Cuin agus ciamar a tha e riatanach na bhalbhaichean atharrachadh air an VAZ 2105: sreath pròiseas le dealbhan agus bhideothan
Clàr-innse
A dh 'aindeoin dealbhadh sìmplidh nam bhalbhaichean agus ròin gas bhalbhaichean an einnsein, tha na h-eileamaidean sin a' coileanadh obair chudromach, às aonais sin tha e do-dhèanta obrachadh àbhaisteach an aonad cumhachd. Tha èifeachdas an einnsean gu dìreach an urra ri obrachadh ceart na bhalbhaichean: cumhachd, puinnseanta, caitheamh connaidh. Mar sin, tha an ionracas, mar a bhith ag atharrachadh fuadaichean, glè chudromach.
Tha adhbhar na bhalbhaichean ann an einnsean VAZ 2105
Anns an einnsean VAZ 2105, mar ann an einnsean losgaidh taobh a-staigh sam bith eile, tha bhalbhaichean nam pàirt chudromach den inneal cuairteachaidh gas. Air na "còig" anns an aonad cumhachd, thathas a 'cleachdadh 8 bhalbhaichean: tha 2 bhalbhaichean ann airson gach siolandair, agus is e am prìomh adhbhar a bhith a' cuairteachadh gasaichean gu ceart. Tro chinnidhean, tha measgachadh de chonnadh agus èadhar air a thoirt don t-seòmar losgaidh tron iomadachadh in-ghabhail agus tha gasaichean fuadain air an sgaoileadh tron t-siostam sgaoilidh. Ma thèid briseadh sìos le bhalbhaichean sam bith, tha gnìomhachd an uidheamachd cuairteachaidh gas, a bharrachd air an einnsean gu lèir, air a bhriseadh.
Atharrachadh bhalbhaichean air an VAZ 2105
Tha càraichean den teaghlach VAZ, leithid an VAZ 2101/07, air an uidheamachadh le einnseanan leis an aon dhealbhadh. Tha na h-eadar-dhealachaidhean, mar riaghailt, ann an cuid de fheartan teicnigeach. Leigidh seo leat obair càraidh is càraidh a dhèanamh leat fhèin. Tha obrachadh seasmhach an einnsean VAZ 2105 do-dhèanta gun bhalbhaichean air an atharrachadh gu ceart. Tha am modh-obrach freagarrach airson a h-uile ionad cumhachd de mhodalan clasaigeach Zhiguli. Is e brìgh an atharrachaidh am beàrn eadar an rocair agus an camshaft cam atharrachadh. Thoir an aire gum feumar an atharrachadh a dhèanamh air motair fuar.
Cuin agus carson a tha feum air atharrachadh bhalbhaichean?
Tha atharrachadh nam bhalbhaichean air an VAZ 2105 air tòiseachadh ma thèid am beàrn a bhriseadh. Gus tuigsinn dè na comharran a th 'ann agus dè a dh' fhaodadh a 'bheàrn ceàrr a thoirt gu buil, is fhiach a bhith a' tuigsinn a 'mhionaid seo ann am barrachd mionaideachd. Is e am prìomh chomharra de fhuasgladh inneal ùine ceàrr gu bheil cnag meatailteach ann an raon ceann an t-siolandair. An toiseach, chan eil an cnag seo ri fhaicinn ach ann an aon de na modhan obrachaidh einnsean, mar eisimpleir, ann an idle, ach leis gu bheil an càr air a chleachdadh, thèid a choimhead anns a h-uile modh.
Faodaidh am beàrn a bhith eadar-dhealaichte an dà chuid suas is sìos bhon luach ainmichte. Ann an suidheachadh sam bith, bheir paramadair ceàrr buaidh air an lughdachadh ann an cumhachd einnsein. Ma tha fuasgladh nas lugha ann, thèid a 'bhalbhaid a bhrùthadh leis an rocair, a bheir gu briseadh teann an t-siolandair agus lùghdachadh ann an teannachadh. Mar thoradh air an sin, tha e comasach losgadh air oir obrach na bhalbhaichean agus a suidheachan.
