Bhalbhaid EGR

Bhalbhaid EGR - am pàirt bunaiteach den t-siostam ath-chuairteachaidh gas fuadain (Ath-chuairteachadh Gas Exhaust). EGR obair air a dhèanamh suas de lùghdachadh an ìre de cruthachadh naitridean oxides, a tha mar thoradh air obair an einnsean losgaidh a-staigh. Gus an teòthachd ìsleachadh, thèid cuid de na gasaichean fuadain a chuir air ais chun einnsean losgaidh a-staigh. Tha bhalbhaichean air an cur an dà chuid air einnseanan gasoline agus dìosail, ach a-mhàin an fheadhainn aig a bheil roth-uidheam.

Bho thaobh eag-eòlas, tha an siostam a’ coileanadh gnìomh adhartach, a’ cuingealachadh cinneasachadh stuthan cronail. Ach, gu tric bidh obair an USR na adhbhar grunn dhuilgheadasan dha draibhearan. Is e an fhìrinn gu bheil a ’bhalbhaid EGR, a bharrachd air an iomadachd in-ghabhail agus mothachairean obrach, còmhdaichte le sùith rè obrachadh an t-siostam, a dh’ adhbhraicheas obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh. Mar sin, bidh mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'roghnachadh gun a bhith a' glanadh no a 'càradh, ach a bhith a' cur bacadh air an t-siostam gu lèir.

Càite bheil a 'bhalbhaid EGR

Tha an inneal ainmichte dìreach air einnsean losgaidh a-staigh do chàr. Ann an diofar mhodalan, faodaidh coileanadh agus suidheachadh a bhith eadar-dhealaichte, ge-tà, feumaidh tu lorg an iomadachd in-ghabhail. Mar as trice thig pìob bhuaithe. faodar a’ bhalbhaiche a chuir a-steach cuideachd air an iomadachd in-ghabhail, anns an t-slighe in-ghabhail no air a’ bhodhaig smeòrach. Mar eisimpleir:

Tha a’ bhalbhaid EGR air an Ford Transit VI (dìosail) suidhichte air beulaibh an einnsean, air taobh deas an dipstick ola

Tha a ’bhalbhaid EGR air an Chevrolet Lacetti ri fhaicinn sa bhad nuair a thèid an cochall fhosgladh, tha e suidhichte air cùl a’ mhodal lasachaidh

Tha a 'bhalbhaid EGR air an Opel Astra G suidhichte fon oisean gu h-àrd air an làimh dheis de chòmhdach dìon an einnsein

 

cuideachd beagan eisimpleirean:

Bhalbhaid BMW E38 EGR

Bhalbhaiche Ford Focus EGR

Bhalbhaiche Opel Omega EGR

 

Dè a th’ ann am falbhas EGR agus na seòrsaichean de dhealbhaidhean

Tro bhalbhach EGR, thèid cuid de ghasaichean fuadain a chuir chun iomadachd in-ghabhail. an uairsin bidh iad air an measgachadh le èadhar agus connadh, agus às deidh sin bidh iad a 'dol a-steach do na siolandairean einnsean losgaidh a-staigh còmhla ris a' mheasgachadh connaidh. Tha an ìre de ghasaichean air a dhearbhadh le prògram coimpiutair freumhaichte san ECU. Bidh mothachairean a’ toirt seachad fiosrachadh airson co-dhùnaidhean leis a’ choimpiutair. Mar as trice is e sensor teòthachd fuarachaidh a tha seo, mothaiche cuideam iomlan, meatair sruthadh adhair, sensor suidheachadh smeòrach, sensor teòthachd adhair iomadachaidh in-ghabhail, agus feadhainn eile.

Chan eil an siostam EGR agus bhalbhaichean ag obair gu leantainneach. Mar sin, chan eil iad air an cleachdadh airson:

• idling (air einnsean losgaidh a-staigh air a bhlàthachadh);
• einnsean losgaidh fuar a-staigh;
• damper làn fhosgailte.

