Bhalbhaiche PCV no mar a tha fionnarachadh crankcase ag obair ann an càr
Clàr-innse
Tha e do-dhèanta cuir às gu tur am beàrn eadar an piston agus an siolandair ann an einnsean losgaidh a-staigh air sgàth an leudachadh teirmeach eadar-dhealaichte aca. Tha an-còmhnaidh cunnart ann a bhith a’ sgoltadh, mar sin, tha cùl-taic teirmeach an piston air a thoirt a-steach don dealbhadh, agus tha ìsleachadh air a dhìoladh le fàinneachan piston sgoltadh elastagach. Ach eadhon chan eil iad a’ toirt ròn ceud sa cheud an aghaidh gasaichean fo chuideam.
Aig an aon àm, tha an crankcase gu ìre mhòr hermetic, agus mar sin tha an àrdachadh ann an cuideam ann do-sheachanta, agus mar a tha fios agad, tha an iongantas seo gu math neo-mhiannach.
Carson a tha feum aig càraichean air fionnarachadh crankcase?
A 'dol tro na beàrnan eadar na fàinneachan agus na claisean anns na pistons, a bharrachd air na gearraidhean aca, bidh na gasaichean fuadain, a tha a' gabhail a-steach mìrean fuadain, connadh gun losgadh agus susbaint àile, gu ìre a 'tuiteam fo na pistons a-steach do chrann an einnsean.
A bharrachd air an sin, tha an-còmhnaidh ceò ola ann an cothromachadh fiùghantach, a tha an urra ri lubrication phàirtean le bhith a ’frasadh. Bidh measgachadh sùith agus hydrocarbons eile le ola a ’tòiseachadh, agus is e sin as coireach gu bheil an dàrna fear a’ fàiligeadh mean air mhean.
Tha am pròiseas a 'tachairt daonnan, thathar a' toirt aire do na buaidhean aige ann an leasachadh agus obrachadh nan einnseanan.
Bidh an ola air atharrachadh gu cunbhalach, agus bidh na stuthan cur-ris a tha ann gu h-èifeachdach a’ cumail agus a’ sgaoileadh thoraidhean nach eileas ag iarraidh gus an tèid an leasachadh. Ach gun a bhith a 'gabhail ceumannan a bharrachd ann an einnseanan, gu h-àraidh an fheadhainn a tha air a bhith ag obair airson ùine fhada, gu ìre air an caitheamh a-mach agus a' dol seachad air mòran ghasaichean tron bhuidheann piston, bidh an ola a 'fàilligeadh ro luath.
A bharrachd air an sin, bidh an cuideam ag èirigh gu mòr anns a 'chrann-chrom, a tha cuideachd a' giùlan caractar tarraingeach. Bidh grunn ròin, gu sònraichte an seòrsa bogsa lìonadh, nach seas an aghaidh seo. Meudaichidh caitheamh ola, agus bidh an einnsean gu luath a ’fàs salach air an taobh a-muigh agus a’ briseadh eadhon na riatanasan àrainneachd as aotrom.
Bidh an t-slighe a-mach mar fhionnarachadh crankcase. Anns an fhoirm as sìmplidhe, tha e na inneal anail le labyrinth ola beag, far a bheil gasaichean air an leigeil ma sgaoil gu ìre bho cheò ola, agus às deidh sin bidh iad air an cuir a-mach le cuideam crankcase a-steach don àile. Tha an siostam prìomhadail, chan eil e freagarrach airson einnseanan an latha an-diugh.
Tha na h-easbhaidhean aige a’ nochdadh:
- tha an cuideam anns a 'chrankcase air a chumail suas còmhla ris na pulsations, ged a tha e air a lùghdachadh gu mòr mar thoradh air a bhith a' leigeil a-mach gasaichean tron anail;
- tha e duilich riaghladh sruthadh gas crankcase a chuir air dòigh;
- chan urrainn don t-siostam obrachadh gu h-èifeachdach anns an raon iomlan de ghluasadan is luchdan;
- chan eil e ceadaichte gasaichean a leigeil a-steach don àile airson adhbharan àrainneachdail.
