Škoda 1203, carbad stèisean Czechoslovak

Geama 1203 a bha carbad malairteach an cànan Czechoslovak as fharsainge san fhicheadamh linn, chaidh a thoirt a-steach ann an 1968 aig fèill innleadaireachd ann am Brno agus, a dh’aindeoin deasbaid neo-shoirbheachail, dh’ fhàs i uile-làthaireach anns na bliadhnaichean a leanas: bha e gu litireil còmhla ri Seiceach is Slòcaic bhon chreathail gu uaigh.

Leis an fhìrinn innse, iomadh suidheachadh, bho carbad-eiridinn gu hearse, a bharrachd air bus beag, bhan agus bhan lìbhrigidh, bùth-obrach, msaa, msaa.

Deasbad mì-fhortanach

Sgrùdadh carbad malairteach aotromle caban leasaichte agus dealbhadh sìmplidh, air tòiseachadh mar-thà anns an dàrna leth de na 50n ann an Czechoslovakia às deidh a’ chogaidh, ach chaidh 1203 a chuir air bhog anns an 68mh, dìreach ann am bliadhna Earrach Prague agus seilbh Warsaw leis na dùthchannan Aontaichte. .

Ann am facal, deasbaid Fear-làimhe Czechoslovak gu cinnteach chaidh e a-steach don chùl-raon, ach b’ e cuideachd an aon rud ùr-nodha ann an gnìomhachas chàraichean dachaigheil agus a dh’ aindeoin sin rinn e mothachadh sònraichte.

Sònrachaidhean teicnigeach

B’ e sinnsearan an Škoda 1203 1201 и 1202 stèidhichte air modalan càr luchd-siubhail le glè bheag de rùm bathair agus luchd-pàighidh. Bhathas den bheachd gu robh an chassis cuideachd air a dhol à bith, agus mar sin as t-earrach 1956, thòisich innleadairean Seiceach air làraidh togail nas ùire a leasachadh gus cab leasaichte и corp fèin-thaiceil.

Leis gu robh feum air cinneasachadh a mheudachadh, bha an 1203 air a uidheamachadh le mòran phàirtean bho mhodalan Škoda eile. V Einnsean bhalbhaichean os cionn 4-siolandair le tomhas-lìonaidh 1.221 cc. Cm 49 h (39 kW) chaidh a thoirt air iasad bhon 1202. Chaidh am pannal ionnstramaid agus taillights a thoirt bhon mhodail Skoda 1000 MB.

Meudan agus comasan

Thòisich cinneasachadh sreathach den Škoda 1203 aig deireadh 1968 aig plannt gu tur ùr-nodha ann an Vrchlabí, far an deach an 1202 a thoirt a-mach fhathast (gu 1973).

Bha e na aonar bho thùs bhan 4.520 mm a dh'fhaid, 1.800 mm de leud agus 1.900 mm àrd. Bha an t-àite bathair 5,2 m3, uallach pàighidh as àirde 950 kg, astar as àirde 90 km / h. Bidh e ag ithe 11 liotair de gasoline gach 100 km aig astar cunbhalach de 60 km / u.

Bha an caban dùbailte air a sgaradh bhon raon bathair le aon balla duilleag meatailt le uinneagbha ruigsinneachd cinnteachdoras sleamhnachaidh mòr taobh air an taobh dheis agus tailgate.

Margaidh ùr agus cleachdte

Chaidh 1203 a reic a-mhàin iomairtean stàite no co-chomainn. Ro 31 Dùbhlachd 1968, bha 192 bhanaichean agus 3 minivans le glainne air an toirt a-mach mu thràth (leudaich Škoda an raon gus a h-uile rèiteachadh a ghabhail a-steach).

Air an làimh eile, bha aig luchd-ceannach prìobhaideach ri bhith foighidneach agus feitheamh ri càraichean a dhol a-steach margaidh cleachdteoir, ann an ùine ghoirid, cha robh an stàit comannach airson cus a chuir ri leasachadh a 'chompanaidh.

Chaidh carbad stèisean Czechoslovak aontachadh chan ann a-mhàin airson a’ mhargaidh dachaigheil agus dùthchannan a’ Bhloc an Ear, ge-tà, cuideachd às-mhalairt gu margaidhean na Frainge agus na Beilge.a bharrachd air ann an àiteachan coimheach mar an Èiphit.

Ìomhaigh de dhùthchannan na Roinn Eòrpa an Ear

Thàinig cinneasachadh an Škoda 1203 aig ionad Vrchlabí gu crìch ann an 1981, le 69.727 càr air an loidhne cruinneachaidh seo fhàgail, ach lean iad orra le diofar ath-shuidheachadh agus ùrachadh teignigeach aig ionad Trnava ann an Slobhagia. gus an dàrna leth de na 90an.

Anns an dùthaich dhùthchais aige, tha 1203 air a mheas 'fèin-ghluasadach agus ìomhaigh eachdraidheil mòr-chòrdtechan ann a-mhàin air sgàth gu robh e cha mhòr air monopolized a dhèanamh air an roinn còmhdhail malairteach airson faisg air cairteal linn, ach cuideachd air sgàth gun do nochd e ann am filmichean gun àireamh Czechoslovak agus prògraman telebhisean.