B 'iad a' chiad aonadan a chaidh a chleachdadh pneumechanical, is e sin, air a riaghladh le intake manifold vacuum. Ach, thar ùine dh'fhàs iad electropneumaticagus (inbhean EURO 2 agus EURO 3) agus làn dealanach (inbhean EURO 4 agus EURO 5).

Seòrsan bhalbhaichean USR

Ma tha siostam dealanach EGR aig do charbad, tha e fo smachd an ECU. Tha dà sheòrsa de bhalbhaichean EGR didseatach ann - le trì no dhà tuill. Bidh iad a 'fosgladh agus a' dùnadh le cuideachadh bho solenoids ag obair. Tha seachd ìrean ath-chuairteachaidh aig inneal le trì tuill, tha trì ìrean aig inneal le dhà. Is e a 'bhalbhaid as foirfe an tè aig a bheil ìre fosglaidh air a dhèanamh le bhith a' cleachdadh motair dealain stepper. Tha e a’ toirt seachad riaghladh rèidh air sruthadh gas. Tha an aonad fuarachaidh gas aca fhèin aig cuid de shiostaman EGR an latha an-diugh. Leigidh iad leat cuideachd an ìre sgudail de nitrogen oxide a lughdachadh.

Na prìomh adhbharan airson fàilligeadh siostam agus na buaidhean aca

Ìsleachadh na bhalbhaichean EGR - an fàilligeadh as cumanta san t-siostam EGR. Mar thoradh air an sin, bidh sùghadh neo-riaghlaichte de mhòran èadhair a-steach don iomadachd in-ghabhail a’ tachairt. Ma tha einnsean losgaidh a-staigh aig a’ chàr agad le meatair tomad adhair, tha seo a’ bagairt am measgachadh connaidh a chumail suas. Agus nuair a tha sensor cuideam sruth-adhair sa chàr, thèid am measgachadh connaidh ath-bheairteachadh, air sgàth sin àrdaichidh an cuideam air an iomadachd in-ghabhail. Ma tha an dà chuid de na mothachairean gu h-àrd aig an einnsean losgaidh a-staigh, an uairsin aig dìomhain gheibh e measgachadh connaidh ro bheairteach, agus ann am modhan obrachaidh eile bidh e caol.

Bhalbhaichean salach is e an dàrna duilgheadas cumanta. Dè a nì thu leis agus mar a ghlanas tu e, nì sinn mion-sgrùdadh gu h-ìosal. Thoir an aire gum faod am briseadh as lugha ann an obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh gu teòiridheach leantainn gu coltas mòr truailleadh.

Bidh a h-uile briseadh sìos a 'tachairt airson aon de na h-adhbharan a leanas:

• bidh cus gasaichean fuasglaidh a' dol tron ​​bhalbhach;
• ro bheag de ghasaichean fuadain a' dol troimhe;
• tha an corp bhalbhaichean ag aoidion.

faodaidh fàilligeadh an t-siostam ath-chuairteachaidh gas a bhith air adhbhrachadh le fàilligeadh nam pàirtean a leanas:

• pìoban a-muigh airson gasaichean fuadain a thoirt seachad;
• EGR bhalbhaichean;
• bhalbhaichean teirmeach a 'ceangal an stòr falamh agus a' bhalbhaid USR;
• solenoids a tha fo smachd a 'choimpiutair;
• luchd-tionndaidh cuideam gas èasgaidh.

Soidhnichean de bhalbhaid EGR briste

Tha grunn shoidhnichean ann a tha a 'sealltainn gu bheil duilgheadasan ann an obrachadh a' bhalbhaid EGR. Is iad na prìomh fheadhainn:

• obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh aig idle;
• stad gu tric air an einnsean losgaidh a-staigh;
• misfires;
• gluasad cruaidh a 'chàir;
• lùghdachadh ann am falamh air an iomadachd in-ghabhail agus, mar thoradh air an sin, obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh air measgachadh connaidh beairteach;
• Gu tric ma tha droch bhriseadh ann an obrachadh a 'bhalbhaid ath-chuairteachaidh gas - tha siostam dealanach a' chàir a 'comharrachadh solas seic.

