Atmosphere Škoda Fabia Combi 1.4
Tha sgeulachd coltach ris a ’leantainn leis an Fabio Combi ùr. Mar as àbhaist, tha e air tachairt dhuinn mar-thà gu bheil a h-uile modal ùr a thig a-steach do reic beagan cheudameatairean nas motha na bha roimhe, a ’tabhann barrachd àite a-staigh agus a’ toirt barrachd comhfhurtachd.
Tha Fabia Combi gu math sònraichte. Tha am fear seo air fàs cuideachd, tha e air fàs nas comhfhurtail agus nas fharsaing (tha an stoc mu thràth 54 liotair a bharrachd), agus ma choimheadas tu bho shealladh a chumadh, bidh e nas aibidh. Ach chan eil seo, gu mì-fhortanach, an-còmhnaidh a ’ciallachadh ach math. Tha a ’bhan Škoda as lugha air fàs cho mòr a thaobh dealbhadh gu bheil e air fàs gu tur neo-inntinneach don mhòr-chuid de luchd-ceannach (òg).
Uill, chan urrainn dhut rudeigin a dhìochuimhneachadh. Tha modail eile aig Škoda dhaibh (airson ceannaichean nas òige). Tha am fear seo coltach ri Roomster, na shuidhe air chassis le roth-cuibhle 15cm nas fhaide (ged a tha an Roomster 5mm nas giorra na am Fabia Combi ùr) agus a ’bòstadh cha mhòr na h-aon tomhasan (eadhon beagan nas misneachaile!) Air an taobh a-staigh, agus gu sònraichte le cumadh a dh ’fhaodas tàladh.
Gu dearbh, mas toil leat dòighean dealbhaidh ùr-nodha. Mura dèan thu sin, thèid fhàgail agad leis an Fabia Combi. Ann an seagh (ged nach eil seo ri fhaicinn san ro-shealladh reic) bha Škoda cuideachd a ’faicinn cearcall de a luchd-ceannach. Taghaidh nas òige agus nas cumhachdaiche an Roomster, agus leanaidh na luachan nas cuingealaichte agus traidiseanta an Fabia Combi.
Is e bhan a tha seo le dealbhadh clasaigeach anns a h-uile dòigh. Tha e stèidhichte air limousine Fabia, a tha a ’ciallachadh gu bheil a’ chiad leth den dà chàr dìreach mar an ceudna. Tha seo cuideachd a ’buntainn ris an t-suidheachan toisich. Aontaichidh an fheadhainn a tha air a dhol a-steach don taobh a-staigh den Fabia ùr gu bheil e a ’coimhead nas deise na an taobh a-muigh.
Tha na loidhnichean air an aon rèir, tha na suidsichean far a bheil sinn an dùil, tha na comharran follaiseach agus soilleir (uaine) air an soillseachadh air an oidhche, tha an liath monotonous air a neartachadh le dubhan agus pàirtean plastaig a tha coltach ri meatailt, agus ged nach eil na stuthan a ’coileanadh an aon chàileachd mar a tha sinn cleachdte ri modailean de bhrandan nas aithnichte, thathas a ’toirt aire do shunnd fhathast.
Cuideachd a ’toirt taing do fhreagarrachd math cathair an draibhear, siostam claisneachd càileachd meadhanach (Dannsa) le putanan mòra a tha furasta am faighinn, inneal-adhair earbsach agus coimpiutair fiosrachail air bòrd, a tha rim faighinn mar as àbhaist anns a’ phacaid uidheamachd Ambiente.
B ’e a’ bhuannachd as motha a bh ’aig a’ mhòr-chuid de mhodalan Škoda a-riamh farsaingeachd, agus faodar seo a thoirt cuideachd don Fabio Combi. Ach fhathast, na bi dùil ris an do-dhèanta. Bidh dithis luchd-siubhail de dh ’àirde cuibheasach fhathast a’ faireachdainn as fheàrr anns an t-suidheachan cùil. Bidh an treas fear nas motha na gun a bhith a ’cur bacadh air, a tha cuideachd a’ buntainn ri bagannan.
Tha an comas bròg mòr (480L) airson a ’chlas seo de chàr, ach fhathast freagarrach airson teaghlach de cheathrar as urrainn a dhol air saor-làithean gu furasta. Eadhon nas fhaide. Gu dearbh, faodar an cùl a leudachadh cuideachd ma tha sin riatanach. Gu dearbh, anns an dòigh as clasaigeach as aithne dhuinn.
Tha seo a ’ciallachadh gum feum thu an toiseach an cathair a thogail agus an uairsin cùl a’ bheing a phasgadh ann an co-mheas 60:40, a rinn cuideachd cùisean beagan nas fhasa.
