Crankshaft - bunait einnsean piston

Gu dearbh, tha a h-uile duine air cluinntinn mu dheidhinn an crankshaft. Ach, 's dòcha, chan eil a h-uile motair gu soilleir a' tuigsinn dè a th 'ann agus carson a tha e. Agus chan eil fios aig cuid eadhon cò ris a tha e coltach agus càite a bheil e. Aig an aon àm, is e seo am pàirt as cudromaiche, às aonais sin tha e do-dhèanta obrachadh àbhaisteach einnsean losgaidh a-staigh piston (ICE). 

Tha am pàirt seo, bu chòir a thoirt fa-near, gu math trom agus daor, agus tha a h-àite na ghnìomhachas gu math duilich. Mar sin, chan eil innleadairean a 'stad a' feuchainn ri einnseanan losgadh taobh a-staigh aotrom eile a chruthachadh, anns am faodadh duine a dhèanamh às aonais crankshaft. Ach, tha na roghainnean a th 'ann mar-thà, mar eisimpleir, an einnsean Frolov, fhathast ro amh, agus mar sin tha e ro thràth a bhith a' bruidhinn mu dheidhinn cleachdadh an aonaid seo.

Fastadh

Tha an crankshaft na phàirt riatanach de phrìomh cho-chruinneachadh an einnsean losgaidh a-staigh - an inneal crank (KShM). Tha an uidheamachd cuideachd a’ toirt a-steach slatan ceangail agus pàirtean den bhuidheann siolandair-piston. 

Nuair a thèid am measgachadh connaidh èadhair a losgadh ann an siolandair an einnsein, thèid gas làn dhlùthadh a chruthachadh, a bhios aig ìre an stròc cumhachd a’ putadh am piston chun ionad marbh aig a’ bhonn. 

Tha an t-slat ceangail ceangailte ris an piston aig aon cheann le cuideachadh bho prìne piston, agus aig a ’cheann eile gu iris slat ceangail an crankshaft. Tha an comas ceangal ris an amhaich air a thoirt seachad le pàirt a ghabhas toirt air falbh den t-slat ceangail, ris an canar caip. Leis gu bheil iris an t-slat ceangail air a chothromachadh an coimeas ri axis fad-ùine a ’chrann, nuair a bhios an t-slat ceangail ga phutadh, bidh an cas a’ tionndadh. Tha e a’ tionndadh a-mach rudeigin a tha a’ cur nar cuimhne cuairteachadh peadalan baidhsagal. Mar sin, tha an gluasad ath-chuairteach de na pistons air a thionndadh gu bhith a’ cuairteachadh a ’chrankshaft. 

Aig aon cheann den crankshaft - an shank - tha cuibhle-itealain air a chuir suas, air a bheil e air a bhrùthadh. Troimhe, tha an torque air a ghluasad gu cas cuir a-steach a ’bhogsa gèar agus an uairsin tron ​​​​sgaoileadh gu na cuibhlichean. A bharrachd air an sin, tha an flywheel mòr, mar thoradh air an inertia, a’ dèanamh cinnteach gu bheil cuairteachadh èideadh den chrann-chrom anns na h-amannan eadar stròcan obrach nan pistons. 

Aig ceann eile a ’chrann - canar an ladhar ris - bidh iad a’ cur gèar airson, tron ​​​​bheil an cuairteachadh air a ghluasad chun camshaft, agus a bhios, an uair sin, a ’cumail smachd air obrachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas. Bidh an aon dhràibheadh ​​​​ann an iomadh cùis cuideachd a 'tòiseachadh air a' phumpa uisge. Seo mar as trice na ulagan airson draibheadh ​​​​aonadan taice - pumpa stiùiridh cumhachd (), gineadair, inneal-adhair. 

Togail

Faodaidh na feartan dealbhaidh fhèin a bhith aig gach crankshaft sònraichte. A dh'aindeoin sin, faodar eileamaidean a tha cumanta do na h-uile a chomharrachadh.

Canar prìomh irisean (10) ris na h-earrannan sin a tha air prìomh axis fhada a’ chas. Bidh an crankshaft a’ laighe orra nuair a thèid a chuir a-steach ann an crankcase an einnsean. Bithear a’ cleachdadh bearings soilleir (loidhnichean) airson an cur suas.

Tha na h-irisean slat ceangail (6) co-shìnte ris a’ phrìomh axis, ach air an cuir an coimeas ris. Fhad ‘s a tha cuairteachadh nam prìomh irisean a’ tachairt gu teann air a ’phrìomh axis, bidh na h-irisean crank a’ gluasad ann an cearcall. Is iad sin na h-aon ghlùinean, leis an d’ fhuair am pàirt ainm. Bidh iad a 'ceangal nan slatan ceangail agus troimhe gheibh iad gluasadan ath-chuairteachaidh nan pistons. Bithear a’ cleachdadh bearings soilleir an seo cuideachd. Tha an àireamh de chlàran-slat ceangail co-ionann ris an àireamh de siolandairean san einnsean. Ged a tha iad ann an motaran cumadh V, bidh dà shlat ceangail gu tric a’ laighe air aon phrìomh iris.