Rè diagnosachd, còdan mearachd leithid:

• P1403 - briseadh sìos air a 'bhalbhaid ath-chuairteachaidh gas;
• P0400 - mearachd ann an siostam ath-chuairteachaidh gas fuadain;
• P0401 - neo-èifeachdas an t-siostam ath-chuairteachaidh gas fuasglaidh;
• P0403 - briseadh uèir taobh a-staigh bhalbhaichean smachd an t-siostam ath-chuairteachaidh gas fuadain;
• P0404 - mì-ghnàthachadh air a 'bhalbhaid smachd EGR;
• P0171 Measgachadh connaidh ro chumhang.

Mar a nì thu sgrùdadh air a ’bhalbhaid EGR?

Nuair a nì thu sgrùdadh, feumaidh tu sgrùdadh air staid nan tiùban, uèirichean dealain, luchd-ceangail agus co-phàirtean eile. Ma tha falbhas giuthais aig a’ charbad agad, faodaidh tu a chleachdadh pumpa falamh a chur an gniomh. Airson breithneachadh mionaideach, cleachd uidheam eileagtronaigeach, a leigeas leat an còd mearachd fhaighinn. Le leithid de sgrùdadh, feumaidh fios a bhith agad air crìochan teignigeach na bhalbhaichean, gus an eadar-dhealachadh eadar an dàta a fhuaireadh agus a chaidh ainmeachadh a chomharrachadh.

Tha an t-seic air a dhèanamh san t-sreath a leanas:

1. Cuir às do phìoban falamh.
2. Sèid a-mach an inneal, fhad ‘s nach bu chòir don èadhar a dhol troimhe.
3. Cuir a-mach an ceangal bhon bhalbhach solenoid.
4. A 'cleachdadh nan uèirichean, cumhachd an inneal bhon bataraidh.
5. Sèid a-mach a 'bhalbhaid, agus feumaidh an èadhar a dhol troimhe.

Nuair a sheall an t-seic nach eil an aonad freagarrach airson tuilleadh obrachaidh, feumaidh e fear ùr a cheannach agus a chuir a-steach, ach gu math tric, thathas a ’comhairleachadh dìreach an USR bhalbhaichean a chuir dheth.

Mar a chuireas tu casg air a ’bhalbhaid EGR?

Ma tha duilgheadasan ann le obrachadh siostam no bhalbhaichean EGR, is e am fuasgladh as sìmplidh agus as saoire a bhith ga mhilleadh.

Bu chòir a thoirt fa-near sa bhad gu bheil aon chan eil gleusadh chip gu leòr. Is e sin, chan eil a bhith a 'tionndadh an smachd bhalbhaichean tron ​​​​ECU a' fuasgladh a h-uile duilgheadas. Chan eil an ceum seo ach a’ dùnadh a-mach diagnosachd siostam, agus mar thoradh air sin chan eil an coimpiutair a’ gineadh mearachd. Ach, tha a 'bhalbhaiche fhèin a' leantainn air adhart ag obair. Mar sin, a bharrachd feumar casg meacanaigeach a dhèanamh dheth bho obrachadh an ICE.

Bidh cuid de luchd-dèanaidh chàraichean a’ toirt a-steach plugaichean bhalbhaichean sònraichte ann am pasgan a’ charbaid. mar as trice, is e plàta stàilinn tiugh a tha seo (suas gu 3 mm tiorma), air a chumadh mar tholl san inneal. Mura h-eil pluga cho tùsail agad, faodaidh tu fhèin a dhèanamh bho mheatailt den tighead iomchaidh.