Chan eil na pàirtean cathair ceangailte ris a ’bhonn le lùdagan, mar a chì sinn ann an àiteachan eile, ach le slatan meatailt tana. Chan eil am fuasgladh, ged a tha sinn den bheachd gun deach a dhearbhadh gu cruaidh, a rèir coltais a ’brosnachadh misneachd làidir sam bith, ach tha e fìor gu bheil e dìreach air sgàth a’ cheangail cathair seo gum faodar a thoirt air falbh gu tur agus mar sin beagan liotairean a bharrachd fhaighinn. air a chùlaibh. Chan eil crìoch air tùsachd.
Aig a ’chùl gheibh thu dubhan airson na pocannan ceannach agad a chrochadh, socaid 12V agus drathair taobh gus casg a chuir air nithean beaga bho bhith a’ roiligeadh sìos an cùl, a bharrachd air mogal sgaradh a tha a ’sgaradh an taobh a-staigh. bhon roinn bathair, agus, a bharrachd air an sin, tha na tarraicearan anns an doras aghaidh air an dealbhadh gus botail 1 liotair a ghabhail agus tha iad air an uidheamachadh le strapan elastagach. a nì cinnteach gu bheil pàipearan-naidheachd is an leithid (mapaichean càr, irisean ...) a ’freagairt gu snog an aghaidh balla an dorais.
Tha an raon einnseanan gu math nas lugha bho thùs. Bhon leughadh beairteach a chaidh a lorg air sgeilpichean an dragh, cha deach ach beagan de na h-einnseanan as sìmplidh a thoirt a-steach don liosta, trì dhiubh (gasoline bun agus an dìosail as lugha) air an sealltainn mu thràth aig taisbeanadh eadar-nàiseanta nach eil iad a ’coinneachadh gu h-iomlan an obair. ... Is e dìreach an einnsean air an deach an deuchainn Fabio a chuir a-steach a ’chiad einnsean (a thaobh coileanadh) ris an deach gabhail.
Chan eil an ceithir-siolandair peatrail 1-liotair ainmeil le 4 kW agus 63 Nm de torque anns an 132 kg trom Fabia Combi a ’co-chòrdadh ri feartan ris nach robh dùil, ach faodaidh sinn a ràdh fhathast gu bheil e a’ toirt cothrom dhut siubhal gu meadhan a ’bhaile, gu dòigheil faighinn thairis air (beagan) astaran nas fhaide, a ’dol seachad nuair a tha e riatanach (dha-rìribh) agus gu math eaconamach. Dh'òl e cuibheas de 1.150 liotair de gasoline gun chead gach 8 cilemeatair.
An e rudeigin eile a th ’ann? Chan eil am bunait air a bheil am Fabia Combi na sheasamh cuideachd air a dhealbhadh airson einnseanan nas cumhachdaiche. Tha call tarraing air crochadh bog fliuch (cuideachd) agus servo stiùiridh neo-conaltraidh ga dhèanamh soilleir dè am buidheann targaid air a bheil am Fabia seo ag amas. Tha e dìreach tàmailteach gu bheil seo cho follaiseach ri fhaicinn san dealbhadh.
Matevz Koroshec, dealbh:? Aleш Pavleti.
Atmosphere Škoda Fabia Combi 1.4
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 12.138 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.456 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 63 kW (86 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Astar as àirde: | 174 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.390 cm? - cumhachd as àirde 63 kW (86 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 132 Nm aig 3.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Comas: | astar as àirde 174 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.060 kg - làn chuideam ceadaichte 1.575 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.992 mm - leud 1.642 mm - àirde 1.498 mm - tanca connaidh 45 l. |
| Bogsa: | 300-1.163 L |
Na tomhais againn
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Inbhe Odometer: 4.245 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 120 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,3 bliadhna ( 151 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,7 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 22,8 (V.) p |
| Astar as àirde: | 174km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,2m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Cha deach Škoda a-riamh nas fhaide na an raon prìsean àrd no nas àirde leis na modalan aige, agus tha seo cuideachd a ’buntainn ris an Fabio Combi. Ma dh ’fheumas tu liosta a dhèanamh de na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan gu sgiobalta, tha e fìor gum bi a’ bhan Škoda as lugha a ’toirt buaidh ort le a h-àite, comhfhurtachd agus prìs, chan e a cumadh agus a comasan dràibhidh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comhfhurtachd a rèir raon prìsean
farsaingeachd agus sùbailteachd
furasta an cùl a chleachdadh (dubhan, drathairean ()
siostam dùnadh rolair bagannan sòlaimte
caitheamh connaidh fàbharach
prìs reusanta
(cuideachd) cuibhle stiùiridh bog agus crochadh
call grèim air rathaidean fliuch
coileanadh einnsean cuibheasach
màileid einnsean (motaran lag)
chan eil bonn a ’chùil rèidh (being fillte)