Le beàrn nas motha, lùghdaichidh sruthadh measgachadh de chonnadh is èadhar a-steach don t-seòmar losgaidh air sgàth ùine fosglaidh bhalbhaichean nas giorra. A bharrachd air an sin, thèid gasaichean a leigeil ma sgaoil ann an tomhas neo-iomlan. Dìreach gus na h-nursaichean clàraichte air na “còig” a sheachnadh, tha feum air atharrachadh bhalbhaichean gach 15-20 mìle km. ruith.
Innealan rèiteachaidh
Is e aon de na suidheachaidhean airson atharrachadh ceart bhalbhaichean na tha ri fhaighinn de na h-innealan riatanach agus eòlas air an t-sreath ghnìomhan. Bho na h-innealan feumaidh tu an liosta a leanas ullachadh:
- iuchair shònraichte airson an crankshaft a thionndadh;
- dorsan fosgailte agus socaid (airson 8, 10, 13, 17);
- screwdriver còmhnard;
- probe le tiugh de 0,15 mm.
Tha am pròiseas atharrachaidh air a dhèanamh le probe farsaing sònraichte, a tha air a chleachdadh airson a’ phròiseas sin.
Modh atharrachaidh
Mus tèid an atharrachadh, feumar cuid de na h-eileamaidean a thoirt às a chèile, is e sin an sìoltachan èadhair agus an taigheadas aige, an càball suidse bhon carburetor, an t-slat smeòrach, agus an còmhdach bhalbhaichean. Bhiodh e feumail an còmhdach a thoirt air falbh bhon neach-sgaoilidh lasachaidh gus nach bi bacadh sam bith air an atharrachadh. An toiseach, feumar uidheamachd an einnsein a shuidheachadh le comharran: tha comharran air a 'chromag crankshaft agus air a' chòmhdach ùine aghaidh. Shuidhich sinn an comharra air a 'phìob mu choinneamh fad nan cunnartan air a' chòmhdach.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil na bhalbhaichean air an atharrachadh ann an sreath sònraichte. Is e seo an aon dòigh air an uidheamachd ùine atharrachadh gu ceart.
Tha am pròiseas rèiteachaidh air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:
- Às deidh suidheachadh a ’chrankshaft a bhith air a shuidheachadh a rèir nan comharran, bidh sinn a’ sgrùdadh an fhuadach le inneal-tomhais mothachaidh air na caman camshaft 6th agus 8th. Gus seo a dhèanamh, cuir a-steach an inneal eadar an rocker agus an camshaft cam. Ma thèid an probe a-steach gun mòran oidhirp, chan eil feum air atharrachadh.
Gus measadh teirmeach a dhèanamh air na bhalbhaichean, cuir a-steach an probe eadar an rocair agus an camshaft cam - Tha feum air atharrachadh ma tha an probe duilich a dhol a-steach no ro sgaoilte. Bidh sinn a 'dèanamh a' phròiseas le iuchraichean 13 agus 17. An toiseach bidh sinn a 'cumail ceann a' bhrat, agus an dàrna fear bidh sinn a 'toirt a-mach a' chnoc glasaidh beagan. An uairsin cuiridh sinn a-steach an probe agus, le bhith a 'tionndadh a' bholt, tagh an suidheachadh a tha thu ag iarraidh. Às deidh dhuinn an cnò a phasgadh agus tomhas smachd a dhèanamh.Gus am beàrn atharrachadh, cleachdaidh sinn na h-iuchraichean airson 13 agus 17. Bidh sinn a 'cumail a' bholt an toiseach, agus a 'toirt a-mach a' chnoc glasaidh leis an dàrna fear. Le bhith a 'tionndadh a' bholt bidh sinn a 'coileanadh an cead a tha thu ag iarraidh
- Bidh sinn a’ tomhas agus a’ gleusadh an fhuadach air na bhalbhaichean a tha air fhàgail san aon sreath. Gus seo a dhèanamh, tionndaidh an crankshaft 180˚ agus atharraich bhalbhaichean 4 agus 7.
- Tionndaidhidh sinn an crankshaft leth-thionndaidh eile gus na bhalbhaichean 1 agus 3 atharrachadh.Le iuchair shònraichte, tionndaidh an crankshaft leth tionndadh eile gus na bhalbhaichean 1 agus 3 atharrachadh
- Aig deireadh a 'phròiseis, bidh sinn a' rèiteachadh an fhuadach air 2 agus 5 bhalbhaichean.