Mar thoradh air a bhith a 'stàladh a' phlug, tha an teòthachd anns na siolandairean ag èirigh. Agus tha seo a’ bagairt an cunnart bho sgàinidhean ceann siolandair.

an uairsin thoir air falbh a’ bhalbhag EGR. Ann an cuid de mhodalan càr, feumar cuideachd an iomadachd in-ghabhail a thoirt air falbh gus seo a dhèanamh. Aig an aon àm ri seo, glan na seanailean aige bho thruailleadh. an uairsin lorg an gasket a tha air a chuir a-steach aig an àite ceangail bhalbhaichean. Às deidh sin, cuir a-steach am pluga meatailt a chaidh ainmeachadh gu h-àrd na àite. Faodaidh tu fhèin a dhèanamh no a cheannach aig neach-reic chàraichean.

Rè a 'phròiseas cruinneachaidh, tha an gasket àbhaisteach agus am pluga ùr air an cur còmhla aig a' phuing ceangail. Feumar an structar a theannachadh le boltaichean gu faiceallach, leis gu bheil plugaichean factaraidh gu tric cugallach. Às deidh sin, na dìochuimhnich na pìoban falamh a dhì-cheangal agus plugaichean a chuir annta. Aig deireadh a ’phròiseis, feumaidh tu an gleusadh chip a chaidh ainmeachadh a dhèanamh, is e sin, atharraich firmware an ECU gus nach seall an coimpiutair mearachd.

Mar a chuireas tu casg air an EGR

Bidh sinn a’ tionndadh an EGR dheth

Dè na toraidhean a th’ ann bho bhith a’ suathadh an t-siostam USR?

Tha taobhan adhartach is àicheil ann. Am measg nan nithean adhartach tha:

• chan eil sùith a 'cruinneachadh anns a' chruinneadair;
• meudachadh air feartan fiùghantach a 'chàir;
• chan eil feum air a 'bhalbhaid EGR atharrachadh;
• atharrachaidhean ola nas trice.

Taobhan àicheil:

• ma tha catalyst ann an einnsean losgaidh a-staigh, bidh e a 'fàilligeadh nas luaithe;
• tha an inneal comharran briseadh sìos air an deas-bhòrd air a chuir an gnìomh (“thoir sùil”) bulb solais);
• meudachadh comasach air caitheamh connaidh;
• barrachd caitheamh buidhne bhalbhaichean (glè ainneamh).

A 'glanadh a' bhalbhaid EGR

Gu math tric, faodar an siostam EGR ath-nuadhachadh le bhith dìreach a 'glanadh an inneal. Nas trice na feadhainn eile, tha seo mu choinneamh luchd-seilbh chàraichean Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot.

Is e beatha seirbheis diofar shiostaman EGR 70 - 100 mìle km.

aig glan a 'bhalbhaid giuthais EGR feum bho sùith suidheachan glan agus bonn. Aig glanadh an EGR le bhalbha solenoid smachd, mar as trice, tha an criathar ga ghlanadh, a dhìonas an siostam falamh bho thruailleadh.

Airson glanadh, bidh feum agad air na h-innealan a leanas: wrenches ceann fosgailte agus bogsa, dà inneal-glanaidh carburetor (foam agus spraeadh), screwdriver Phillips, pasgan lapping bhalbhaichean.

A 'glanadh a' bhalbhaid EGR

Às deidh dhut faighinn a-mach far a bheil a ’bhalbhaid EGR suidhichte, feumaidh tu na cinn-uidhe bhon bhataraidh a phasgadh, a bharrachd air a’ cheangail bhuaithe. an uairsin, a 'cleachdadh an t-sreang, cuir às do na boltaichean a tha a' cumail a 'bhalbhaid, agus an uairsin bheir sinn a-mach e. Feumaidh taobh a-staigh an inneal a bhith air a bogadh le sruth carburetor.