Gus dìoladh a dhèanamh airson na feachdan centrifugal a thig bho bhith a 'cuairteachadh nan cromagan, tha iad anns a' mhòr-chuid de chùisean, ged nach eil iad an-còmhnaidh, air cuideaman (4 agus 9). Faodaidh iad a bhith suidhichte air gach taobh den amhaich no dìreach air aon. Bidh làthaireachd counterweights a’ seachnadh deformachadh a ’chrann, a dh’ fhaodadh obrachadh ceàrr an einnsean adhbhrachadh. Bidh cùisean tric ann nuair a tha lùbadh a 'chrankshaft eadhon a' leantainn gu bhith a 'sgoltadh.

Bidh na gruaidhean ris an canar (5) a 'ceangal a' phrìomh agus a 'ceangal irisean slat. Bidh iad cuideachd ag obair mar fhrith-chuideaman a bharrachd. Mar as àirde àirde nan gruaidhean, is ann as fhaide bhon phrìomh axis na clàran-slat ceangail, agus mar sin, mar as àirde an torque, ach mar as ìsle an astar as urrainn don einnsean a leasachadh.

Tha flange (7) air an t-sabhal crankshaft ris a bheil an cuibhle-itealain ceangailte.

Aig a’ cheann eile tha suidheachan (2) airson an gèar dràibhidh camshaft (crios tìm).

Ann an cuid de chùisean, aig aon cheann den crankshaft tha gèar deiseil airson a bhith a’ draibheadh ​​​​aonadan taice.

Tha an crankshaft air a chuir suas ann an crankcase an einnsein air uachdar nan suidheachan a’ cleachdadh prìomh chòmhnardan, a tha air an suidheachadh gu h-àrd le còmhdach. Chan eil fàinneachan smeòrach faisg air na prìomh irisean a’ leigeil leis a’ chas gluasad air an axis aige. Bho thaobh an òrdaig agus shank a 'chrann anns a' chrann-chrom tha ròin ola. 

Gus bealaidh a thoirt don phrìomh agus irisean slat ceangail, tha tuill ola sònraichte aca. Tro na seanalan sin, tha na sreathan ris an canar (còmhdaichean sleamhnachaidh) air an lubricadh, a tha air an cur air na amhaich.

Riochdachadh

Airson a bhith a’ dèanamh crankshafts, thathas a’ cleachdadh ìrean stàilinn àrd-neart agus seòrsachan sònraichte de iarann ​​​​teinnteach le magnesium a bharrachd. Mar as trice bidh slatan stàilinn air an dèanamh le bhith a 'stampadh (cruthachadh) agus an uair sin teas agus làimhseachadh meacanaigeach. Gus dèanamh cinnteach à solar bealaidh, thathas a’ drileadh seanalan ola sònraichte. Aig an ìre mu dheireadh de chinneasachadh, tha am pàirt air a chothromachadh gu fiùghantach gus dìoladh a dhèanamh airson amannan ceud-ghluasadach a bhios a ’tachairt aig àm cuairteachaidh. Tha an cas air a chothromachadh agus mar sin tha crith agus buillean air an dùnadh a-mach aig àm cuairteachaidh.

Tha toraidhean iarann ​​​​teinnteach air an dèanamh le tilgeadh àrd-chruinneas. Tha claisean iarann ​​​​teilgte nas saoire, agus tha an dòigh cinneasachaidh seo ga dhèanamh nas fhasa tuill agus uamhan a-staigh a chruthachadh.

Ann an cuid de chùisean, is dòcha gum bi dealbhadh tuiteamach aig a ’chrankshaft agus gu bheil grunn phàirtean ann, ach cha mhòr nach eil na pàirtean sin air an cleachdadh ann an gnìomhachas nan càraichean, ach a-mhàin baidhsagalan-motair. 

Dè na duilgheadasan a dh'fhaodadh èirigh leis a 'chrankshaft

Is e an crankshaft aon de na pàirtean as cuideam de chàr. Tha luchdan gu ìre mhòr meacanaigeach agus teirmeach ann an nàdar. A bharrachd air an sin, tha droch bhuaidh aig stuthan ionnsaigheach, leithid gasaichean fuadain. Mar sin, eadhon a dh'aindeoin neart àrd a 'mheatailt às a bheil na crankshafts air an dèanamh, tha iad fo ùmhlachd caitheamh nàdarra. 

Tha barrachd caitheamh air a dhèanamh comasach le bhith a’ dèanamh ana-cleachdadh air astaran einnsean àrd, cleachdadh bealaidh neo-iomchaidh agus, san fharsaingeachd, dearmad air riaghailtean gnìomhachd teignigeach.

Bidh lìnearan (gu sònraichte prìomh ghiùlan), slat ceangail agus prìomh irisean a’ caitheamh a-mach. Tha e comasach an cas a lùbadh le gluasad bhon axis. Agus leis gu bheil na fulangas an seo glè bheag, faodaidh eadhon beagan deformation dragh a chuir air gnìomhachd àbhaisteach an aonad cumhachd suas gu jamming crankshaft. 