Chan eil am pròiseas atharrachaidh cho iom-fhillte oir tha feum air aire, mionaideachd agus mionaideachd. Nuair a bhios tu a 'tionndadh an crankshaft, tha e cudromach na comharran a cho-thaobhadh gu soilleir. Airson tuigse nas fheàrr air a 'phròiseas, tha clàr air a thoirt seachad às am bi e soilleir dè a' bhalbhaiche agus dè an suidheachadh a dh'fheumar atharrachadh.
Clàr: atharrachadh tearmach fuadach bhalbhaichean VAZ 2105
| Ceàrn an cuairteachaidh crankshaft (gr) | Ceàrn an cuairteachaidh camshaft (gr) | Àireamhan siolandair | Àireamhan bhalbhaichean a ghabhas atharrachadh |
| 0 | 0 | 4 agus 3 | 8 agus 6 |
| 180 | 90 | 2 agus 4 | 4 agus 7 |
| 360 | 180 | 1 agus 2 | 1 agus 3 |
| 540 | 270 | 3 agus 1 | 5 agus 2 |
Às deidh an tachartais, cruinnichidh sinn na h-eileamaidean a chaidh an toirt às a chèile san òrdugh cùil.
Bhidio: atharrachadh bhalbhaichean air an eisimpleir de VAZ 2105 le draibhear crios
Luachan fuasglaidh
Rè obrachadh an einnsean, bidh teasachadh agus leudachadh a phàirtean a 'tachairt. Gus dèanamh cinnteach gu bheil a 'bhalbhaid freagarrach gu leòr, tha feum air beàrn teirmeach, a bu chòir a bhith air carbadan VAZ 2101/07 0,15 mm, a tha a' freagairt ri meud an probe a thathar a 'cleachdadh airson atharrachadh.
Ròin gas bhalbhaichean
Bidh ròin gas bhalbhaichean, ris an canar cuideachd ròin bhalbhaichean, gu sònraichte a’ cur casg air ola bho bhith a’ dol a-steach do sheòmar losgaidh an einnsein. Coltach ri pàirtean eile den aonad cumhachd, bidh na ceapan a’ caitheamh a-mach thar ùine, a bheir buaidh air an lùghdachadh san èifeachdas aca. Mar thoradh air caitheamh, bidh na ròin a’ tòiseachadh ag aoidion ola. Bidh seo a’ leantainn gu barrachd caitheamh bealaidh agus duilgheadasan àbhaisteach eile.
Carson a tha ròin bhalbhaichean?
Bidh an uidheamachd ùine a’ cleachdadh dà sheòrsa bhalbhaichean: in-ghabhail agus cuir a-mach. Tha mullach a 'chas bhalbhaichean an-còmhnaidh a' conaltradh ris a 'chamshaft, a tha ag adhbhrachadh gum bi ola an einnsein a' ceò. Tha cùl a 'bhalbhaid in-ghabhail suidhichte anns an sgìre far a bheil casg air boinneagan connaidh, agus tha an eileamaid fuasglaidh suidhichte anns an raon de ghasaichean teas.
Chan urrainn don camshaft obrachadh às aonais solar cunbhalach de leann. Ach, is e pròiseas neo-mhiannach a th’ ann a bhith a’ faighinn ola am broinn an t-siolandair. Dìreach gus casg a chuir air lubricant a-steach don t-seòmar losgaidh, chaidh ròin gas bhalbhaichean a chruthachadh. Tha dealbhadh a’ bhogsa lìonaidh cho mòr is gum bi an ola air a thoirt a-mach às a’ chas le cuideachadh, nuair a bhios a’ bhalbhaiche a’ gluasad air ais.
Dè a chuireas tu ròin gas bhalbhaichean air an VAZ 2105
Ma tha feum air ròin bhalbhaichean a chuir an àite na “còig”, tha ceist co-cheangailte ag èirigh - dè na ceapan a thaghas iad gus am mair iad cho fada ‘s a ghabhas? Stèidhichte air eòlas mòran de luchd-motair, bu chòir roghainn a thoirt do luchd-saothrachaidh leithid Elring, Victor Reinz agus Corteco.
