Nuair a rinn Lamborghini rèis ann am F1 - Formula 1

Dàn-thuras Lamborghini in F1 bha e goirid agus làn de fhàilligidhean, eu-coltach ris na rinn farpaisich mhionaideach Ferrari... O chionn timcheall air fichead bliadhna, dh ’fheuch Casa di Sant’Agata ri a làmh fheuchainn aig an t-soircas, ach cha do shoirbhich leatha toraidhean cudromach fhaighinn. Feuch sinn a-mach an eachdraidh aige còmhla.

Bidh e uile a ’tòiseachadh leis na h-einnseanan

La Innleadaireachd Lamborghini a rugadh ann an 1988 airson a thogail Einnsean 3.5 V12 an dùil airson sgioba Shasainn Lola, briseadh-dùil le einnseanan Ford Cosworth. Aig stiùir na sgioba tha dà chluicheadair mòr bho shaoghal motorsport: an innleadair. Mauro Forgieri e Daniele Odetto, tha na dhà ann am prìomh dhreuchdan air Ferrari anns na seachdadan.

Anns an t-seusan deasbaid (1989) an càr Lc89 air a stiùireadh leis na Frangaich Philip Alliot a ’riaghladh an siathamh àite inntinneach a ghabhail aig Grand Prix na Spàinne. Dearbhadh cinnteach gu bheil sgioba cho cliùiteach ri Lotus cuir fios chun bhrand Emilian airson solar einnsean.

Ann an 1990 Lola Chrìochnaich Farpais Luchd-togail na Cruinne san t-siathamh àite (taing cuideachd don treas àite iongantach Aguri Suzuki ann an Grand Prix Iapanach, a’ chiad podium airson draibhear Rising Sun), fhad ‘s a bha Lotus a ’dol tro bhliadhna briseadh-dùil (8mh àite ann am Farpais na Cruinne), ach dìreach ann am pàirt, bhon chòigeamh àite ann an Derek Warwick Anns an Ungair.

Deasbad mar riochdaire

An aon bhliadhna sin, billeanair à Mexico Ìomhaigh neach-àite Fernando Gonzalez Luna bidh e a ’conaltradh ri Lamborghini Engineering gus suidheachan singilte làn-thogalach a thogail a bhios a’ rèis ann an 1991, ach nuair a bhios an càr deiseil, chaidh am fear-gnìomhachais Meadhan Ameireagaidh à sealladh gu èadhar tana. A dh ’aindeoin duilgheadasan eaconamach, an càr 291 clàraichte ann an Farpais na cruinne le ceann Nicola Larini agus às a ’Bheilg Eric Van de Poel.

Tha an seachdamh àite aig Larini anns a ’chiad turas aige Grand Prix na SA meallta do luchd-leantainn agus prosbaig le chèile, ach tha an còrr den t-seusan a’ tionndadh a-mach gu bhith beagan briseadh-dùil le cion phuingean anns na standings, gu soilleir coileanadh nas ìsle gu innealan co-fharpaiseach agus grunn dhuilgheadasan earbsachd. . Tha an sgioba eile cuideachd uidheamaichte le motaran. Lamborghini, ligierChan eil dad nas fheàrr: puingean neoni agus dà seachdamh àite airson a ’Bheilg. Thierry Butsen ann an San Marino agus Monte Carlo.

Air ais dha na h-einnseanan

Às deidh eòlas briseadh-dùil neach-togail Lamborghini thill iad ann an 1992 gus fòcas a-mhàin air einnseanan a chaidh an dealbhadh airson Minardi и Venturi... Bidh an dà sgioba a ’faighinn sgòr puing (fa leth leis a’ Bhraisil Christian Fittipaldi ann an Iapan agus le Fraingis Bertrand Gashot ann am Monte Carlo), ach mas urrainn dha sgioba na Frainge bruidhinn mu sheusan adhartach (agus cuideachd an aon fhear) airson Faenza, tha toirt a-steach einnseanan ùra a ’riochdachadh ceum air ais bhon bhliadhna roimhe.

An-uiridh Lamborghini in F1 is e seo 1993: tha an einnsean V12 a ’ceadachadh sgioba ùr na Frainge larrousse gus trì puingean cudromach fhaighinn, a dhà dhiubh a bhuannaich e Philip Alliot air latha a ’chòigeamh àite ann an San Marino.