Bidh fionnarachadh ag obair mòran nas fheàrr, far a bheil gas air a ghabhail gu làidir, air sgàth gainnead ann an iomadachd in-ghabhail.
Aig an aon àm, bidh na gasaichean fhèin a 'dol a-steach do na siolandairean, far a bheil e furasta an losgadh a chuir air dòigh le glè bheag de sgaoilidhean dhan àile. Ach tha eadhon a leithid de bhuidheann neo-fhoirfe air sgàth neo-sheasmhachd cuideam anns an àite smeòrach.
Adhbhar a 'bhalbhaid PCV
Nuair a tha e leisg agus aig àm breiceadh an einnsein (seònadh èignichte le astar nas luaithe), tha am falamh anns an iomadachd in-ghabhail aig a’ char as àirde. Tha na pistons buailteach a bhith a’ tarraing èadhar a-steach bhon loidhne leis a’ chriathrag, agus chan eil an damper a’ leigeil leotha sin a dhèanamh.
Ma tha thu dìreach a 'ceangal an àite seo le loidhne-phìoban ris a' chrann-chrom, bidh an sruth de ghasaichean às an sin nas àirde na a h-uile crìochan reusanta, agus bidh e na obair dhoirbh a bhith a 'sgaradh ola bho ghas ann an leithid de mheud.
Bidh an suidheachadh eile a’ tachairt aig làn smeòrach, mar eisimpleir, ann an luathachadh luath no cumhachd le ìre. Tha an sruth de ghasaichean a-steach don chrann crank as àirde, agus tha an lughdachadh cuideam air a lughdachadh gu practaigeach, air a dhearbhadh a-mhàin le strì an aghaidh gas-fiùghantach an sìoltachan èadhair. Bidh fionnarachadh a’ call a èifeachdas dìreach nuair a tha feum air.
Faodar a h-uile feum atharrachadh le bhith a 'cleachdadh inneal sònraichte - falbhas èadhair crankcase, aithnichte le diofar ghiorrachaidhean, mar as trice PCV (fungas).
Tha e comasach air sruth ghasaichean atharrachadh ann an diofar mhodhan, a bharrachd air casg a chuir air sruthan air ais bhon ioma-fhillte a-steach don chrann-chrom.
Inneal agus prionnsabal obrachadh a 'bhalbhaid VKG
Faodar a’ bhalbhaiche a chuir air dòigh ann an diofar dhòighean, a’ cleachdadh pistons luchdaichte as t-earrach (plungers) no diaphragms sùbailte (membranan) mar eileamaid ghnìomhach. Ach tha am prionnsapal obrachaidh coitcheann airson a h-uile inneal mar an ceudna.
Tha dàimh neo-dhìreach aig a 'bhalbhaiche eadar a comas agus lùghdachadh cuideam.
- Nuair a tha an smeòrach dùinte gu h-iomlan, tha am bàn as àirde. Bidh a 'bhalbhaid PCV a' freagairt le bhith a 'fosgladh tomhas beag, a nì cinnteach gu bheil glè bheag de ghas a' sruthadh troimhe. Gu dìomhain, chan eil feum air tuilleadh. Aig an aon àm, bidh an dealaiche ola den t-siostam fionnarachaidh a ’dèiligeadh gu soirbheachail ri a dhleastanasan, chan eil ola a’ dol a-steach don neach-cruinneachaidh, agus chan eil caitheamh ann airson sgudal.
- Ann an suidheachaidhean luchdan meadhanach le smeòrach gu ìre fosgailte, falbhaidh am falamh, agus àrdaichidh coileanadh na bhalbhaichean. Bidh caitheamh gas crankcase ag àrdachadh.