Dè a tha ag adhbhrachadh caitheamh ròn ola
Gus tuigse fhaighinn air na buaidhean a dh'fhaodadh a bhith ann bho bhith ag obrachadh einnsean le ròin bhalbhaichean caithte, is fhiach beachdachadh air comharran an fàilligeadh. Feumar smaoineachadh gu bheil na bonaidean air fàs do-dhèanta agus feumar an cur nan àite anns na cùisean a leanas:
- ceò glas nuair a thòisicheas an einnsean, agus mar a bhios e a’ blàthachadh, falbhaidh e;
- tasgaidhean gualain air plugaichean spìosraidh;
- barrachd caitheamh ola.
Tha a’ chiad shoidhne a’ nochdadh gu bheil caip caithte a’ leigeil ola troimhe gu tè fhuar, agus às deidh don einnsean blàthachadh mar thoradh air leudachadh, bidh am pàirt comasach air a dhleastanasan a choileanadh. Faodaidh coltas sùith a bhith co-cheangailte chan ann a-mhàin ri ròin bhalbhaichean, agus mar sin feumaidh tu diagnosachd einnsean a dhèanamh gus an duilgheadas a dhearbhadh gu ceart. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil beatha seirbheis cuibheasach lùban timcheall air 70-80 mìle km. Ma tha comharran caitheamh is deòir ann às deidh a leithid de ruith, bidh an coltas gum bi an duilgheadas annta a ’dol am meud.
Chan eil cuid de luchd-seilbh chàraichean a 'cur mòran cuideam air comharran mì-ghnàthachadh nan eileamaidean ròin, agus gu dearbh gu dìomhain. A dh 'aindeoin gu bheil an càr fhathast a' dràibheadh agus nach eil duilgheadasan follaiseach ann, tha duilgheadasan mòra einnsean comasach san àm ri teachd. Gabh co-dhiù caitheamh ola. Leis an àrdachadh aige, tha “acras ola” den motair a’ nochdadh, a tha a’ leantainn gu caitheamh ro-luath de phàirtean, agus às deidh sin feumar ath-sgrùdadh mòr. A bharrachd air an sin, chan eil lubricant motair cho saor. Ma dh'fheumas tu a bhith a 'cur ola gu cunbhalach, cha bhi seo air a nochdadh anns a' bhuidseit san dòigh as fheàrr.
Le bhith a ’dol a-steach gu cunbhalach de ola a-steach don t-seòmar losgaidh, bidh na coinnlearan a’ fàiligeadh ro-luath, a bheir droch bhuaidh air gnìomhachd an aonad cumhachd. A bharrachd air an sin, tha tasgaidhean gualain a 'cruthachadh chan ann a-mhàin air coinnlean, ach cuideachd air bhalbhaichean, pistons, agus ballachan siolandair. Dè tha e a’ bagairt? Is e an duilgheadas as cumanta bhalbhaichean loisgte. Bhon seo faodaidh sinn a cho-dhùnadh gum faod caitheamh nan lùban leantainn gu droch bhuaidhean agus cosgaisean ionmhais mòra. Mar sin, ma lorgar comharran caitheamh air na ròin, na cuir dàil air an àite.
Mar a dh ’atharraicheas tu ròin gas bhalbhaichean air VAZ 2105
Tha e do-dhèanta na ceapan a chuir an àite às aonais an inneal iomchaidh, agus mar sin bu chòir dhut aire a thoirt don ullachadh aige. Gus am modh-obrach seo a choileanadh, feumaidh sinn:
- desiccant bhalbhaichean;
- inneal toirt air falbh caip;
- tweezers, cromagan sròn fada no làmh magnetach;
- slat meatailt bog.
