhealachaidh cùil àbhaisteach aige, dà bataraidh agus iomall stàilinn. A bharrachd air an sin, tha crochadh 30 mm nas àirde aig an Rockton Transporter agus tha e cuideachd uidheamaichte le criathrag adhair le comharra duslach. Tha an taobh a-staigh cuideachd air a thogail gus seasamh ri suidheachaidhean duilich, le còmhdach-blàthachaidh dìon-salachar agus làr meatailt duilleag preasach.

An toiseach, cha robh an t-slighe gu math dùbhlanach. Às deidh beagan chilemeatairean de rathad asphalt, thionndaidh sinn air slighe coille greabhail. Sheall a h-uile càil gum biodh an turas nas coltaiche ri sealg balgan-buachair Didòmhnaich na rud sam bith far-rathaid. Ghluais na sia luchd-còmhdhail dathte gu leisg tro na craobhan giuthais, a’ cumail astar cha mhòr foirfe. Ach, an dèidh beagan chilemeatairean, chaidh eabar crèadha a chuir an àite an uachdar teann, a bha gu tròcaireach a 'cumail ris na cuibhlichean. Bha na sròin cho domhainn aig amannan is gun do bhreab na Còmhdhail air an talamh, ach cha do rinn an turas 4Motion briseadh dùil. Ged a bha an turas gu math slaodach, cha do chaill an dàrna cuid an t-sabaid ann an eabar tiugh is domhainn.

B 'e an deuchainn as cruaidhe an sreap cas, a bha cuideachd na thionndadh 180-ceum. Agus mar nach biodh sin gu leòr, bha an uachdar coltach ri maragan seoclaid tiugh. Shreap an luchd-còmhdhail gu slaodach suas an t-slighe eabarach. Aig amannan breab a’ chuibhle, bhiodh seòrsa de shalachar ag itealaich. Ach dhèilig na h-innealan ris gun duilgheadas. Tha fios gur gann gun canar SUV ris a’ chòmhdhail, ach le taing don draibhear 4Motion, dhèilig na càraichean gu math ris an t-salachar, a bha aig a’ chiad sealladh nas freagarraiche dha seann luchd-dìon, agus chan ann airson bhanaichean.

Amarok v6

B’ e an Volkswagen Amarok an carbad as motha far-rathaid a bh’ againn, le dìosail V6 XNUMX-liotair. Bha àrdachadh, uidheamaichte le winches agus taidhrichean àbhaisteach far-rathaid, tarraingeach. Airson draibheadh, ge-tà, bha tionndaidhean DSG uile-shìobhalta againn air an sgeadachadh ann an taidhrichean tarmac àbhaisteach.

Cha do thòisich duine air na càraichean a nighe, a tha gu bhith còmhdaichte le poll. Chaidh sinn airson deuchainn ann an làraidhean togail, agus bha an dath duilich a dhearbhadh ann an àiteachan fon loidhne glainne. Thug seo dòchas dhomh gum biodh an turas gu math inntinneach. Thòisich e gu sàmhach a-rithist. Stiùir an neach-teagaisg am peloton tro choilltean, cnuic agus maragan mòra. Cha robh feum aig an talamh air mòran airson an làraidh togail a thogail. Aig an àm a thòisich a 'chiad shoidhnichean de bhriseadh-dùil a' nochdadh air aghaidhean nan com-pàirtichean, stad an neach-teagaisg a 'bhuidheann agus dh' iarr e na beàrnan eadar na càraichean a mheudachadh. Air cùlaibh craobh-giuthais mhòir, thionndaidh sinn gu do làimh chlì air rathad nach robh ann idir...

Smaoinich air monster roadster. Mar eisimpleir, Nissan Patrol àrdaichte no neach-dìon eile. Càr air cuibhlichean 35-òirleach, le bumpers meatailt, a cho-dhùin, fhad ‘s a bha iad a’ draibheadh ​​​​gu leisg air slighe coille, dìreach tionndadh dheth, a ’seachnadh an rathad-iarainn, agus a dhol air slighe gu tur òigh. Bha an “slighe” a lean sinn leis an neach-teagaisg a’ coimhead mar gum biodh e air a chuir sìos le fear-rathaid draoidheil a’ lasadh tro shlighean coille. Cha do rinn rutan cha mhòr gu na glùinean, craobhan a bha a 'fàs gu dlùth, còmhla ri eabar air a bhlàthachadh le uisge an-dè, a' toirt cothrom don t-slighe tarsainn. A dh'aindeoin seo, bha Amarok a 'dèanamh glè mhath. Gu mall agus le saothair fhurasta, ghluais e tron ​​​​eabar, a 'còmhdach stuaghan na cuibhle le eabar crèadha.

