Seòrsachadh olan motair a rèir ILSAC
Seòrsachadh ILSAC: ullachaidhean coitcheann
Anns an dàrna leth den XNUMXmh linn, leasaich na Stàitean Aonaichte agus Iapan ann an dlùth cho-obrachadh ann an cha mhòr a h-uile raon de ghnìomhachd. Mar sin, tha rudeigin cumanta aig mòran inbhean, sònrachaidhean agus sgrìobhainnean riaghlaidh eile ann an grunn ghnìomhachasan anns na dùthchannan sin no tha iad gu tur co-ionann. Chan eil an t-iongantas seo air a dhol seachad air an roinn de dh’ ola motair airson càraichean.
San fharsaingeachd, tha 4 comharran aithnichte san fharsaingeachd airson olan motair san t-saoghal: SAE, API, ACEA agus ILSAC. Agus is e an tè mu dheireadh, seòrsachadh ILSAC Iapanach, am fear as òige. Tha sinn a’ toirt fa-near sa bhad gu bheil roinneadh bealaidh ann an roinnean a rèir siostam cunbhalachaidh Iapanach a’ còmhdach dìreach einnseanan losgaidh gasoline a-staigh de chàraichean luchd-siubhail. Chan eil cead ILSAC a’ buntainn ri einnseanan dìosail.
Nochd a’ chiad inbhe ILSAC GF-1 air ais ann an 1992. Chaidh a chruthachadh air bunait inbhe API SH Ameireagaidh ann an co-obrachadh eadar comainn luchd-saothrachaidh chàraichean Iapanach agus Ameireagaidh. Tha na riatanasan airson olan motair a tha air an sònrachadh san sgrìobhainn seo, ann an teirmean teignigeach, gu tur air an dùblachadh API SH. Nas fhaide, ann an 1996, chaidh inbhe ùr ILSAC GF-2 fhoillseachadh. Bha e, mar an sgrìobhainn roimhe, na leth-bhreac den chlas SJ API Ameireaganach, air ath-sgrìobhadh san dòigh Iapanach.
An-diugh, thathas den bheachd gu bheil an dà chlas seo air a dhol à bith agus chan eilear gan cleachdadh airson ola motair a chaidh a dhèanamh às ùr a chomharrachadh. Ach, ma tha feum aig càr air bealaidh GF-1 no GF-2 airson an einnsean aige, faodar ola nas ùire den ìre seo a chuir nan àite gun eagal.
ILSAC GF-3
Ann an 2001, thàinig air luchd-saothrachaidh ola einnsein chàraichean Iapanach atharrachadh gu ìre ùr: ILSAC GF-3. Ann an teirmean teignigeach, tha e air a chopaigeadh bhon chlas Ameireaganach API SL. Ach, airson margaidh dachaigheil Iapanach, bha riatanasan sgaoilidhean nas àirde aig a’ chlas ùr GF-3 de leann. Ann an suidheachadh eileanan le cus sluaigh, tha coltas gu bheil an riatanas seo gu math reusanta.
Cuideachd, bha còir aig ola einnsein ILSAC GF-3 eaconamaidh connaidh nas cudromaiche a thoirt seachad agus barrachd dìon a thoirt don einnsean bho mhilleadh fo luchdan mòra. A-cheana aig an àm sin, ann an coimhearsnachd luchd-dèanaidh chàraichean Iapanach, bha e buailteach lùghdachadh a dhèanamh air slaodachd olan motair. Agus dh’ fheumadh seo bho leann le slaodachd ìosal barrachd thogalaichean dìon aig teòthachd obrachaidh.
An-dràsta, cha mhòr nach eil an inbhe seo air a chleachdadh ann an cinneasachadh olan motair, agus chan eil canastairean le bealaidh ùra air an comharrachadh leis ann am margaidh dachaigheil Iapan airson grunn bhliadhnaichean. Ach, taobh a-muigh na dùthcha seo, gheibh thu fhathast canaichean ola den chlas ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Chaidh an inbhe seo fhoillseachadh gu h-oifigeil mar stiùireadh airson luchd-saothrachaidh ola chàraichean ann an 2004. Ann an tionndadh, lethbhreac bho inbhe an American Petroleum Institute API SM. Ann am margaidh dachaigheil Iapan, tha e mean air mhean a 'fàgail na sgeilpichean, a' toirt slighe gu clas nas ùire.
Bidh inbhe ILSAC GF-4, a bharrachd air a bhith ag àrdachadh nan riatanasan airson càirdeas àrainneachdail a thaobh sgaoilidhean gasa agus èifeachdas connaidh, cuideachd a’ riaghladh crìochan slaodachd. Tha a h-uile ola GF-4 slaodachd ìosal. Tha slaodachd greases ILSAC GF-4 a’ dol bho 0W-20 gu 10W-30. Is e sin, gu sìmplidh chan eil ola ILSAC GF-4 tùsail air a’ mhargaidh le slaodachd, mar eisimpleir, 15W-40.
Tha an seòrsachadh ILSAC GF-4 gu math farsaing ann an dùthchannan in-mhalairt chàraichean Iapanach. Bidh mòran de luchd-saothrachaidh bealaidh a bhios a’ dèanamh ola einnsein airson einnseanan losgaidh a-staigh de chàraichean Iapanach a’ toirt a-mach toraidhean àbhaisteach GF-4 ann an raon farsaing de shlaodachd.
ILSAC GF-5
Gu ruige seo, is e inbhe ILSAC GF-5 an fheadhainn as adhartaiche agus as fharsainge. Ag ath-aithris a’ chlas gnàthach a chaidh aontachadh le Institiùd Petroleum Ameireagaidh airson API SM gasoline ICEs. Sgaoileadh GF-5 mar stiùireadh airson luchd-saothrachaidh ola chàraichean ann an 2010.
A bharrachd air na riatanasan a tha a’ sìor fhàs airson sàbhaladh lùtha agus coileanadh àrainneachd, feumaidh olan clas ILSAC GF-5 an einnsean a dhìon cho earbsach ‘s a ghabhas nuair a bhios iad a’ ruith air bioethanol. Tha fios gu bheil an connadh seo “moody” an taca ri gasolines àbhaisteach a thig bho pheatroil agus tha feum air barrachd dìon airson an einnsean. Ach, tha inbhean àrainneachd agus miann Iapan airson sgaoilidhean a lughdachadh air luchd-saothrachaidh chàraichean a chuir ann am bogsa teann. Tha ILSAC GF-5 cuideachd a’ solarachadh airson cinneasachadh bealaidh le slaodachd nach fhacas a-riamh aig àm aonta na sgrìobhainn: 0W-16.
An-dràsta, tha innleadairean còmhdhail rathaid is ola Iapanach is Ameireagaidh a’ leasachadh inbhe ILSAC GF-6. Chaidh a’ chiad ro-aithris airson an seòrsachadh ùraichte de dh’ olan motair a leigeil ma sgaoil a rèir ILSAC san Fhaoilleach 2018. Ach, aig toiseach 2019, cha do nochd an inbhe ùr.
Ach a dh’ aindeoin sin, a thaobh goireasan Beurla, tha luchd-saothrachaidh ainmeil de dh’olan motair agus stuthan cur-ris air ainmeachadh mar-thà gu bheil ginealach ùr de dh’ olan motair ann le inbhe ILSAC GF-6. Bha eadhon fiosrachadh ann gun roinn an seòrsachadh ùr ILSAC inbhe GF-6 ann an dà fho-chlas: GF-6 agus GF-6B. Chan eil fios fhathast gu cinnteach dè an diofar a bhios eadar na fo-chlasaichean sin.