An toiseach feumaidh tu an obair ullachaidh a dhèanamh, a tha a 'dol sìos gu bhith a' toirt às a h-uile càil a chuireas bacadh air ath-chur nan caiptean. Tha na h-eileamaidean sin a’ toirt a-steach an sìoltachan èadhair còmhla ris an taigheadas, an còmhdach bhalbhaichean, an càball suidse agus an smeòrach bhon peadal gas chun carburetor. Tha an còrr den phròiseas ath-chuiridh air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:
- Shuidhich sinn an crankshaft gu suidheachadh far am bi siolandairean 1 agus 4 aig TDC.Shuidhich sinn an crankshaft gu suidheachadh far am bi siolandairean 1 agus 4 aig TDC: bu chòir don chomharra air an ulóg a bhith mu choinneamh fad a’ chunnairt air a’ chòmhdach tìm
- Fuasgail am bolt gèar camshaft.Bidh sinn a’ lùbadh oir inneal-glanaidh a’ bholt sprocket camshaft, agus às deidh sin bidh sinn a’ fuasgladh na fasteners
- Bidh sinn a 'toirt a-mach ceangal an t-slabhraidh teannachaidh, a' fuasgladh an t-seine agus a 'teannachadh a' chnà.A’ cleachdadh sreang 13, fuasgail a’ chnap caip teannachadh slabhraidh. Le bhith a ’gabhail fois an lann sreap an aghaidh a’ bhròg tensioner, bidh sinn a ’brùthadh an t-slat teannachaidh agus ga chàradh le bhith a’ teannachadh a ’chnò caip
- Bidh sinn a 'toirt a-mach am bolt a' dìon an gèar camshaft agus ga thoirt air falbh. Gus casg a chuir air an t-seine bho bhith a’ tuiteam, faodar uèir a chleachdadh airson a chàradh.Bidh sinn a 'toirt air falbh an sprocket còmhla ris an t-sreath camshaft agus cuiridh sinn e ann an ceann a' bhloc. Gus casg a chur air an t-seine bho bhith a 'leum, bidh sinn ga cheangal ri rionnag
- Bidh sinn a 'toirt a-mach luchd-ceangail an taighe giùlain agus a' toirt às a 'cho-chruinneachadh bho cheann a' bhloc.A’ cleachdadh iuchair 13, thoir a-mach na naoi cnothan a’ daingneachadh an taigheadas le camshaft
- Bidh sinn a’ toirt a-mach coinneal a’ chiad siolandair agus a’ cuir a-steach bàr de stuth bog a-steach don toll gus a’ bhalbhaiche a chumail.Eadar an piston agus an truinnsear bhalbhaichean (air am bi sinn ag atharrachadh a ’chaip), bidh sinn a’ cuir a-steach bàr meatailt bog le trast-thomhas de mu 8 mm. Ann an cùisean fìor, faodaidh tu screwdriver a chleachdadh
- Gus an t-earrach a dhlùthadh, bidh sinn a 'cleachdadh sgàineadh, agus le cuideachadh bho chliathaich fhada no tweezers, bidh sinn a' toirt a-mach na sgàineadh bhalbhaichean. Airson goireasachd, faodaidh tu magnet a chleachdadh.Bidh sinn a 'teannachadh na fuarain bhalbhaichean le sgàineadh agus a' toirt air falbh sgàineadh le clò-bhualadairean
- Thoir air falbh a 'phlàta àrd, fuarain agus nigheadairean taic.Thoir air falbh a’ phlàta àrd, na fuarain agus na nigheadairean taic bhon chas bhalbhaichean
- Bidh sinn a 'cur a' chaip air falbh air a 'bhalbhaiche agus a' toirt air falbh an gland.Faodaidh tu an caip a thoirt air falbh le screwdriver no inneal sònraichte.
- Gus lùban ùr a chuir a-steach, bidh sinn ga fhliuchadh ro-làimh le sailleadh einnsein agus a’ cleachdadh inneal-tarraing airson a chuir suas air a ’chas bhalbhaichean.Lubhail oir obrach a’ chaiptein ùir le ola einnsein agus cuir air a’ chas bhalbhaichean e
- Bidh sinn ag ath-aithris an aon dòigh-obrach leis a 'cheathramh bhalbhaiche.
- An dèidh leth-thionndadh an crankshaft a thionndadh, bidh sinn a 'tiormachadh bhalbhaichean 2 agus 3. Bidh sinn a 'cur nan ròin an àite san aon dòigh.
- A 'tionndadh an crankshaft 180˚, agus an uair sin leth tionndadh eile, bidh sinn a' cur nan caiptean air na bhalbhaichean co-fhreagarrach an àite.