Faodaidh Amarok a bhith air ainmeachadh mar SUV mu thràth. Taing dha fuadach talmhainn de 25 cm agus doimhneachd fording mòr suas ri 500 mm, tha e comasach dha dèiligeadh ri talamh nas duilghe. A thaobh teàrnadh cas, gainmhich, bidh siostam a bhios a’ cleachdadh ABS agus ESP gus an càr a stiùireadh gu maireannach a thaobh siubhal gu cinnteach feumail. Mar thoradh air an sin, nuair a bhios e a’ draibheadh ​​sìos cnoc cas, chan fheum an draibhear dragh a ghabhail mun chàr a bhith a’ dol thairis air a thaobh.

Ged a tha an Amarok gu math furasta a rothaireachd far-rathaid, is e an aon rud as ìsle a th’ ann an siostam stiùiridh. Bidh e ag obair gu math aotrom, ga dhèanamh duilich a bhith a’ faireachdainn dè tha a’ tachairt leis na cuibhlichean nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air talamh duilich. A bharrachd air an sin, ann an dubhan domhainn, chan eil an càr a ’freagairt gu math ri gluasadan stiùiridh sam bith agus a’ draibheadh ​​​​a shlighe fhèin, ga ghiùlan fhèin beagan mar tram.

Caddy agus Panamericana

Aig deireadh an latha bha sinn a’ coiseachd gu cur-seachadach dol fodha na grèine. B’ e an t-slighe seo an dòigh a b’ fhasa, agus b’ e an t-àite a bu mhiosa a bha ann an lochan eu-domhainn air nach do mhothaich an Caddy ceithir-chuibhlichean eadhon.

An draibhear aig Volkswagen...lumberjack?

Is e glè bheag de dhaoine a tha eòlach air, ach tha Volkswagen Commercial Vehicles a’ faighinn taic bho Stihl. Tha am brannd eadhon na chom-pàirtiche ann an sreath de… co-fharpaisean lumber spòrs. Ciamar a tha an Amarok a’ buntainn ri gearradh fiodha, mhìnich an Dr Günter Szerelis, Ceannard Conaltraidh aig Volkswagen Commercial Vehicles: “Bidh sinn a’ dèanamh chàraichean mar an Amarok a-mhàin airson proifeiseantaich a tha ag obair gu proifeasanta san raon seo, dha daoine a tha a’ cosnadh airgead no a’ caitheamh an ùine shaor ann. Tha an t-sreath eadar-nàiseanta STIHL TIMBERSPORTS gu math iomchaidh airson an Amarok oir tha e mu dheidhinn neart, mionaideachd, innleachd agus seasmhachd."

Ma tha thu airson fìor SUV a cheannach, bidh e duilich rudeigin iomchaidh a lorg ann an stàball Volkswagen. Ach bi onarach - coimhead airson càraichean mar sin ann an gnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Dh'fhàg na SUVan mu dheireadh air beulaibh a 'phrìomh-bhaile "T" ballachan an fhactaraidh dìreach beagan bhliadhnaichean air ais. Le Patrols, Defenders no Pajero, chan urrainnear SUV ùr-nodha a choimeas ann an talamh duilich. Ach, chan eil làraidhean Volkswagen air an dealbhadh airson SUVan spòrsail, ach gu sònraichte airson carbadan obrach air nach eil eagal air suidheachaidhean duilich. Feumaidh iad luchdan troma agus talamh dùbhlanach a làimhseachadh gun a bhith a’ feadaireachd. Agus feumar aideachadh gu bheil Volkswagen Commercial Vehicles a’ faireachdainn mar iasg ann an uisge fo leithid de shuidheachaidhean.