Feumar an sianal a shruthladh anns an iomadachd le inneal-glanaidh foam agus tiùb. Feumar am modh-obrach a dhèanamh taobh a-staigh 5 ... 10 mionaidean. Agus cuir a-rithist e suas ri 5 tursan (a rèir an ìre de thruailleadh). Aig an àm seo, tha a 'bhalbhaid ro-bog air grodadh agus tha e deiseil airson a thoirt às a chèile. Gus seo a dhèanamh, cuir às do na boltaichean agus dèan disassembly. An uairsin, le cuideachadh bho lapping paste, bidh sinn a 'bleith a' bhalbhaiche.

Nuair a bhios tu a 'dèanamh lapping, feumaidh tu a h-uile càil a nighe gu mionaideach, agus sgèile, agus paste. an uairsin feumaidh tu tiormachadh gu math agus a h-uile càil a chruinneachadh. cuideachd dèan cinnteach gun dèan thu sùil air a’ bhalbhaiche airson tightness. Tha seo air a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh kerosene, a tha air a dhòrtadh ann an aon roinn. Bidh sinn a 'feitheamh airson 5 mionaidean, gus nach bi an kerosene a' sruthadh a-steach do roinn eile, no air a 'chùl, chan eil fliuchadh a' nochdadh. Ma thachras seo, chan eil a 'bhalbhaid air a seuladh gu teann. Gus cur às don bhriseadh, cuir a-rithist am modh-obrach a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Tha co-chruinneachadh an t-siostaim air a dhèanamh san òrdugh cùil.

Ath-nuadhachadh bhalbhaichean EGR

Ann an cuid de chùisean, is e sin, nuair a dh'fhàillig a 'bhalbhaid, feumar a chur na àite. Gu nàdarra, bidh na feartan dealbhaidh fhèin aig a 'mhodh-obrachaidh seo airson gach modail càr, ach, san fharsaingeachd, bidh an algairim timcheall air an aon rud.

Ach, dìreach mus tèid a chur an àite, feumar grunn obrachaidhean a dhèanamh, is e sin, an fheadhainn co-cheangailte ris a 'choimpiutair, ath-shuidheachadh an fhiosrachaidh, gus am bi an dealanach "a' gabhail ris" an inneal ùr agus nach toir e mearachd. Mar sin, feumaidh tu na ceumannan a leanas a ghabhail:

• thoir sùil air pìoban falamh an t-siostam ath-chuairteachaidh gas;
• thoir sùil air coileanadh an sensor USR agus an siostam gu lèir;
• thoir sùil air patency an loidhne ath-chuairteachaidh gas;
• cuir an àite an sensor EGR;
• glan an gas bhalbhaichean bho thasgaidhean gualain;
• thoir air falbh an còd locht sa choimpiutair agus dèan deuchainn air obrachadh an inneil ùr.

A thaobh a bhith a 'cur an àite an inneal a chaidh ainmeachadh, bheir sinn seachad eisimpleir de bhith ga chur na àite air càr Volkswagen Passat B6. Bidh an algorithm obrach mar a leanas:

1. Dì-cheangail an ceangal sensor suidheachadh suidheachan bhalbhaichean.
2. Fuasgail na clamps agus thoir air falbh na pìoban fuarachaidh bho na goireasan bhalbhaichean.
3. Unscrew na sgriothan (dà air gach taobh) air ceanglaichean nan tiùban meatailt a thathar an dùil a bhith a’ toirt seachad agus a’ fionnarachadh ghasaichean bho / chun bhalbhaichean EGR.
4. Tha am bodhaig bhalbhaichean ceangailte ris an einnsean losgaidh a-staigh a’ cleachdadh bracaid le aon bholt cumhachd agus dà sgriubha M8. Mar sin, feumaidh tu an sgriubha mhòr, an t-seann bhalbhaiche a thoirt air falbh, fear ùr a chuir na àite agus teannachadh air na sgriothan air ais.
5. Ceangail a 'bhalbhaiche ris an t-siostam ECU, agus an uair sin atharraich e le bhith a' cleachdadh bathar-bog (dh'fhaodadh gum bi e eadar-dhealaichte).