Às deidh na ròin gu lèir a chuir a-steach, bidh sinn a’ cruinneachadh an uidheamachd san òrdugh cùil. Mus cuir thu an camshaft na àite, le bhith a 'tionndadh an crankshaft, chuir sinn an sleamhnag sgaoilidh chun an àite far an deach a thoirt às a chèile. Às deidh co-chruinneachadh, tha e fhathast ri atharrachadh teirmeach na bhalbhaichean atharrachadh.
Bhidio: cuir an àite bonaidean ola air modalan clasaigeach VAZ
Còmhdach bhalbhaichean
Bidh sealbhadairean VAZ 2105, mar mhodalan clasaigeach eile, gu tric an aghaidh duilgheadas einnsean olach. Faodaidh suidheachadh mì-thlachdmhor nochdadh an dà chuid ann an cruth smudges beaga agus cudromach, a tha a 'sealltainn fàilligeadh a' chòmhdaich bhalbhaichean gasket. Chan e obair dhoirbh a th’ ann a bhith ag ath-chur an ròn agus bidh feum air beagan oidhirp agus innealan, leithid:
- screwdriver còmhnard;
- 10 wrench;
- 10 sgadan.
A 'cur an àite an gasket còmhdach bhalbhaichean air an VAZ 2105
Tha an obair air a bhith a 'cur an àite an ròn còmhdach bhalbhaichean air na "còig" air a dhèanamh anns an t-sreath a leanas:
- Gus faighinn a-steach don chòmhdach an-asgaidh, bidh sinn a 'toirt às a' chriathrag adhair agus an taigheadas, a tha ceangailte ris a 'charburetor.Gus faighinn a-steach don chòmhdach bhalbhaichean, feumaidh tu an criathrag adhair agus an taigheadas aige a thoirt air falbh
- Thoir air falbh an t-inneal-fuadain crankcase le bhith a 'fuasgladh a' chlamp.
- Dèan dì-cheangal air an t-slat dràibhidh carburetor throttle agus an càball suidse.Le screwdriver tana bidh sinn a’ pronnadh agus a’ toirt air falbh a’ chriomag earraich, a’ dì-cheangal an t-slat bhon chrann dràibhidh smeòrach
- Bidh sinn a 'toirt a-mach na cnothan a' daingneachadh a 'chòmhdaich bhalbhaichean le iuchair 10. Airson goireasachd, faodaidh tu ratchet a chleachdadh le ceann den mheud iomchaidh.A’ cleachdadh iuchair 10, cuir às do na h-ochd cnòthan a’ daingneachadh còmhdach ceann an t-siolandair
- Às deidh na fasteners a thoirt air falbh, thoir air falbh na nigheadairean agus thoir air falbh an còmhdach bho na studs aig ceàrn sònraichte.Feumar an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh bho na studs aig ceàrn sònraichte
- Nuair a thèid an còmhdach a thoirt air falbh, thoir air falbh an t-seann gasket agus sguab na suidheachain air ceann an t-siolandair agus an còmhdach fhèin le rag glan. An uairsin cuiridh sinn ròn ùr air na studs.Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-seann gasket, a' sguabadh nan suidheachan air a 'cheann agus a' còmhdach, a 'stàladh ròn ùr
- Bidh sinn a 'cur a' chòmhdaich agus na h-eileamaidean uile san òrdugh cùil.
Òrdugh teannachaidh còmhdach bhalbhaichean
Gus saobhadh a sheachnadh nuair a bhios tu a’ cur suas a’ chòmhdach bhalbhaichean, feumar na cnothan a theannachadh ann an òrdugh sònraichte, mar a chithear san fhigear gu h-ìosal.
Cha bu chòir dearmad a dhèanamh air coltas mì-ghnìomh sam bith no eadhon na comharran aca co-cheangailte ri caitheamh nan ròin bhalbhaichean no na bhalbhaichean fhèin. Ma chuireas tu an àite pàirt a dh’ fhàillig no ma nì thu na h-atharrachaidhean riatanach ann an deagh àm, faodaidh tu càradh einnsean cosgail a sheachnadh. Mar sin, tha e cudromach sùil a chumail air staid theicnigeach an aonad cumhachd agus an cumail suas riatanach a dhèanamh a rèir molaidhean an neach-dèanamh.