- Aig a 'chumhachd as àirde agus astaran àrda, chan eil am falamh ach glè bheag, oir cha mhòr nach eil bacadh sam bith air an èadhar a tha a' tighinn a-steach. Bu chòir don t-siostam fionnarachaidh na comasan aige a nochdadh chun na h-ìre as àirde, agus bidh a’ bhalbhaiche a’ dèanamh cinnteach le bhith a’ fosgladh gu tur agus gun a bhith a’ cur bacadh air sgaoileadh gasaichean taobh a-muigh an t-sròin fhosgailte.
- Faodaidh teintean-cùil tachairt anns an iomadachd, a tha cunnartach airson gasaichean lasaichte le sèideadh. Ach cha leig a ’bhalbhaid le teine a dhol a-steach don fhionnarachadh, sa bhad a’ slamadh mar thoradh air an lughdachadh cuideam cùil.
Aig an aon àm, tha dealbhadh na bhalbhaichean gu math sìmplidh agus chan eil ann ach fuaran agus gasan le plungers no membran ann an cùis plastaig.
Comharraidhean PCV glaiste
Ma dh'fhàilligeas, faodaidh a 'bhalbhaid stad ann an suidheachadh sam bith, agus às dèidh sin cha bhith e comasach don einnsean obrachadh gu h-àbhaisteach anns a h-uile modh eile.
Leis fhèin, cha toir fionnarachadh buaidh dhìreach air coileanadh, bheir e buaidh air duilgheadasan fad-ùine, caitheamh ola agus ròin crankcase air a shèideadh. Ach tha an èadhar a tha a 'dol tron t-siostam fionnarachaidh, agus mar sin tron bhalbhaiche, air a ghabhail a-steach mar-thà ann an suidheachaidhean siostam rianachd an einnsein. Mar sin na duilgheadasan le co-dhèanamh a 'mheasgachaidh, agus ann am modhan sònraichte.
Faodar am measgachadh a neartachadh nuair a tha a 'bhalbhaid daonnan dùinte, no air a dhol sìos ma tha e glaiste san t-suidheachadh fhosgailte. Air measgachadh caol, bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh nas miosa agus chan eil e a' toirt seachad an cumhachd àbhaisteach.
Bidh beairteach ag adhbhrachadh dhuilgheadasan le caitheamh connaidh agus tasgaidhean air pàirtean einnsean. Tha e comasach gum bi an siostam fèin-bhreithneachadh air a phiobrachadh le coltas mearachdan ann an co-dhèanamh a 'mheasgachaidh agus obrachadh mothachaidhean ocsaidean.
Mar a nì thu sgrùdadh air a’ bhalbhag PKV
Is e an dòigh as fhasa sgrùdadh a dhèanamh air a’ bhalbhaiche fear math aithnichte a chuir na àite. Ach ann a bhith ag obair air breithneachadh einnsean le sganair ceangailte, is dòcha gum bi e nas luaithe measadh a dhèanamh air a staid le bhith ag atharrachadh suidheachadh an motair stepper rianadair astar seòlta.
Bu chòir eadar-dhealachadh timcheall air 10% a bhith ann eadar modhan anail anail, ie gun bhalbhaichean, le bhalbhaichean anns a’ chuairt gas, agus fionnarachadh a dhùnadh gu tur.
Is e sin, bidh bhalbhaichean a bhios ag obair gu h-àbhaisteach a’ roinn an èadhair leisg ann an leth, a’ toirt ìre sruth cuibheasach eadar an anail dùinte agus fosgailte.
A 'frithealadh a' bhalbhaid fionnarachaidh crankcase
Cuidichidh leudachadh beatha glanadh bho àm gu àm, a ghabhas dèanamh aig a h-uile treas atharrachadh ola. Tha a’ bhalbhaiche air a thoirt às a chèile agus air a nighe gu mionaideach air gach taobh le inneal-glanaidh carburetor aerosol.
Is e deireadh a’ mhodh-obrachaidh sruthadh leaghan glan a leigeil ma sgaoil bhon taigheadas. Às deidh an obrachaidh, feumar sùil a thoirt air a ’bhalbhaiche oir dh’ fhaodadh e a bhith air a mhilleadh mar-thà, agus bheir sruthadh air falbh an ìre ròin de thasgaidhean.