Mar a chì thu, tha am modh-obrach sìmplidh, agus mar as trice, air a h-uile inneal, chan eil e na dhuilgheadas mòr. Ma dh'iarras tu cuideachadh aig stèisean seirbheis, bidh an dòigh-obrach ùr a 'cosg mu 4 ... 5 mìle rubles an-diugh, ge bith dè an seòrsa càr a th' ann. A thaobh prìs a 'bhalbhaid EGR, tha e eadar 1500 ... 2000 rubles agus eadhon barrachd (a rèir suaicheantas a' chàir).

Comharraidhean air fàilligeadh einnsean dìosail

Tha a 'bhalbhaid EGR air a chuir a-steach chan ann a-mhàin air gasoline, ach cuideachd air einnseanan dìosail (a' gabhail a-steach feadhainn le turbocharged). Agus is e an rud as inntinniche san t-seine seo gu bheil na duilgheadasan a tha air am mìneachadh gu h-àrd airson einnsean gasoline airson einnsean dìosail mòran nas buntainniche rè obrachadh an inneal a chaidh ainmeachadh gu h-àrd. An toiseach feumaidh tu tionndadh gu na h-eadar-dhealachaidhean ann an obrachadh an inneal air einnseanan dìosail. Mar sin, an seo bidh a’ bhalbhaiche a’ fosgladh aig dìomhain, a’ toirt timcheall air 50% èadhar glan anns an iomadachd in-ghabhail. Mar a tha an àireamh de ar-a-mach a 'dol am meud, bidh e a' dùnadh agus a 'dùnadh mar-thà aig làn luchd air an einnsean losgaidh a-staigh. Nuair a bhios an motair a’ ruith ann am modh blàthachaidh, tha a’ bhalbhaiche làn dùinte cuideachd.

Tha na duilgheadasan co-cheangailte gu sònraichte ris an fhìrinn gu bheil càileachd connadh dìosail dachaigheil, gus a chuir gu socair, a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh. Nuair a bhios einnsean losgaidh a-staigh dìosail ag obair, is e a’ bhalbhag EGR, an iomadachd in-ghabhail, agus na mothachairean a tha air an cur a-steach san t-siostam a thèid a thruailleadh. Faodaidh seo leantainn gu aon no barrachd de na comharran “tinneas” a leanas:

• obrachadh neo-sheasmhach an einnsean losgaidh a-staigh (jerks, astar seòlta air bhog);
• call feartan fiùghantach (a 'luathachadh gu dona, a' sealltainn daineamaigs ìosal eadhon ann an gèaraichean ìosal);
• barrachd caitheamh connaidh;
• lùghdachadh ann an cumhachd;
• Bidh an einnsean losgaidh a-staigh ag obair nas “cruaidh” (às deidh a h-uile càil, is e a ’bhalbhaid EGR ann an einnseanan dìosail dìreach na tha a dhìth gus obrachadh a’ motair a lughdachadh).

Gu nàdarra, faodaidh na h-uinneanan clàraichte a bhith nan comharran de dhuilgheadasan eile, ge-tà, thathas fhathast a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air an aonad ainmichte a’ cleachdadh diagnosachd coimpiutair. Agus ma tha sin riatanach, glan, cuir na àite no dìreach cuir às dha.

Tha aon dòigh a-mach cuideachd - a 'glanadh an iomadachd in-ghabhail agus an siostam co-fhreagarrach gu lèir (a' gabhail a-steach an intercooler). Mar thoradh air connadh dìosail de chàileachd ìosal, bidh an siostam gu lèir air a thruailleadh gu mòr thar ùine, agus mar sin faodaidh na briseadh sìos a chaidh a mhìneachadh a bhith mar thoradh air dìreach truailleadh banal, agus falbhaidh e às deidh dhut an glanadh iomchaidh a dhèanamh. Thathas a 'moladh an dòigh-obrach seo a dhèanamh co-dhiù aon uair gach dà bhliadhna, agus nas fheàrr nas trice.