Tha na duilgheadasan co-cheangailte ris na loidhnichean ("a' cumail" ris an amhaich agus a 'sguabadh às na h-amhaich) a' dèanamh suas cuibhreann an leòmhann de gach duilgheadas crankshaft. Mar as trice bidh iad a 'tachairt air sgàth dìth ola. An toiseach, ann an leithid de chùisean, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam lubrication - pumpa ola, sìoltachan - agus atharraich an ola.

Mar as trice bidh crathadh crankshaft air adhbhrachadh le droch chothromachadh. Is dòcha gur e adhbhar eile a dh’ fhaodadh a bhith ann an losgadh neo-chòmhnard den mheasgachadh anns na siolandairean.

Uaireannan faodaidh sgàinidhean nochdadh, rud a thig gu crìch gu cinnteach ann a bhith a 'sgrios a' chrann. Faodaidh seo a bhith air adhbhrachadh le uireasbhaidh factaraidh, a tha gu math tearc, a bharrachd air cuideam cruinnichte na meatailt no mì-chothromachadh. Tha e glè choltach gur e adhbhar sgàinidhean buaidh pàirtean suirghe. Chan urrainnear cas briste a chàradh.

Feumar beachdachadh air seo uile mus tèid an crankshaft ath-nuadhachadh no a chàradh. Mura lorg thu agus cuir às do na h-adhbharan airson duilgheadasan, ann an ùine nach bi fada, feumar a h-uile càil a dhèanamh a-rithist.

Taghadh, ath-chur, càradh

Gus an crankshaft fhaighinn, feumaidh tu an motair a thoirt às a chèile. An uairsin thèid na prìomh bonaidean giùlain agus slatan ceangail a thoirt air falbh, a bharrachd air na fàinneachan itealaich agus smeòrach. Às deidh sin, thèid an crankshaft a thoirt air falbh agus thèid na duilgheadasan aige a rèiteachadh. Ma chaidh am pàirt a chàradh roimhe agus gu bheil a h-uile meud càraidh air a thaghadh mar-thà, feumar a chuir na àite. Ma tha an ìre caitheamh a 'ceadachadh, thèid a' chrann a ghlanadh, a 'toirt aire shònraichte do thuill ola, agus an uairsin air adhart gu càradh.

Thathas a’ cuir às do chaitheamh is deòir air uachdar na h-amhaich le bhith a’ bleith gu meud càraidh iomchaidh. Tha am pròiseas seo fada bho bhith cho sìmplidh ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith aig a ’chiad sealladh, agus tha feum air uidheamachd sònraichte agus teisteanasan iomchaidh bhon mhaighstir.

Ged, às deidh a leithid de ghiollachd, tha am pàirt fo ùmhlachd cothromachadh ath-fiùghantach èigneachail, gu tric bidh càradh crankshaft cuingealaichte ri bhith a’ bleith a-mhàin. Mar thoradh air an sin, faodaidh cas neo-chothromach às deidh a leithid de chàradh crith, fhad ‘s a tha na suidheachain briste, tha na ròin air an leigeil ma sgaoil. Tha duilgheadasan eile comasach, a tha aig a ’cheann thall a’ leantainn gu cus caitheamh connaidh, crìonadh ann an cumhachd, agus obrachadh neo-sheasmhach an aonaid ann am modhan sònraichte. 

Chan eil e neo-chumanta cas lùbte a dhèanamh dìreach, ach tha eòlaichean leisg an obair seo a dhèanamh. Tha teannachadh agus cothromachadh na phròiseas gu math saothaireach agus daor. A bharrachd air an sin, tha deasachadh an crankshaft co-cheangailte ri cunnart briste. Mar sin, sa mhòr-chuid de chùisean, tha e nas fhasa agus nas saoire fear ùr a chuir na àite crankshaft deformed.

Nuair a thèid ath-chur a-steach, feumaidh tu an aon phàirt no analog iomchaidh a chuir a-steach, air neo cha ghabh duilgheadasan ùra a sheachnadh.

Is e seòrsa de mhuc ann am poc a th’ ann a bhith a’ ceannach crankshaft cleachdte, aig nach eil fios aig duine dè a thig a-mach aig a’ cheann thall. Aig a 'char as fheàrr, tha e rudeigin sgìth, aig a' char as miosa, tha uireasbhaidhean ann nach eil follaiseach don t-sùil.

Le bhith a 'ceannach fear ùr bho neach-reic earbsach, faodaidh tu a bhith cinnteach mu a chàileachd. Faodaidh stòr air-loidhne Shìona grunn phàirtean eile den chàr agad a thabhann aig prìsean reusanta.

Na dì-chuimhnich cuideachd nuair a bhios tu a 'stàladh crankshaft ùr, dèan cinnteach gun cuir thu an àite an t-slat ceangail agus na prìomh ghiùlan, a bharrachd air ròin ola.

Às deidh an crankshaft a chuir an àite, feumaidh an einnsean a bhith air a ruith a-steach bho dhà gu dà mhìle gu leth cilemeatair ann am modh socair agus gun atharrachaidhean gu h-obann ann an astar.